曝光臺 注意防騙
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同之處。
(4)推薦的著陸復飛爬升空速和從進場和著陸過渡到著陸復飛爬升的程
序；
(5)從帶動力飛行過渡到自由氣球模式的推薦程序，以及以自由氣球模
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式下降著陸的程序；
(6)根據§2.20要求編制的保持主氣囊壓力的使用程序；
(7)使用操縱系統鎖定裝置時，有關操縱系統鎖定裝置的使用說明；
(8)根據§4.40要求編制的可易燃液的防火說明和程序；
(9)根據§5.2(d)和(e)要求編制的發動機起動和停車的推薦程序；
(10)水上迫降說明和程序(包括根據§§§4.36(b)，6. 33和6.36要求
編制的程序）；
(11)根據§6.37要求的編制的關于防冰裝置使用的說明和程序；和
(12)應急放油設備的使用說明和程序，包括有關使用該系統的任何操作
注意事項；
(13)§2.21要求的推薦地面操縱程序，系留桿操作程序和系留程序，這
些程序應反映出§3. 25節所要求的飛艇設計能力；
(14)根據§4.49要求編制的壓艙物配置操作程序；
(15)根據§5.3Q要求編制的應急放油操作程序；
(16)根據§4.43(g)要求編制的應急撤離操作程序；
(b)對于多發飛艇，還必須包含下列資料和程序：
(1) -發工作和全發不工作情況下的正常程序和應急程序；
(2)在單發停車情況下獲得最佳性能的操作程序，包括考慮飛艇、螺旋槳
和輔助推力及升力控制的不同構形的影響。
(3)按照§2.7確走的起飛程序；
(4)必須提供資料說明，為安全起見燃油系統需按§5.9規定獨立供油，
同時提供將燃油系統配置成用以表明符合該條要求的狀態的說明。
(c)對于表明符合§6．．18(g)的每艘飛艇，必須提供蓄電池與向其充電的電
源斷開的操作程序。
(d)如果任何油箱的不可用燃油超過油箱容量的5%或1美加侖（取大者），
則必須提供資料指明平飛中燃油油量表讀數為“零”時，不能在飛行中安全使用
油箱中的任何數量的余油。
(e)必須提供關于每個燃油箱可用燃油總油量的資料。
7. 28 性能資料
(a)必須為每一艘飛艇提供下列資料；
(1)在§2.12規定的改出期間，產生的大于1 00英尺的高度損失或大于
30。的俯仰角；
(2)每個油箱的可用燃油總量能被安全使用的條件；
(3)按§2.7確定的起飛距離，在50英尺高度上的空速、飛艇形態（如果
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有關）、試驗時所用的道面種類，以及與發動機罩通風片位置、飛行航跡控制裝
置的使用和起落架收放系統使用的有關資料；
(4)按§2.10確定的著陸距離、飛艇形態（如果有關）、試驗時所用的道面
種類；
(5)按§§2.8及2. 12確定的定常爬升率或梯度、空速、動力和飛艇形
態；
(6)下列變化對于起飛距離(本條(a)(3))、著陸距離(本條(a)(4))和定常
爬升率(本條(a)(5))的計算近似影響：
(i)從海平面至最大設計起飛高度；
(ii)在這些高度上，溫度從低于標準狀態33.3 C(60 F)，到高于標準狀
態40 F；
(iii)上述高度的相對濕度從20%至100%；
(iv)升力氣體純度。
(7)對活塞式發動機飛艇，表明符合§§5.39至5. 41冷卻規定的最高大
氣溫度。
(b)對于多發飛艇，必須提供下列資料：
(1)單發停車情況下的最佳爬升速率；
(2)用來表明符合§5.41(e)(2)(iv)的冷卻和爬升要求的速度，如果該速
度大于單發停車時最佳爬升率速度；
(3)按§2.9確定的空速、發動機推力及飛艇形態下確定的穩定爬升率或
爬升梯度；
(4)下列變化對按§2.9確定的爬升率性能的計算近似影響：
(i)從海平面至最大設訃高度；
(ii)在這些高度上，溫度從低于標準溫度60F到高于標準溫度40 F;
(iii)上述高度的相對濕度從20%至100%；
(iv)升力氣體純度。
7. 29載重資料
必須提供下列載重資料：
(a)屬于§2.4條規定的空重的每一項設備的重量和位置；
(b)對于§2.3所確定的最大和最小重量之間能導致重心超出下列范圍的
每種可能裝載情況，應有相應的裝載說明：
(1)選定的限制；
(2)證明結構符合要求的限制；
(3)表明符合每項功能要求的限制。
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1 適用范圍
附錄A 撕裂強度
1.1 本方法可用于確定主氣囊外皮的撕裂強度。
2試件
FAA P 8110 2
附錄A
2.1 試件尺寸為4英寸×6英寸，中央必須用刀片切開一個與長邊垂直的
1. 25英寸的縫（圖1）。
3 儀器設備
3.1 儀器設備必須按聯邦要求191A‘‘織物試驗法”的5100號方法規定。
4 程序
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航空翻譯 www.aviation.cn
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飛艇適航標準(50)
