曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

斷距離增大，起飛重量可能減��；
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起飛性能Takeoff Performance
§2 場地長度限制的起飛重量
4、V1的確定（P79）
當最大起飛重量受一發停車中斷起飛或繼續起飛限制
時，V1大小是一個固定值；
但當最大起飛重量不受一發停車中斷起飛和繼續限制
時，V1大小是一個范圍；V1的最大值受中斷起飛限制,V1最
小值受繼續起飛限制。
此時應選擇一個合適的V1。
選擇較大的V1：有助于繼續起飛；
選擇較小的V1：有助于中斷起飛（污染跑道、順
風）；
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§2 場地長度限制的起飛重量
4、V1的確定（P79）
Engine-Out
Takeoff
Distance
Accelerate-Stop
Distance
Field Length
Required
Actual
Runway
Available
Lower V1 Higher V1
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§2 場地長度限制的起飛重量
4、V1的確定（P79）
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§2 場地長度限制的起飛重量
5、襟翼的選擇
5.1 影響
襟翼越大，V1、VR、VLOF、V2越小，場地長度限制的
起飛重量就越大；但對飛機爬升越障不利。
襟翼越小，V1、VR、VLOF、V2越大，場地長度限制的
起飛重量就越��；但對飛機爬升越障有利。
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§2 場地長度限制的起飛重量
5、襟翼的選擇
5.2 應用
當受到輪胎速度限制時，可選擇大襟翼起飛；
當受到剎車能量限制時，可選擇大襟翼起飛；
當受到爬升或障礙物限制時，可選擇小襟翼起飛；
當受到VMCG、VMCA限制時，可選擇小襟翼起飛；
5.3 其他
當用STAS來計算起飛性能時，可以選擇固定襟翼、
最佳襟翼、首次最佳等計算方式來計算。
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§2 場地長度限制的起飛重量
6、場長限重的影響因素
可用距離：越長，重量越大；
機場標高：高度升高不但使飛機推力減小，而且使
密度減小，導致起飛重量減��；
溫度：在低于平臺溫度時，重量基本不變；高于平
臺溫度時，起飛重量隨溫度升高而減小。
風速：順風使起飛重量減小，頂風使起飛重量增
大；
跑道坡度：下坡對繼續起飛有利，對中斷起飛不
利；
上坡對中斷起飛有利，對繼續起飛不利。
引氣：使用空調、防冰會導致起飛重量減小。
一個剎車不工作，或防滑系統不工作，會導致減重.
襟翼:
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7、剎車能量限制
在飛機中斷起飛減速時,通過剎車裝置來吸收飛機動能,
其中一部分轉化為熱能,使剎車片的溫度急劇升高,有可能會
燒壞剎車片,引發飛行事故(沖出跑道)。因此對V1大小有一
個限制，剎車能量限制。
影響因素：
風速、風向；
防滑系統、剎車系統的工作情況；
機場溫度；
跑道坡度；
機場氣壓高度；
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§2 場地長度限制的起飛重量
7、剎車能量限制
造成結果：
V1受限制，為減小V1，必須減小起飛重量。
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§2 場地長度限制的起飛重量
8、輪胎速度限制
當輪胎轉速過高時，會產生離心力。超過輪胎承受能
力時，有可能導致輪胎爆裂。破碎的碎片還有可能吸入發
動機內，或打在飛機上，引發事故（類似于汽車爆胎）。
因此對離地速度VLOF有限制。
737-200飛機可選的輪胎有：200英里/小時、210英
里/小時、250英里/小時三種。
757-200飛機可選的輪胎有：210英里/小時、225英
里/小時兩種。
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§2 場地長度限制的起飛重量
8、輪胎速度限制
1 對起飛重量的影響：
2
2
( );
1 ;
2
1 ( ) ;
2
LOF TIRE W
LOF W L
TIRE W W L
V V V
W V S C
W V V S C


 

 
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§2 場地長度限制的起飛重量
8、輪胎速度限制
2 影響因素（輪胎轉速限重）：
風向、風速；
溫度；
機場高度；
輪胎最高轉速；
襟翼；
因此在高溫、高原機場，大順風、小襟翼、大重量
起飛時需要檢查起飛重量是否受到輪胎速度的限制。
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§2 場地長度限制的起飛重量
8、輪胎速度限制
3 采取的措施：
增大飛機襟翼；
減小飛機重量；
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§2 場地長度限制的起飛重量
9、曲線簡介
場長限重圖，P46；
輪胎速度限制圖，P49；
起飛速度表，P52；
剎車能量限制圖，P51；
防滯系統不工作的修正問題；
剎車不工作的修正問題；
受Vmcg限制問題；
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