曝光臺 注意防騙
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飛機(jī)性能工程
airplane performance engineering
Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC
3、下降圖表應(yīng)用
94 、B757-200 （ RB211535E4 ） 飛機(jī)由FL390 按
0.78M/290/250下降，著陸重量為185KLB，航路頂風(fēng)90節(jié)，
機(jī)場標(biāo)高ELE=6000FT，求下降到接地所用的時間、油量、
飛過的地面距離。
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3、下降圖表應(yīng)用
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4 、復(fù)習(xí)
1、三種常用的下降方式？
2、低速下降與高速下降的區(qū)別？
3、下降的要求？
4、下滑角的特點(diǎn)？
5、下降率與重量、速度的關(guān)系？
6、增大下降率的措施？
作業(yè)：95
飛機(jī)性能工程
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主要研究飛機(jī)從爬升頂點(diǎn)到下降開始點(diǎn)之間的平飛
巡航性能。
推力：
可用最大推力：
重點(diǎn)：油量、距離、時間。
目標(biāo)：選擇好巡航高度和巡航速度以獲得更好的經(jīng)
濟(jì)性。還要考慮一發(fā)停車時的飄降和巡航高度、及航跡
的越障問題。
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1、巡航參數(shù)的計(jì)算
1、基本概念
航程：飛機(jī)在平靜大氣中沿給定方向耗盡可用燃油
所能飛過的水平距離（空中距離，不計(jì)風(fēng)的影響） 。
航時：飛機(jī)在平靜大氣中沿給定方向耗盡可用燃油
所能飛的時間。
燃油流量WF：飛機(jī)單位時間的耗油量。
燃油里程nam/lb：飛機(jī)消耗單位油量所能飛的距
離。
燃油消耗率TSFC：飛機(jī)在單位時間內(nèi)產(chǎn)生單位推
力所消耗的油量。1 L 1 1 2
D W
nam C
lb W C TSFC S
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1、巡航參數(shù)的計(jì)算
2、航程的計(jì)算
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( ) ( )ln ; W
W
nam dR
lb dW
dR namdW W nam dW
lb lb W
nam dW nam W R W W
lb W lb W
n巡
始巡
始巡
n巡
由式可以知道，燃油消耗越多，航程越長，在一定燃
油消耗量時，航程因子越大航程越長。
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1、巡航參數(shù)的計(jì)算
3、航程因子
航程因子（ ）
W nam
lb
因此，在氣動效率最大時，航程最大；對應(yīng)的速度紀(jì)
為最大航程速度。
0
0
( ) ;
( ) ;
L
D
L
D
W nam W V W V C Ma
lb WF TSFC D C TSFC
W nam M C a
lb C TSFC
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1、巡航參數(shù)的計(jì)算
4、影響因素
燃油里程的計(jì)算:
0
0 ;
L
D
N
a M C
nam Ma C
lb TSTC F TSTC W
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1、巡航參數(shù)的計(jì)算
4、影響因素
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1、巡航參數(shù)的計(jì)算
************
若假設(shè)阻力系數(shù)與升力
系數(shù)之間滿足平方關(guān)系，則：
0
0 0
2 2 ;
0; ;
3
L L L
D W L D D W
L
D D
L
L
C W C C W M
C KP S C C C KP S
d M C
C C
C
dC A
0
2 ; D D L C C AC
最大航程速度是有利速度的1.316倍。
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1、巡航參數(shù)的計(jì)算
4、影響因素
• 飛機(jī)重量。飛機(jī)重量越大，燃油里程越小，消耗相同油
量時航程越��；
• 機(jī)翼氣動特性。氣動特性越好（越大），相同情況下航
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飛機(jī)性能工程(30)
