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起飛性能Takeoff Performance
§2 場地長度限制的起飛重量
例題1
某機場跑道長8000英尺,上坡1%,機場氣壓高度4000
英尺，求在順風5節，襟翼5，OAT 20C，使用發動機和機
翼防冰下的最大起飛重量？求輪胎限制重量？求V1，VR，
V2。VMBE？
作業（19題）
2007年6月中國民航大學空管學院航務系Page 81
起飛性能Takeoff Performance
§3 爬升限重
1、主要的爬升性能參數
在起飛飛行航跡中，飛機需要具有一定的爬升能力，
并不僅僅是為了超越障礙物，而是為了應付一些緊急情況
（風切變、陣風、下沉氣流、緊急上升等）。
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能參數
1.1 爬升梯度
s in ; 1
s in ;
s in s in ;
ta n s in
(1 )
N
N
N
N
F D W W d V
g d t
F D W W d V dH
g dH d t
F D W W d V V
g dH
F D
C G V d V W
g dH
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能參數
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能參數
1.2 爬升梯度的影響因素
• 爬升梯度與剩余推力成正比，與推力、阻力有關
（溫度、高度、flap、速度）。
• 爬升梯度與飛機重量成反比，重量越大，爬升梯
度越小。
• 爬升梯度還與加速因子有關（加速度、動能）。
1.3 加速因子的簡單計算
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能參數
OAT
ISA
ISA
+△T
Constant Hp ≤36089feet Hp>36089 feet
M
Ve
Vc
M
Ve
Vc
-0.133178 M2
0.566822 M2
0.7 M2(φ-0.190254)
0
0.7 M2
0.7 M2(φ)
-0.133178 M2(Tstd/Tns)
0.7 M2 [1- 0.190254(Tstd/Tns)]
0.7 M2[φ-0.190254 (Tstd/Tns)]
0
0.7 M2
0.7 M2(φ)
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§3 爬升限重
2、對爬升能力的要求
2.1 起飛飛行航跡的分段
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§3 爬升限重
2、對爬升能力的要求
2.2 第一爬升段
離地3秒后開始通過液壓系統完成收起落架。要求在
一臺液壓泵失效的情況下，能在7~15秒內完成收起落架過
程。在此過程中，飛機應有正梯度。
計算條件：
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離地3秒后開始通過液壓系統完成收起落架。要求在
一臺液壓泵失效的情況下，能在7~15秒內完成收起落架過
程。在此過程中，飛機應有正梯度。
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§3 爬升限重
2、對爬升能力的要求
2.2 第二爬升段
飛機繼續等表速爬升；要求；目的；影響因素
（襟翼、高度、溫度、引氣、風速、V2）
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§3 爬升限重
2、對爬升能力的要求
2.2 第二爬升段
在一發失效情況下的最小總梯度
4發飛機
3.0%
3發飛機
2.7%
2發飛機
2.4%
典型爬升率(ROC)
@V2=150節
為364 英尺/ 分
典型爬升率(ROC)
@V2=160節
為437 英尺/ 分
典型爬升率(ROC)
@V2=170節
為516 英尺/ 分
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§3 爬升限重
2、對爬升能力的要求
2.2 第二爬升段
為保守其間，取第二爬升段開始時的速度大小V2；起
飛襟翼；起落架收上；第二爬升段結束時一發失效起飛
推力和氣壓高度。
給定初始重量W1，按上述條件，計算出飛機的爬升梯
度，如果大于2.4%，則增大重量，再計算；反之，減小
重量，再計算。
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§3 爬升限重
2、對爬升能力的要求
2.3 平飛加速段
達到一定高度和速度后，可以收上襟翼，減小阻力，
提高爬升能力。
• 結構限制VEF：如果開始收襟翼的速度大于VEF，會導
致襟翼上氣動載荷過大，引起結構損壞。
• 氣動要求：收的太早，可能會導致升力小于重力，
使飛機掉高度；收的太晚，則阻力太大，影響飛機的平
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飛機性能工程(15)
