曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

g
4、影響因素
推重比：
升阻比：
在剩余推力一定時，與重量成反比；
減速性與升阻比成反比（減速板） ；
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、高度機動性
等速爬升的梯度
加速爬升的梯度
n D ;
L
C G F C
W C
 
   
 
 
1
F D
C G
W V d V
g d H


 
  
 
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、高度機動性
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
4 、方向機動性
1、法向過載與傾斜角的關系
2、盤旋半徑
3、盤旋時間
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
4 、方向機動性
2
2
1 ;
cos cos
tan 1 1 (1) 1;
y
n n L L
W L
F W W W n
n n
 

   
 g  g   g 
F Wg n2 1  mg n2 1  mv2 R;      R  v2 n2 1;
2 1
T R v
v g n
 
 

飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
4 、方向機動性
轉彎坡度越大，過載越大；向心力也越大；轉彎半徑
越小；轉彎時間越短。
速度越大，轉彎半徑越大，轉彎時間越長。
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
5 、轉彎爬升
轉彎爬升時的爬升梯度小于直線的爬升梯度。
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
7、復習
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
7、復習
1、定義
2、過載及其與飛行機動性的關系；
3、速度機動性的影響因素；
4、過載與坡度關系；
5、轉彎爬升與直線爬升相比，那個爬升梯度大？
6、加速爬升與等速爬升、加速爬升相比，那個爬升
梯度大？
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
航路爬升：從起飛飛行航跡結束點（1500ft）爬升到規
定的巡航高度；
推力：最大爬升推力，全發；
目的：經濟、安全；
重點：時間、油量、距離；
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
1、爬升參數的計算
1、爬升梯度與爬升率
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC



  


飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
1、爬升參數的計算
1、爬升梯度與爬升率
sin cos d
d N
L F W W V
g t

     1
2
cos sin d
d N
F D W W V
g t
    
sin d d d sin d sin
d dt d d
sin
1 d
d
N
N
F D W W V H W V V W V V
g H g H g H
F D
W V V
g H
  

    


 
  
 
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
1、爬升參數的計算
1、爬升梯度與爬升率
 
tan sin
1 d
d
sin
1 d
d
N
N
F D
W V V
g H
R V F D V C V V W
g H
 


 
 
  
 

 
 
  
 
剩余推力
加速因子
飛機重量剩余功率
加速因子
飛機重量
飛機性能工程
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機性能工程(25)