曝光臺 注意防騙
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直平面內的最小光強,必須滿足本條(f)的要求。必須采用下列關系式:
t,
j. I(t)dt
t1
Ie=
0. 2+(t2 - t1)
其中,Ie為有效光強(坎德拉);
I(t)為作為時間函數的瞬時光強;
t2 - tl為閃光時間間隔(秒)。
通常,選擇tl和t。使有效光強等于tl和t。時的瞬時光強,即可得到有效光強的
最大值。
(f)防撞燈的最小有效光強
防撞燈的最小有效光強必須等于或大于下表規定的相應值:
┏━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓
┃ 自水平平面向上或向下的角度 ┃ 有效光強(坎德拉) ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃ 00~ 5。 ┃400 ┃
┃50~lo。 ┃240 ┃
┃100~ 20。 ┃80 ┃
┃200~30。 ┃40 ┃
┃300~75。 ┃20 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┛
6. 33.總則
安 全 設備
(a)飛行機組在應急時所需使用的安全設備,例如救生筏自動投放裝置,必
須易于接近。
(b)必須備有存放所需安全設備的設施,該存放設施必須滿足下列要求:
(1)布置得使安全設備可以直接取用,而且其位置明顯易見;和
(2)防止安全設備由于受到§3.26規定的慣性載荷而導致損壞。
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6. 34 安全帶
(a)按具體座椅或臥鋪的布置計及安全帶的安裝尺寸特性后,安全帶的額定
強度不得小于§3.‘26規定承受的極限載荷系數。
(b)對平行于飛艇縱軸的臥鋪用的安全帶,不需作用§3.26規定的向前的
載荷系數。
(c)每一安全帶必須安裝有金屬對金屬的鎖扣裝置。
6. 35 靜電放電設備
在飛艇著陸和地面維護期間,及停放于地面時,應提供靜電放電設備。
6. 36 水上迫降設備
如果申請水上迫降的合格審定,飛艇必須滿足本條的要求。
(a)飛艇營運規則要求的應急漂浮和信號設備必須安放得使機組和旅客可
以很快得到。
(b)每一救生筏和救生衣必須經過批準。
(c)每只被投放的救生筏,必須用一繩索系留在飛艇近旁。此繩必須弱得足
以使它系著的空筏拉沉之前斷開。
(d)任何營運規則要求的信號設備必須可接近,功能令人滿意,并必須在使
用中無任何危險。
6. 37 防冰設備
如果申請帶有防冰設施的合格審定,必須表明對下列要求的符合性:
(a)必須在飛艇飛行手冊中給出使用防冰設備的推薦程序;
(b)必須根據飛艇的運行要求進行分析以確認防冰系統足以滿足飛艇不同
部件的要求。另外,防冰系統必須通過試驗來演示在FAR 25附錄C確定的連續
和間斷的最大結冰狀態T飛艇能夠安全飛行。
(c)當有設計相似的已通過合格審定的飛艇時,可以參考已取得型號合格證
的飛艇在型號合格審定中進行的分析和試驗來驗證本條要求的全部或部分的
符合性;
(d)如果用于夜間飛行,并且為了恰當地使用防冰設備而需要飛行機組監視
飛艇外部表面時,必須提供適當的艇外照明足以能在夜間進行監視。
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6. 38 液壓系統
其 它 設 備
(a)設計 液壓系統必須按下列要求進行設計:
(1)每一液壓系統及其元件,必須能承受液壓載荷并加上預期的結構載
荷而不產生屈服;
(2)對于提供兩個或多個主要功能的液壓系統,必須有向飛行機組指示
系統內壓力的裝置;
(3)必須有手段來保證系統中任何部分的壓力包括瞬時(沖擊)壓力不會
超過大于設計工作壓力的安全限制,并防止所有管道中由于長時間封閉足以很
可能產生液壓油體積變化而引起超壓;
(4)最小設計破壞壓力必須是工作壓力的2.5倍。
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飛艇適航標準(46)