曝光臺 注意防騙
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6、公共點的位置：
飛機(jī)性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
2、爬升剖面
3、最佳爬升
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2、爬升剖面
3、最佳爬升
飛機(jī)性能工程
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4、其他爬升
2、最佳爬升
影響因素( 總結(jié))
1、重量：重量越大，速度越大。
2、風(fēng)：影響爬升的耗油量，
100節(jié)順風(fēng)：使最佳表速減小約5節(jié)；
100節(jié)頂風(fēng)：使最佳表速增大約5節(jié)；
3、爬升馬赫數(shù)：
4、溫度：
5、爬升頂點的高度：
6、公共點的位置：
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4、其他爬升
3、最小成本爬升方式
爬升航段成本最少的爬升方式。包括燃油成本、時間
成本（小時費、維修費、飛機(jī)租賃費等）、固定成本三部
分。
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Fuel Costs
15%
Hourly Costs
Fixed Costs 32%
53%
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4、其他爬升
3、最小成本爬升方式
改變爬升速度，
可以使前兩項的和最小。
ECONOMY
=
Minimize D.O.C.
Compromise Time / Fuel ...
Lower fuel
consumption
Lower
flight time
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5、爬升圖表的使用
1、圖表介紹
圖冊：P82、P83、P84；P79、P80、P81
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5、爬升圖表的使用
2、圖表特殊用法
1、風(fēng)速修正
爬升：2/3的航路風(fēng)；
2、重量的迭代計算
3、航路爬升問題
（VW1+VW2）/2；
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5、爬升圖表的使用
2、圖表特殊用法
4、機(jī)場標(biāo)高的修正
0 0 ( 1500') 1500'
0 0 ( 1500') 0 1500'
;
;
ELE FL FL ELE ELE ELE
ELE FL FL ELE
D D D D
D D D D
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5、爬升圖表的使用
3、例題與作業(yè)
47、B757-200（RB211535E4）松剎車重量225000LB，
機(jī)場標(biāo)高3500FT，巡航高度FL370，航路60節(jié)順風(fēng)，溫度
為ISA+15，求以290KT/0.78M爬升時爬升到巡航高度所用
的時間，油量和飛過的地面距離。
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3、爬升圖表的使用
3、例題與作業(yè)
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3、爬升圖表的使用
3、例題與作業(yè)
50、B757-200（RB211535E4）在FL330巡航，在重量為
200KLB時以M0.78爬升到FL370，F(xiàn)L330上40節(jié)順風(fēng)，
FL370上50節(jié)順風(fēng)，溫度為ISA+20，求爬升所用時間、油
量和飛過的地面距離。
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3、爬升圖表的使用
3、例題與作業(yè)
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3、爬升圖表的使用
3、例題與作業(yè)
作業(yè)：48題、49題；
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復(fù)習(xí)
1、爬升過程的加減速問題？轉(zhuǎn)換高度與溫度有無關(guān)
系？
2、風(fēng)對爬升梯度、爬升率的影響？
3、重量對最佳爬升速度的影響？
4、速度限制？
6、習(xí)題48、49
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主要研究飛機(jī)從巡航終點到進(jìn)近開始點（1500ft）的下
降過程的飛機(jī)特性問題。
推力：空中慢車推力（幾乎為零）。
重點：下降時間、地面距離。
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中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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飛機(jī)性能工程(28)
