曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

可能的。
    (i)對于臨界使用情況，必須表明光導纖維數據總線與電傳數據總線一
樣可靠。尤其須考慮的情況是光纜的周期彎曲和振動以及光鏈的任何接頭的污
染。
    (ii)在要求的試驗期間及其之后，系統必須繼續能發揮其預期的功能。
    ·28·
4. 15  止動器
    (a)操縱系統必須設置能確實限制由該系統操縱的每一可動氣動面運動范
圍的止動器。
    (b)每個止動器的位置，必須使磨損、松動或松緊調節不會導致對飛艇的操
縱特性產生不利影響的操縱面行程范圍的變化。
    (c)每個止動器必須能承受與操縱系統設計情況相應的任何載荷。
4. 16  配平系統
    (a)配平系統包括小氣球，氣動操縱面上的配平調整片，或直接影響飛艇長
周期飛行姿態的任何其他系統。必須采取適當的預防措施以防止疏忽的、不適
當的或粗暴的配平操縱。
    (b)當用副氣囊配平時，駕駛員必須能決定何時副氣囊完全放氣和何時完全
充氣。
    (c)當采用配平調整片時，在接近配平操縱器件處必須有措施向駕駛員指明
相關于飛艇運動的配平操縱器件運動的方向。此外，必須有措施向駕駛員指明
配平裝置相對于調節行程的位置。這種措施必須對駕駛員可見，且其布置和設
計必須防止混淆。
    (d)配平調整片操縱必須是不可逆的，除非調整片已作適當的平衡并表明不
會發生顫振。不可逆的調整片系統必須有足夠的剛度，從調整片到不可逆裝置
與飛艇結構連接處之間的部分必須有足夠的可靠性。
4. 17  操縱系統鎖
如果在地面或水上有裝置鎖住操縱系統，必須有措施：
(a)當鎖定時，給駕駐員明白無誤的警告，和
(b)在飛行中防止鎖住。
4. 18  限制載荷靜力試驗
座。
(a)必須按下列規定進行試驗，來表明滿足本部限制載荷的要求：
  (1)試驗載荷的方向應在操縱系統中產生最嚴重的受載狀態；和
  (2)試驗中應包括每個接頭、滑輪和用以將系統連接到主要結構上的支
·29·
    (b)作角運動的操縱系統的關節接頭，必須用分析或單獨的載荷試驗表明滿
足特殊系數的要求。
4.  19操作試驗
    (a)必須用操作試驗表明，當按本條(b)規定的載荷從駕駛艙操作操縱系統
器件時，系統不出現下列情況：
    (1)卡阻；
    (2)過度摩擦；和
    (3)過度變形。
    (b)規定試驗載荷如下：
    (1)對整個操縱系統，在舵面上有相應于限制氣動載荷的載荷，或駕駛員
限制作用力，兩者中取小者；和
    (2)對次操縱系統，載荷不得小于按§3.18確定的最大駕駛員作用力作
用時相應的載荷。
    (c)對非機械飛行操縱系統，必須用操作試驗表明，飛艇在任一軸舵偏極端
位置之后，完全可操縱，從而在極端偏舵出現時間，駕駛員察覺極端偏舵的時間
和轉入到備用系統的時間之間，不出現不安全情況。其次，必須表明，在極偏度
輸入以后，在察覺時間后，駕駛員能成功地、安全地轉入手動系統而不需要駕駛
員特殊的技巧、警惕或體力。還有，在系統任一單個故障后，飛艇必須是完全可
操縱的。
4. 20操縱系統的細節設計
    (a)操縱系統的每個細節必須設計和安裝成能防止因貨物、旅客、松散物或
水氣凝凍引起的卡阻、摩擦和干擾。
    (b)駕駛艙內必須有措施在外來物可能卡住操縱系統的部位防止其進入。
    (c)毖須有措施防止鋼索或管子摩擦其它零件。
    (d)飛行操縱系統的每個元件必須具有一定的設計特征，或具有明顯的永久
性標記，使由于不正確裝配而引起操縱系統出故障的可能性減到最小。
4. 21  彈簧裝置
    除非彈簧的損壞不會引起顫振或不安全的飛行特性，否則操縱系統內所使
用的任何彈簧裝置必須通過模擬服役條件的試驗來確定其可靠性。
    ·30·
4. 22鋼索系統
    (a)鋼索、鋼索接頭、松緊螺套、編結接頭和滑輪必須符合經批準的規范。此
外，還應滿足下列要求：
    (1)在主操縱系統中不得采用直徑小于1/8英寸的鋼索；
    (2)鋼索系統的設計，必須在各種運行情況和溫度變化下在整個行程范
圍內使鋼索張力沒有危險的變化。和
    (3)必須能對導引件、滑輪、鋼索接頭和松緊螺套進行目視檢查。
    (b)每種滑輪的型式和尺寸必須與所配用的鋼索相適應。滑輪必須裝有緊靠
的保護裝置，以防止鋼索滑脫或纏結即使松弛時也要防止。每個滑輪必須位于
鋼索通過的平面內，使鋼索不致摩擦滑輪的凸緣。
    (c)安裝導引件而引起的鋼索方向變化不得超過3。。
    (d)承受載荷或運動且僅用開口銷保險的U形銷釘，不得用于操縱系統中。
    (e)連接到有角運動的零件上的松緊螺套必須能確實防止在整個行程范圍
內發生卡滯。
    (f)調整片操縱鋼索不是主操縱系統的零件，且在調整片處于最不利位置時
仍可安全操縱的飛艇上，該鋼索直徑可以小于1/8英寸。
4. 23  關節接頭
    有角運動的操縱系統的關節接頭（在推拉系統中），除了具有滾珠和滾柱軸
承的關節接頭外，用作支承的最軟材料的極限支承強度必須具有不低于3. 33的
特殊安全系數。對于鋼索操縱系統酌關節接頭，該系數允許降至2.0。對滾珠和
滾柱軸承，不得超過經批準的載荷額定值。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛艇適航標準(23)