曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

C、應用舉例
航空器駕駛員(P)：北京地面，國際911，
停機位30，請求開車，收到通播B。
(Beijing ground， Air china 911, stand
30, information B, request start up.)。
地面管制員(C)：國際911，預計起飛時
間50，開車時間自己掌握(Air china 911,
expect departure 49, start up at own
discretion)。
(2)推出程序
在有些機場，當有大型航空器在其內(nèi)運
行時，為了節(jié)省停機時間，航空器在停
機時，通常機頭都朝向候機樓，因此當
航空器開始滑行之前，必須讓拖車將其
推出。航空器的推出具體由空中交通管
制部門、機坪管制還是由機坪管理服務
部門負責，取決于該機場的運行程序。
A、航空器駕駛員請求推出
"(航空器位置)，請求推出"
"(Aircraft location),reqrust push back"
B、管制員回答
a)"同意推出"
"push back approved"
b)"稍等"
"Standy by"
c)"推出時間自己掌握"
"Push back at own discretion"
d)"因為(原因)預計推遲(數(shù)值)分鐘"
"Expect (number) minutes delay due (reason)"
C、應用舉例
P：北京地面，西南4102，停機位27，請
求推出(Beijing ground, CXN 4102, stand
27, request pushback)"。
C：西南4102，稍等一分鐘，后面有一架
波音757在滑行(CXN4102, standby.
Expect one minute delay due B757 taxing
behind)"。
此外，航空器在推出時，需和有關(guān)
地面人員(G)進行協(xié)調(diào)，下面是一段
航空器駕駛員與地面人員在推出協(xié)
調(diào)時的典型通話舉例：��
P：準備推出(Ready for pushback)��
C ： 松剎車了嗎?(Confirm brakes
released)��
P：松剎車了(Brakes released)��
G：開始推出(Commencing pushback)��
G ： 推出完畢， 剎車(Pushback
completed, confirm brakes set)��
P：剎住了(Brakes set)��
G ： 松拖把， 向左看， 等我的信號
(Disconnecting, standby for visual
signal at you left.)��
P：明白(Roger）
(3)滑行程序
當航空器已推出并開好車，請求滑行時，地面管
制員應給予其滑行許可。地面管制員向航空器駕
駛員發(fā)布的滑行許可，一般情況下應包括許可界
限，即航空器滑至那一點必須停止以等待進一步
運行的許可。對于離場航空器，滑行許可界限一
般是起飛使用跑道外的等待點，但也可能由于機
場現(xiàn)行的交通狀況，會是機場內(nèi)的其他位置。此
外，必要時或駕駛員請求時，滑行許可中還應包
括詳細的滑行路線。
A、航空器駕駛員請求滑行
a)"(航空器機型，如果尾流種類為重
型)(航空器位置)，請求滑行"
"(Aircaft type, if "heavy")(aircraft
location), request taxi."
b)"(航空器機型，如果尾流種類為重
型)(航空器位置)，請求詳細的滑行指示"
"(Aircraft, if "heavy")(aircrnft location),
request detailed taxi instractions."
B、管制員發(fā)布滑行許可
a)"滑到(跑道號碼)跑道外等待點"
"Taxi to holding point runway (runway unmber)."
b)"通過(滑行路線)滑行道到(跑道號碼)跑道外等待
點"
"Taxi via taxiway (specific routing to be followed)
to holding point runway (runway number)."
c)"通過(滑行路線)到(等待點編號)等待點，跑道
(跑道號碼)"
"Taxi via taxiway (specific routing to be followed)
to holding point (number) runway (runway
number)."
C、應用舉例
P：北京地面，國際1405，請求滑出(Beijing
ground, CA1405, request taxi)。
C：國際1405，可以滑出，經(jīng)M和C號滑行道到
36左跑道外等待點。地面風330度6米/秒，修正
海壓1022(CA1405, request approved, taxi via
taxiway M and C to holding point runway 36L,
wind 330 degrees 6m/s, QNH1022)。
P：36號左跑道等待點，修正海壓1022，國際
1405(Holding point runway 36L, QNH1022,
CA1405)。
7、離場航空器滑行時，密切注意
航空器的位置和滑行動向；當航
空器即將滑至跑道外等待點時，
通知機長轉(zhuǎn)換頻率聯(lián)絡塔臺管制
席，并將《飛行進程單》移交給
塔臺管制員，完成管制移交，航
空器其后的管制工作由塔臺管制
席負責。
(1)密切注意航空器的位置和滑行動向，
必要時發(fā)出有關(guān)指示，提醒航空器按規(guī)
定路線滑行及避免與地面運行的其他航
空器、車輛和有關(guān)障礙物發(fā)生相撞。
與其相關(guān)的常用指令如下：
A、"前面第一/二個道口左/右轉(zhuǎn)"
"Take turn first/second left/right"
B、"一直往前滑"
"Taxi straight ahead"
C、"給(其他航空器的描述及位置)讓路"
"Give way to (description and position of other
aircraft)"
D、"跟在(另外的航空器或車輛的描述)
后面"
"Follow (description of other aircraft or
vehicle)"
E、"滑快一點(原因)"
"Expedite taxi (reason)"
F、"滑慢一點(原因)"
"Taxi slower (reason)"
G、"注意(地點)的施工"
"Caution construction work (location)"
H、"注意正在施工/障礙物(位置及必要的建
議)"
"Caution work in progress/obstruction
　
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