曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    (ii)閥門在全開和全關(guān)位置之間移動。
5. 54  發(fā)動機(jī)操縱器件
    (a)每臺發(fā)動機(jī)必須有單獨(dú)的功率（或推力）操縱器件，而且每個需要操縱的
增壓器也必須具有獨(dú)立的操縱器件。
    (b)每個功率、推力或增壓器的操縱器件，都必須能對其操縱的發(fā)動機(jī)或增
壓器進(jìn)行確實(shí)和及時反應(yīng)的操縱。
    (c)功率操縱器件的布局必須能夠?qū)θ�部發(fā)動機(jī)分別獨(dú)立操縱，也能進(jìn)行同
時操縱。
    (d)如果功率或推力操縱器件具有斷油的特性，則該操縱器件必須有措施防
止其誤動到斷油位置，該措施必須滿足下列要求：
    (1)在慢車位置有確實(shí)的鎖或止動器；
    (2)要用一個另外的明顯動作才能將操縱器件移到斷油位置。
5. 55  點(diǎn)火開關(guān)
    (a)必須用點(diǎn)火開關(guān)來控制每臺發(fā)動機(jī)上的每個點(diǎn)火黽路。
    (b)多發(fā)飛艇必須有快速切斷所有點(diǎn)火電路的措施，其方法可將點(diǎn)火開關(guān)構(gòu)
成組列或者使用一個總點(diǎn)火控制器。
    (c)每組點(diǎn)火開關(guān)和每個總點(diǎn)火控制器都必須有防止被誤動的措施，但不要
求連續(xù)點(diǎn)火的渦輪發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火開關(guān)除外。
5. 56  混合比操縱器件
    如果有混合比操縱器件，每臺發(fā)動機(jī)必須有一單獨(dú)的混合比操縱器件。混
合比操縱器件必須有保護(hù)裝置或者其形狀和布置可以通過感覺防止與其他操
縱器件混淆。這類操縱器件的分組和布局必須能對每臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行獨(dú)立操縱或
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同時操縱全部發(fā)動機(jī)。
5. 57  螺旋槳轉(zhuǎn)速和槳距的操縱器件
求：
(a)如果有螺旋槳轉(zhuǎn)速或槳距的操縱器件，則必須成組排列并滿足下列要
  (1)能單獨(dú)操縱每一螺旋槳；
  (2)能同時操縱所有螺旋槳。
(b)在多發(fā)飛艇上，該操縱器件必須易于使所有螺旋槳同步。
5. 58  螺旋槳順槳操縱器件
    如有螺旋槳順槳操縱器件，每一螺旋槳必須有一套獨(dú)立操縱器件。每套操
縱器件必須有防誤操縱措施。
5. 59  汽化器空氣溫度控制器
每臺發(fā)動機(jī)必須有單獨(dú)的汽化器空氣溫度控制裝置。
5. 60  動力裝置附件
    (a)發(fā)動機(jī)驅(qū)動的每一附件均必須符合下列規(guī)定：
    (1)經(jīng)過批準(zhǔn)可安裝于相應(yīng)的發(fā)動機(jī)上；
    (2)利用發(fā)動機(jī)上的設(shè)施進(jìn)行安裝；以及
    (3)具有密封，能防止發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)和附件系統(tǒng)的污染。
    (b)易產(chǎn)生電弧或火花的電氣設(shè)備，其安裝必須使接觸可能呈自由狀態(tài)的可
燃液體或蒸氣的概率減到最小。
    (c)每臺額定功率為6千瓦或6千瓦以上發(fā)電機(jī)的設(shè)計和安裝必須將其發(fā)
生故障時引起著火的概率減到最小。
    (d)發(fā)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)，必須能夠?qū)�發(fā)電機(jī)的各零（組）件溫度保持在其已經(jīng)
制定的地面使用和空中使用限制值以內(nèi)。
5. 61  發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
    (a)每個蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)必須可從發(fā)電機(jī)得到備用電能，當(dāng)飪一蓄電池電能
耗盡時，此發(fā)電機(jī)可自動作為備用電源供電，使發(fā)動機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
    (b)蓄電池和發(fā)電機(jī)的容量，必須足以同時滿足發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)用電量和使
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用同一電源的電氣系統(tǒng)部件的最大用電量。
    (c)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計必須計及下列情況：
    (1)-臺發(fā)電機(jī)不工作；
    (2)-個蓄電池電能耗盡，而發(fā)電機(jī)以其正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；
    (3)如果只裝有一個蓄電池，該蓄電池電能耗盡，而發(fā)電機(jī)在慢車轉(zhuǎn)速下
運(yùn)轉(zhuǎn)。
    (d)如果電氣系統(tǒng)任一部分發(fā)生故障引起發(fā)動機(jī)點(diǎn)火所需的蓄電池連續(xù)放
電，則必須有警告有關(guān)飛行機(jī)組成員的措施。
    (e)每臺渦輪發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)都必須與其他渦輪發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)互相
獨(dú)立，而且能防護(hù)艇體電荷和／或艇體故障的影響。
5. 62推力轉(zhuǎn)向操縱器件
    采用推力轉(zhuǎn)向時，必須滿足如下要求：
    (a)每個推力轉(zhuǎn)向操縱必須獨(dú)立于所有其他操縱，而且必須有可靠而即時的
反應(yīng)。
    (b)推力轉(zhuǎn)向操縱器件必須便于駕駛員的操作，且必須使駕駛員能快速可靠
地選擇每一個相應(yīng)的推力位置。
    (c)當(dāng)每一臺推進(jìn)器都有獨(dú)立的推力轉(zhuǎn)向操縱器件時：
    (1)其布局必須既能對每臺推進(jìn)器進(jìn)行獨(dú)立操縱，又能同時操縱全部推
進(jìn)器；和
    (2)飛艇必須通過演示驗(yàn)證，當(dāng)一側(cè)的推力轉(zhuǎn)向裝置在其正常飛行位置，
而另一側(cè)處于完全轉(zhuǎn)向位置，發(fā)動機(jī)以最大起飛功率工作時，飛艇仍具安全飛
行特性。
    (d)在推力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效情況下，必須有輔助裝置使該系統(tǒng)回復(fù)奎正常工作
位置。
5. 63  輔助動力裝置操縱器件
    在駕駛員座位處必須有裝置能起動、停止和應(yīng)急切斷每一臺安裝好的輔助
動力裝置。
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動力裝置的防火
5. 64  發(fā)動機(jī)防火墻周圍的短艙區(qū)
    位于發(fā)動機(jī)艙防火墻周圍的部件、導(dǎo)管與接頭的制造材料和離防火墻的距
離，必須使它們在防火墻靠發(fā)動機(jī)一側(cè)的部分受到溫度不低于2000F的火焰作
用15分鐘時，不會受到足以使飛艇發(fā)生危險的損壞。
5. 65  導(dǎo)管、接頭和部件
    (a)除了本條(b)規(guī)定的外，在易受發(fā)動機(jī)著火影響的任何區(qū)域內(nèi)輸送可燃
體、氣體或空氣的每一組件、導(dǎo)管和接頭均必須至少是耐火的，但屬于發(fā)動機(jī)一
部分并且固定在發(fā)動機(jī)上的可燃液體箱和支架必須是防火的或用防火罩防護(hù)，
　
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