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上改變90米以上時，則可認為已離開該高度
航空器上升、下降穿越某一高度時，只要其C
模式高度顯示在預(yù)定方向上穿越此高度上下90
米時，則可認為已穿越該高度
航空器到達某一指定高度，只要經(jīng)過三次更新
的C模式高度顯示均在該高度上下90 米范圍
內(nèi)，即可視為已到達指定高度
2.4雷達管制員職責(zé)
雷達管制員必須依照有關(guān)當局制定的該
有關(guān)雷達設(shè)備的技術(shù)說明，調(diào)整所用雷
達顯示器并對其準確性進行充分的檢查
雷達管制員必須使雷達系統(tǒng)的工作能力
以及所用雷達顯示器上展示的信息達到
足以執(zhí)行任務(wù)的狀態(tài)
2.4雷達管制員職責(zé)（續(xù)）
雷達管制員必須報告設(shè)備是否有故障，
任何需要調(diào)查的事故或其他難于提供或
造成不能提供雷達服務(wù)的任何情況
雷達管制員應(yīng)當按規(guī)定對雷達顯示器進
行調(diào)整和檢查，當發(fā)現(xiàn)有妨礙實施雷達
服務(wù)的情況時，不得提供雷達服務(wù)，并
及時報告
2.5沖突情報
當發(fā)現(xiàn)不明航空器與管制航空器發(fā)生沖突時，
管制航空器應(yīng)被告知：
有不明航空器及其相關(guān)信息，避讓措施建議
沖突解決后
當發(fā)現(xiàn)管制區(qū)外已被識別的儀表飛行的航空器
與不明航空器發(fā)生沖突時，儀表飛行的航空器
應(yīng)被告知：
避讓措施建議
沖突解決后
2.5.1沖突情報的發(fā)布
時鐘方位
距離
相對運動方向
機型
高度（或相對）
其他
第三章
雷達管制程序與方法
3雷達管制程序與方法
3.1雷達管制分類、任務(wù)及工作
3.2雷達識別
3.3雷達管制移交
3.4雷達引導(dǎo)
3.5調(diào)整速度
3.6位置報告
3.7雷達進近管制
3.1雷達管制分類
3.1.1進近雷達管制
3.1.2區(qū)域雷達管制
3.1.1a進近雷達管制的任務(wù)
引導(dǎo)進場的航空器，使之從航路階段過
渡到可以利用機載和地面設(shè)備進入最后
儀表進近的某點或監(jiān)視雷達進近、精密
雷達進近、目視進近的某點
用于引導(dǎo)離場的航空器使之離開機場管
制塔臺區(qū)域后盡快到達巡航高度層，或
縮短飛行航徑，簡化離場程序
3.1.2b進近雷達管制的工作
了解天氣情況，取得本區(qū)域內(nèi)各機場的天氣實
況；
校準雷達顯示器；
了解檢查通信、導(dǎo)航設(shè)備工作情況；
了解本區(qū)域軍民航的飛行動態(tài)；
準備飛行進程單；
了解最新航行通告；
做好有關(guān)其他準備；
按照有關(guān)規(guī)定實施管制服務(wù)。
3.1.2 a區(qū)域雷達管制
區(qū)域飛行管制：是指飛機飛離起飛航空站區(qū)域
以后，至著陸航空站區(qū)域以前，全航線飛行過
程中所實施的空中交通管制
航線飛行：指飛機按照班機時刻表和飛行計劃
在航空站區(qū)域以外，沿固定航線和非固定航線
的飛行
3.1.2 b區(qū)域飛行的特點
飛行距離較長，范圍較廣，天氣變化較大
并且不易掌握其變化規(guī)律
飛機經(jīng)停、非越的機場多，飛行沖突較大
航線飛行涉及面廣，保障工作復(fù)雜
3.1.2c 區(qū)域雷達管制工作
了解本區(qū)域和區(qū)域內(nèi)各機場的天氣實況
校準雷達顯示器
了解檢查通信、導(dǎo)航設(shè)備工作情況
了解本區(qū)域軍用、民用航空器的飛行動態(tài)
了解相鄰管制單位的雷達工作情況，證實可否實施
雷達移交；
與相鄰管制單位確定雷達或非雷達管制協(xié)調(diào)移交的
方法
準備飛行進程單按照本規(guī)則有關(guān)規(guī)定實施管制服務(wù)
3.2雷達識別
3.2.1概念及要求
3.2.2一次雷達識別方法
3.2.3二次雷達識別方法
3.2.1概念及要求
概念
將雷達位置指示符與空中航空器一一對應(yīng)起來的過
程
要求
提供雷達服務(wù)前必須進行識別
保持識別
丟失識別的，通知航空器并
重新識別
終止雷達服務(wù)
3.2.2一次雷達識別方法
3.2.2a起飛識別
3.2.2b飛行員位置報告與管制員觀測一致
3.2.2c轉(zhuǎn)彎識別
3.2.2d雷達識別移交
3.2.2a起飛識別
確知該航空器已經(jīng)起飛
距跑道末端不超過2公里
注：不要與飛越航空器相混淆
3.2.2b飛行員位置報告與管制
員觀測一致
飛行員報告位置
管制員觀測
是否一致、唯一
必要時結(jié)合飛行尾跡
3.2.2c轉(zhuǎn)彎識別
管制員指定轉(zhuǎn)彎方向、角度
轉(zhuǎn)彎角度不小于30度
管制員觀測
是否唯一
3.2.3二次雷達識別方法
3.2.3a直接從雷達標牌上認出航空器的識別標志
3.2.3b使用SPI鍵
3.2.3c直接認出具有S模式航空器的識別標志
3.2.3d雷達識別移交
3.2.3e指定編碼
3.2.3f“ON—STANDBY—ON”
3.2.3b使用SPI鍵
管制員指令使用SPI鍵
觀測結(jié)果（同心、放射狀波紋或發(fā)亮）
注：其他單位是否同時使用
3.2.3e指定編碼
管制員指定航空器特定編碼
觀測與給定編碼是否一致
3.2.3f“ON—STANDBY—ON”
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空中管制 Air Traffic Control(37)
