4、地面管制錄音
第七章起飛管制
• 起飛航空器之間的間隔標準
• 機場運行的有關規定
• 起飛管制工作程序
• 起飛管制過程演示
起飛航空器之間的間隔標準
• 民用航空運輸飛行中，禁止航空器使用
同一跑道對頭、并排、編隊和跟蹤起
飛，這就要求起飛航空器之間必須保持
一定的間隔，這個間隔通常用時間來衡
量。作為一名機場管制員，必須熟練掌
握起飛航空器之間間隔標準的規定，確
保起飛航空器之間保持安全的間隔標
準。��
• 起飛航空器之間的間隔標準有兩種，一
種是未考慮尾流影響下的間隔標準，一
種是考慮尾流影響下的間隔標準。
一、未考慮尾流影響的起飛間隔標準
• 1、目視飛行航空器之間的起飛間隔標準
• 在前面先起飛航空器已飛越跑道末端或在跑
道上空改變航向已無相撞危險，或者根據目視
或前方著陸航空器報告，確認著陸航空器已脫
離跑道后，后方航空器可以開始起飛滑跑。

• 2、儀表飛行航空器之間的起飛間隔標準
• (1)同速航空器之間��
• A、同航跡、同巡航高度，在嚴格控制速度
的條件下，前一架航空器起飛后10分鐘，可允
許后一架航空器起飛。
• B、同航跡、不同巡航高度，前一架航空
器起飛后5分鐘，可允許后一架航空器起
飛，如圖所示。如果后一架航空器在較
高的高度層飛行，則必須在塔臺和進近
區域內穿越前一架航空器的高度層，走
廊口有導航設備的機場，在塔臺和進近
管制區內，相互穿越高度的時間間隔不
小于5分鐘。
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• C、在不同航跡上飛行，航跡差大于45
度，并在起飛后立即實行側向間隔，前
一架航空器起飛后2分鐘，可允許后一架
航空器起飛，如圖所示；但如若同一走
廊飛出時，不得小于5分鐘。
• (2)不同速航空器之間��
• A、航跡相同，速度較快的航空器起飛
后2分鐘后，可允許后一架速度較慢的航
空器起飛，如圖所示。(國際民航組織在
4444文件中規定，同航跡2分鐘間隔適用
于前航空器速度較后航空器快80公里/小
時，即40海里/小時以上。)��
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• B、在不同航跡上飛行，航跡差大于45
度，并在起飛后立即實行側向間隔，速
度較快的航空器起飛后1分鐘，可允許后
一架速度較慢的航空器起飛。如圖所
示。
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• C、在不同航跡上飛行，航跡差大于45
度，并在起飛后立即實行側向間隔，速
度較慢的航空器起飛后2分鐘，可允許后
一架速度較快的航空器起飛。如圖所
示。
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• D、航跡相同，速度較快的航空器后起飛��
• a)如果在較高的高度層上飛行，保證其穿
越前方航空器的高度層時有5分鐘以上的間
隔。如圖所示。
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• b)同高度飛行，應當保證兩航空器到達
著陸機場上空或者轉入另一條航線或者
改變高度以前，后航空器與前航空器之
間應當有不少于10分鐘的縱向間隔。如
圖所示。
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二、考慮尾流影響下的起飛間隔標準
• 1、翼尖渦流的形成與消失
• 航空器在空中飛行時，對后方航空器產
生影響的尾流主要是翼尖渦流。翼尖渦流
在航空器起飛時抬前輪的那一點開始形
成，直至該航空器著陸時前輪接地的那一
點開始消失。如圖所示。因此機場管制員
在安排航空器起飛、降落時，必須考慮在
其前面起飛或降落的航空器所形成的尾流
對即將起飛或著陸航空器的影響。
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• 2、起飛尾流間隔標準
• A、2分鐘最小間隔
• 輕型或中型航空器在重型航空器之后
起飛以及輕型航空器在中型航空器之后
起飛時，必須應用2分鐘的最小間隔，并
且兩航空器正在使用：��
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• a)同一跑道；(訓(熟)練飛行連續起飛時，
除非機長能保證在高于前方航空器航徑
的高度以上飛行，否則其尾流間隔應當
在現行標準基礎上再增加1分鐘)
• b)間隔小于760米的平行跑道；��
• c)交叉跑道，且第二架航空器的飛行航徑的投
影將在相同高度或低于300米(1000英尺)處穿越
第一架航空器的飛行航徑的投影；
• d)間隔大于760米的平行跑道，且第二架航空
器的飛行航徑的投影將在相同高度或低于300
米(1000英尺)處穿越第一架航空器的飛行航徑
的投影時。如圖所示:
• B、3分鐘最小間隔
• 輕型或中型航空器在重型航空器之后
或輕型航空器在中型航空器之后，在同
一跑道中部或間隔小于760米的平行跑道
中部起飛時，必須應用3分鐘的最小間
隔，

三、起飛航空器之間間隔的選擇
在實際應用中，應綜合考慮未考
慮尾流影響下的起飛間隔標準及考
慮尾流影響下的起飛間隔標準，二
者中選擇較大的間隔來放行航空
器。
一、機場使用跑道的選擇
機場管制員應該選擇本機場的使用跑
道。機場使用跑道一經選定，如果航空
器機長擬使用除使用跑道以外的其他跑
道起降，必須征得有關機場管制單位的
許可。��
1、選擇使用跑道應考慮的因素
(1)地面風向、風速
航空器通常應當逆風起降，因為在逆
風條件下起降，可以使航空器離地或接
地速度減小，從而縮短了航空器的起飛
或著陸滑跑距離，有利于航空器的飛行
安全和運行效率，所以在選擇使用跑道
時，通常情況下主要考慮地面的風向、
風速。

(2)機場起落航線
當有航空器在機場起落航線上飛行時在
考慮地面風的前提下，還應綜合考慮有
關因素(如地形條件)對機場起落航線飛行
　
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