曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 139
起飛性能Takeoff Performance
§5 污染跑道起飛
1、道面分類
跑道道面情況分干、濕和污染道面三類，污染道面
又包括積水、雪槳、濕雪、干雪、壓實的雪和冰等，前
四種屬液體，后兩種屬固體。
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 140
起飛性能Takeoff Performance
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 141
起飛性能Takeoff Performance
§5 污染跑道起飛
2、對起飛性能的影響
1、減小摩擦力，增大中斷起飛距離。
2、跑道滑水，影響飛機(jī)在跑道上的方向控制。
3、增大阻力，影響繼續(xù)起飛距離。
采取措施：
減小起飛重量、減小起飛速度。
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 142
起飛性能Takeoff Performance
§5 污染跑道起飛
2、對起飛性能的影響
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 143
起飛性能Takeoff Performance
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 144
起飛性能Takeoff Performance
§5 污染跑道起飛
3、注意事項
1、超障余度;
2、襟翼應(yīng)大一些，757-200飛機(jī)不允許在污染跑道上用
襟翼1起飛。
3、只對場長限重、障礙物限重有影響，對其他無影響。
4、可以改進(jìn)爬升，但最好用軟件計算，圖冊不好確定。
5、防滑系統(tǒng)不工作，不允許起飛。
6、干雪厚度超過4英寸，或積水、雪漿超過0.5英寸不允
許起飛。
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 145
起飛性能Takeoff Performance
§5 污染跑道起飛
4、圖冊修正
P67
P73
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 146
起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
1、目的和原理
大多數(shù)情況下，飛機(jī)實際的起飛重小于允許的最大起飛
重，這時可以用小于最大起飛推力的推力起飛，在保證安
全的前提下改善了發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。
推力減小使發(fā)動機(jī)渦輪前溫度降低，降低了起飛過程中
發(fā)生故障的幾率，增加了發(fā)動機(jī)的可靠性和壽命，同時降
低了維護(hù)費用和運營成本。
為了保護(hù)發(fā)動機(jī)，而不是為了省油。
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 147
起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
1、目的和原理
V1
35 ft
VR V2
Excess Runway Available
for Reducing Takeoff Thrust
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 148
起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
1、目的和原理
V1
35 ft
VR V2
 Lower Weight with Reduced Thrust
 Engine Inoperative Takeoff
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 149
起飛性能Takeoff Performance
Minimum Gradient Required
Climb Limit Weight
Heavier Weight
Lighter Weight
Less than Minimum Required
Gradient
Lift-Off
Greater than
Minimum Required
Gradient
(2-Engine = 2.4%)
(3-Engine = 2.7%)
(4-Engine = 3.0%)
Minimum Required
Gradient
 Engine Inoperative Takeoff
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 150
起飛性能Takeoff Performance
Reduced Thrust
Full Thrust
At Least Minimum
Gradient Required
Much Greater than
Minimum Gradient Required
 Engine Inoperative Takeoff
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 151
起飛性能Takeoff Performance
Turbine Metal Temperature
Hot Section Life Usage
Takeoff
EGT Limit
Full Thrust
Reduced Thrust
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 152
起飛性能Takeoff Performance
Reducing Takeoff Thrust results in Less Life Usage
T/O
1
T/O
2
T/O
3
T/O
4
T/O
4
USED
More Takeoffs
More Hours
Less Takeoffs
Less Hours
No Reduced Takeoff Thrust results in More Life Usage
T/O
3
T/O
1
T/O
2
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 153
起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
2、靈活溫度法
由于起飛重量比較小，不需要太大的起飛推力。可以采
取兩種方法來減小起飛推力。
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 154
起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
2、靈活溫度法
使用比實際溫度高的溫度所對應(yīng)的推力起飛。
實際溫度（OAT）：與最大起飛重量相對應(yīng)的溫度。
假想溫度：與實際起飛重量相對應(yīng)的溫度。
Actual Temperature
Limiting Weight
Actual Weight
Takeoff Weight
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 155
起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
2、靈活溫度法
Ambient Temperature
Take Off Gross Weight
Actual
Assumed
Limiting Weight
Actual Weight
Takeoff Analyses
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 156
起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
2、靈活溫度法
2.1 要求
按照實際起飛重量選定的溫度來確定起飛推力，該溫度
叫靈活溫度（flexible temperature）或假設(shè)溫度（assumed
temperature），靈活溫度的選擇必須符合以下要求：
1 ;
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機(jī)性能工程(18)