曝光臺 注意防騙
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(position and any necessary advice)"
I、"注意跑道/滑行道右側/左側/兩側(說明原
因)"
"Caution (specify reason) right/left/both sides
of runway/taxiway (runway/taxiway number)"
(2)管制移交
航空器由某一管制區進入相鄰管制區之
前,管制室之間應當進行管制移交。
管制移交應當按規定和雙方協議進行,
如果因為天氣或機械故障等原因不能按
規定或協議的條件進行時,移交單位應
當按照接受單位的要求進行移交,接受
單位應當為移交單位提供方便。
管制移交的接受單位需要在管轄空域外接
收移交,應當得到移交單位的同意。在此
情況下,移交單位應當將與該航空器有關
的情報通知接受單位。接受單位需在管轄
空域外改變該航空器的航向、高度等條件
時,應當得到移交單位的同意。
當航空器飛臨管制移交點附近,如果陸空
通信不暢或者因某種原因不能正常飛行
時,移交單位應當將情況通知接受單位,
并繼續守聽,直至恢復正常為止。
管制移交的工作通常分為兩大部分
一是管制室之間對擬將移交的航空器的接受
條件進行管制協調,協調的內容一般包括:
航空器呼號、飛行高度、行將移交的位置
(移交/接受點)及預計飛越該點的時間。管制
協調在行將移交的航空器不遲于飛越交接點
前的一定時限進行,一般區域管制室之間不
遲于10分鐘,短距航線不遲于5分鐘;區域
管制室與進管近室間不遲于5分鐘;進近管
制室與機場管制塔臺之間不遲于3分鐘;機
場管制塔臺與地面管制室之間一般情況下無
需進行移交前的協調工作。
二是管制責任移交(通信移交),管制協調
完畢后,移交方管制員應按雙方最終達
成的移交條件調整即將進入接收方管制
區航空器的飛行狀態和動態,并指揮該
航空器將頻率改向接受方管制室,在駕
駛員準確復述頻率以后,如果沒有收到
進一步通信聯絡,則表明通信移交已經
完成,當該航空器飛越管制移交點,則
完成管制責任移交。
在管制移交中常使用的術語如
下:
A、管制協調
a)基本術語
"(接收方單位名稱),(移交方單位名稱),
管制移交,(擬移交航空器呼號),飛行高
度,預計(移交點名稱)(時間)"
"(Accepting unit/transferring unit),
(transferring unit/accepting unit), transfer
of control, Flight level (number), estimated
(transfer of control point)(time)"
b)應用舉例
Beijing ACC:上海、北京管制移交,國
際1501,飛行高度層10200米,預計泊
0103/03(Shanghai control, this is Beijing
control, transfer of control, CCA1501,
Flight level/0200 metres, estimated
PM 0103/03)。
Shanghai ACC:我可以開始接管嗎(May
I assume control of CCA1501)?
Beijing ACC:不行,在泊頭交由你管制
(Negative, your control at PM)。
Shanghai ACC:明白,因為沖突請將國
際1501高度調至9000米或過泊頭時間調
至05分以后交給我(Roger, please control
CA1501 passing PM at 9000 metres or
after 05 due to traffic。)
Beijing control:照辦(Wilco)。
B、管制通信移交
a)基本術語
"(擬移交航空器呼號),(有關指令),聯
系(接收單位)(頻率)"
"(Aircraft callsign),(and instructions if
necessary), contact (Accepting
units)(frequency)"
b)應用舉例
C:國際1501,下降到9000米保持,聯系
上海區調1326(CCA1501, descend and
maintain 9000 metres std, contact
shanghai control 132.6)。
P:下降到9000米保持,聯系1326,再
見,國際1501(Descending to 9000 metres,
contact 132.6, goodbye)。
P:北京地面,國際1405,接近36左跑道
外等待點(Beijing ground, CCA1405,
approaching holding point runway
36L)。
C:國際1405,聯系塔臺130 .
0(CCA1405, contoct tower 130.0)。
P:130 . 0,再見(130.0, goodbye)。
8、航空器已著陸并與地面管制
取得聯絡,由地面管制員通知
具體的滑行路線,到航空器滑
至停放位置或由地面人員開始
引導后,與航空器脫離聯絡。
當航空器完成著陸滑跑并按塔臺管制員
指定的道口脫離跑道后,由地面管制室
負責其在地面運行的管制工作,同對將
離場航空器地面運行的管制一樣,要合
理安排著陸航空器在地面的滑行路線,
密切注視其位置和滑行動向,必要時發
布有關指令,調配地面滑行沖突,防止
相撞,直到航空器滑至規定的停機位置
或開始由地面引導人員引導為止。此
時,地面管制員可與航空器脫離通信聯
系。
向著陸航空器發布滑行指令時,同向將
離場航空器發布一樣,應指明具體的滑
行路線和許可的界限,無論安排著陸航
空器沿什么樣的路線滑行,滑行許可界
一般情況下應該是候機樓或停機坪某一
供航空器?炕蛲7诺耐C位置或由地
面人員開始引導的那一點。
向著陸航空器發布的滑行指令舉實例如
下:
P:北京地面,國際982,脫離跑道
(Beijing ground, CA982, runway vacated)。
C:國際982,經K號滑行道滑到停機位27
(CA982,taxi via taxiway K to stand 27)。
P:K號滑行道,國際982
(Taxiway K, CA982)。
P:北京地面,國際982,看見地面指揮,再見
(Beijing ground, CA982, marshalman in sight,
goodbye)。
C:再見(goodbye)。
(二)、對滑行航空器的管制
1、向滑行中航空器發布適當的指令和提
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