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    (e)油箱的設計、布局及安裝在下列情況下必須能保存燃油：
    (1)§3.26規(guī)定的應急著陸情況的慣性力；和
    (2)當弋艇在起落架收起狀態(tài)或一側起落架折損情況下可能發(fā)生的各種
情況。
5.  18燃油箱膨脹空間
    除非油箱的通氣口不會噴濺到飛艇上，否則每個燃油箱必須具有不可少于
2%油箱容積的膨脹空間。必須使飛艇處于正常地面姿態(tài)時，不可能由于疏忽而
使所加燃油占用膨脹空間。
5.  19  燃油箱沉淀槽
    (a)每個燃油箱均必須有可排放的沉淀槽，其有效容積在正常地面和飛行姿
態(tài)時不小于油箱容積的0.  10%或1/16美加侖（兩者中取大值），但下列情況例
外：
    (1)燃油系統(tǒng)有一個排放時易于接近的積液槽或腔，其容量應是燃油箱
容量每20美加侖為l盎司；和
    ·50·
    (2)每一油箱出口的位置，在正常地面姿態(tài)下，應使水從油箱的所有部位
排入積液槽或腔。
    (b)按本條(a)要求而設置的每一沉淀槽、積液槽和積液腔的放液嘴，必須符
合§5.29(b)的放液嘴規(guī)定。
5. 20  燃油箱加油口接頭
    (a)每個油箱加油口接頭均必須按§7.21(c)的規(guī)定作標記。
    (b)必須能防止溢出的燃油流入油箱艙，或流人油箱外飛艇的任何部分。
    (c)每個主加油口的加油口蓋必須有耐燃油密封裝置。但是，油箱加油口蓋
可以有小孔，用于通氣或作為量油計穿過口蓋的通路，只要水份不能進入油箱
即可。
    (d)除壓力加油點外，每個加油點均必須有使飛艇與地面加油設備電氣搭鐵
的設施。
5. 21  燃油箱通氣和汽化器蒸氣排放
    (a)每個燃油箱必須從膨脹空間頂部通氣。此外應滿足下列要求：
    (1)每個通氣口的位置和構造必須使冰或其它外來物堵塞的概率減至最
小；
    (2)每個通氣口的構造必須能防止正常運行時產(chǎn)生燃油虹吸；
    (3)通氣量必須能夠迅速地消除油箱內外的過大壓差；
    (4)出口互通的油箱，其膨脹空間必須互通；
    (5)飛艇處于地面姿態(tài)或水平飛行姿態(tài)時，通氣管中不得有會積水而不
能排放的部位；和
    (6)通氣管所終止的部位，不得使通氣管出口排出的燃油合引起著火，或
使油氣可能進入載人艙；
    (b)每個具有蒸氣消除接頭的汽化器和有蒸氣返回裝置的注油式發(fā)動機必
須有單獨的通氣管路將蒸氣引回到燃油箱的上部。如用一個以上的油箱時，并
以任何理由需要這些油箱按一定順序工作時，除非依油箱的相對容積而言返回
其它油箱更好一些，一般其蒸氣通氣返回管路必須導回第一個使用的燃油箱。
5. 22  燃油箱出油口
(a)燃油箱出油口或增壓泵都必須裝有符合下列規(guī)定的燃油濾網(wǎng)：
  (1)對于活塞發(fā)動機飛艇，該濾網(wǎng)為8～16目／英寸；和
·51·
    (2)對于渦輪發(fā)動機飛艇，該濾網(wǎng)能阻止可能造成限流或損壞燃油系統(tǒng)
任何部件的雜物通過。
    (b)每個燃油箱出油口濾網(wǎng)的流通面積，必須至少是出油口管路截面積的5
倍。
    (c)每個濾網(wǎng)的直徑，必須至少等于燃油箱出油口直徑。
    (d)每個指形濾網(wǎng)必須便于檢查和清洗。
5. 23  壓力加油系統(tǒng)
    對于壓力加油系統(tǒng)，采用下列規(guī)定：
    (a)每一壓力加油系統(tǒng)燃油歧管接頭必須有措施，能夠在燃油進口閥一旦失
效時防止危險量的燃油從系統(tǒng)中溢出；
    (b)必須裝有自動切斷設施，用以防止每個油箱內的燃油量超過該油箱經(jīng)批
準的最大載油量。該設施必須在油箱每次加油前，能夠檢查切斷功能是否正常；
    (c)必須具有在本條(b)規(guī)定的自動切斷設施失效后，能防止損壞燃油系統(tǒng)
的措施；
    (d)燃油系統(tǒng)中直到油箱為止的承受加油壓力的各部分，其檢驗壓力和極限
壓力必須分別為加油時很可能出現(xiàn)的波動壓力的1. 33倍及2．O倍。
5. 24燃油泵
燃油系統(tǒng)部件
    (a)主油泵  為發(fā)動機正常運行或為滿足本分部所規(guī)定(本節(jié)(b)中規(guī)定的
除外）燃油系統(tǒng)要求所需的每個燃油泵均屬主油泵。對于每臺主油泵必須有允
許每個正排量燃油泵旁路通油的措施。但做為發(fā)動機的一部分獲批準的。燃油
注射泵（當在汽化器內末能完成注射時，供應正常注油油流和油壓的一種泵）則
除外。
    (1)用燃油泵向發(fā)動機供油的活塞發(fā)動機裝置必須至少具備一臺主油
泵，泵必須由發(fā)動機直接驅動或電驅動。如為電動泵，則應滿足下列要＼求：
    (i)每臺發(fā)動機所用的主油泵的包括電源在內的電氣系統(tǒng)必須和任何
其他發(fā)動機上的每臺主油泵的電氣系統(tǒng)相互獨立。
    (ii)每臺發(fā)動機所用的應急泵的包括電源在內的電氣系統(tǒng)必須和該臺
發(fā)動機主油泵的電氣系統(tǒng)相互獨立。
    (iii)除發(fā)動機起動運行以外的情況，在正常運行情況，該獨立的燃油泵
    ·52·
電氣系統(tǒng)必須不和發(fā)動機或機體任何共用電氣負載連通。
    (iv)任何其他電氣系統(tǒng)，其中包括發(fā)動機和機體兩個系統(tǒng)中的任一故
障，均必須不對任何燃油泵電氣系統(tǒng)的任何部分產(chǎn)生不利影響。
    (v)位于座艙內的主燃油泵開關必須和其他所有開關隔開，并有保險
措施以防止無意觸動。
    (2)對于渦輪發(fā)動機安裝，發(fā)動機正常運轉所需的或滿足本分部燃油系
　
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