曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

2 ;
3 ;
Flex REF
Flex OAT
Flex MaxFlex
T T
T T
T T



、
、
、
低于平臺溫度時，推力與溫度無關(guān)
只有高于環(huán)境溫度，推力才會減小
靈活溫度不能太高（推力太小）。
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 157
起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
2、靈活溫度法
2.1 要求
4、推力減小量不超過25%。
5、不允許在污染跑道上使用靈活溫度起飛；
6、防滯系統(tǒng)不工作時不允許使用靈活溫度起飛；
7、預(yù)計有鳳切變或其他關(guān)鍵系統(tǒng)不工作時，不允許使
用靈活溫度起飛；
8、在用假想溫度法減推力起飛時機組可以根據(jù)需要隨
時把推力增大到最大起飛推力，所以要求V1大于按實際溫
度OAT確定的V1(MCG)。
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起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
2、靈活溫度法
2.2 安全性
按照FAR 25部的要求，只要滿足所有起飛限制的要
求，就達(dá)到了最低安全水平。按實際起飛重量起飛時，滿
足所有起飛限制的推力就是靈活溫度對應(yīng)的推力大小。因
此符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
此外，所用起飛速度是按靈活溫度確定的，而在實際起
飛過程中，實際溫度要低于靈活溫度，對于一定的以指示
空速表示的起飛速度，溫度低時的真實空速要小，則地速
也小，所以需要的起飛距離要短些，對場地長度限制和越
障限制都更有利，此外，由于真空速和地速減小，對于與
地速有關(guān)的輪胎限制和剎車能量限制都有好處。
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起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
2、靈活溫度法
2.2 安全性
Reduced Thrust
Full Thrust
At Least Minimum
Gradient Required
Much Greater than
Minimum
Gradient Required
可見，靈活推力起飛與正常推力相比，除第二爬升段爬
升梯度限制具有相同安全水平外，其他各種起飛限制情
況，靈活推力起飛的安全水平都不同程度地優(yōu)于正常起
飛。
如果遇到了緊急情況，可以把推力迅速加到實際的最大
推力，增加安全余量。
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起飛性能Takeoff Performance
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起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
2、靈活溫度法
2.3 方法
1、由實際起飛重量查P58，得假想溫度TFLEX；
2、由實際溫度查得最大EPR1；由假想溫度查得需要
EPR2；
3、檢查EPR2》75%*EPR1；
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起飛性能Takeoff Performance
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起飛性能Takeoff Performance
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起飛性能Takeoff Performance
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起飛性能Takeoff Performance
Profits !!!
#1
#1
Safety !!!
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起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
3、降低額定值法
3.1 原理
降低額定值法就是把發(fā)動機推力整體降低一個檔次來使
用，既人為地把一個大發(fā)動機當(dāng)做一個小的或更小的發(fā)動
機來用。
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 167
起飛性能Takeoff Performance
engine
engine engine
engine
engine
Certified Certified Certified Certified Certified
§Each derate level is associated to a new set of
certified performance data
Derated Takeoff
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起飛性能Takeoff Performance
2007年6月中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 169
起飛性能Takeoff Performance
§6 減推力起飛
3、降低額定值法
3.2 注意事項
1、由于VMCG是按該等級實際溫度下的推力確定的，所
以使用DERATE方法減推力起飛時不能把推力增大到高一級
的或最大起飛推力，否則會喪失方向控制。但有可能增加
起飛重量。
2、在污染跑道上可以使用降低額定值法（DERATE）減
推力起飛。
3、AIRBUS的飛機不允許同時使用降低額定值法和假想
溫度法。波音允許既使用降低額定值法，又使用靈活溫度
法來減推力起飛。
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起飛性能Takeoff Performance
Derated
Thrust
TOGA Rating
Thrust
OAT OAT
Derated Takeoff procedure: pilot
cannot recover TOGA.
Derated Rating
Thrust for VMC computation at DERATED TO rating
Derated Takeoff (VMC)
TREF
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起飛性能Takeoff Performance
TOGA : VMCG = 137.5 kts
D24 : VMCG = 123.7 kts
Derated Takeoff
A340-642 Trent 556 S/L - ISA
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起飛性能Takeoff Performance
Derated Takeoff
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起飛性能Takeoff Performance
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起飛性能Takeoff Performance
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起飛性能Takeoff Performance
§Impact on takeoff performance
50000
54000
58000
62000
66000
70000
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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