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CI 越大： 爬升速度就越大； （ CI=999. ： VMO-
10KT/MMO-0.02）
CI越小：爬升速度就越小； （CI=0.：最佳爬升速度）
250KT/IASECON/MachECON 250KT/IASECON/MachECON
中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系
飛機性能Aircraft Performance
爬爬升升性性能能表表及及其其應(yīng)應(yīng)用用757-200/RB211-535E4
中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系
飛機性能Aircraft Performance
爬升性能表的使用
風(fēng)速修正航路爬升：2/3的航路風(fēng)；
重量的迭代計算
梯級巡航爬升（VW1+VW2）/2；
機場標(biāo)高的修正
0 0 ( 1500') 1500'
0 0 ( 1500') 0 1500'
;
;
ELE FL FL ELE ELE ELE
ELE FL FL ELE
D D D D
D D D D
中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系
飛機性能Aircraft Performance
例題一：
B757-200（RB211535E4）松剎車重量225000LB，機
場標(biāo)高3500FT，巡航高度FL370，航路60節(jié)順風(fēng)，溫度為
ISA+15，求以290KT/0.78M爬升時爬升到巡航高度所用的
時間，油量和飛過的地面距離。
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飛機性能Aircraft Performance
爬爬升升性性能能表表及及其其應(yīng)應(yīng)用用757-200/RB211-535E4
25/3000
159/417
23/2700
141/415
3/650
6/310
3/600
6/310
2/450 2/400
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飛機性能Aircraft Performance
3、爬升圖表的使用
3、例題與作業(yè)
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飛機性能Aircraft Performance
例題二：
B757-200（RB211535E4）在FL330巡航，在重量為
200KLB時以M0.78爬升到FL370，F(xiàn)L330上40節(jié)順風(fēng)，
FL370上50節(jié)順風(fēng)，溫度為ISA+20，求爬升所用時間、
油量和飛過的地面距離。
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290/.78 Enro飛ute機Cl性im能b Aircraft Performance
ISA + 20ºC
ENROUTE757-200
RB211-535E4
23/2700
147/419
21/2450
133/417
19/2350
116/407
18/2200
106/406
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飛機性能Aircraft Performance
3、爬升圖表的使用
3、例題與作業(yè)
×4÷60=32海里。
中國民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系
飛機性能Aircraft Performance
謝謝！
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
1、概述
1、定義
飛機改變飛行速度、高度及飛行方向的飛行叫機動飛
行，這種能力叫機動能力。
飛機的機動性是飛機的重要戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)指標(biāo)，在空戰(zhàn)
中，優(yōu)良的機動性有利于獲得空戰(zhàn)的優(yōu)勢.
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
1、概述
2、分類
1．按機動特性：速度機動性、高度機動性、方向機動
性。
2．按航跡特性：垂直平面、水平平面、空間機動飛行。
平飛加速
水平轉(zhuǎn)彎（等待、五邊）
加速上升
無動力下滑
加速爬升轉(zhuǎn)彎
盤旋、滾轉(zhuǎn)、俯沖、筋斗、
戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎、躍升、
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
1、概述
機動過程中飛行員快速向后拉桿使機頭上仰至110度～
120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在后的平飛狀態(tài)，然
后推桿壓機頭，再恢復(fù)到原來水平狀態(tài)。機動時飛機進入的
速度約為425公里/小時，飛機以超過每秒110公里/小時的速
率減速，然后減速到148公里/小時，這個動作僅使飛機承受
3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒
有什么變化。
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
1、概述
3、機動性的表示
1、加速度：水平加速度-----速度改變快慢
法向加速度-----飛行方向改變大小
垂直加速度-----飛行高度的改變
2、用過載來表示n=L/W=1/cosθ
2
2
1 ;
cos cos
tan 1 1 (1) 1;
y
n n L L
W L
F W W W n
n n
g g g
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
2、速度機動性
1、作用： 飛機的調(diào)速；
飛機的平飛加速收襟翼；
軍機追趕格斗；
2、指標(biāo)：
通常把從0.7Vmax加速到0.97Vmax的時間，作為加
速指標(biāo)。
從Vmax減速到0.7Vmax 的時間，作為減速指標(biāo)。
飛機性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
2、速度機動性
3、計算公式：
N N 1 ;
x
L
D
a n g F D g F W C W
C
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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飛機性能工程(24)
