曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

車場、人員休息地點，應(yīng)當(dāng)根據(jù)機場面
積、跑道和滑行道的位置等情況確定，距
跑道邊沿通常不應(yīng)當(dāng)近于100米。��
5、直升機的起飛著陸地帶，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具
體情況劃定。起飛著陸地點面積的直徑
應(yīng)根據(jù)機型確定，其長寬均不得小于旋
翼直徑的兩倍。各起飛著陸地點之間的
間隔應(yīng)當(dāng)大于旋翼直徑的兩倍或機身長
度的四倍，取較大值。��
6、直升機在野外起降時，通常應(yīng)當(dāng)預(yù)先
選定和布置野外著陸場地；其場地應(yīng)當(dāng)
選擇凈空條件良好、地勢平坦堅實和坡
度適當(dāng)?shù)牡貛А?br /> 五、在無夜航設(shè)施的機場進行起
飛和降落的時限
1、起飛時限��
最早在平原地區(qū)不早于日出前20分鐘，
在山區(qū)不早于日出前15分鐘；最晚不論在
山區(qū)還是平原，不得晚于日落時刻。��
2、降落時限��
最晚在平原地區(qū)不晚于日落前10分鐘，
在山區(qū)不晚于日落前20分鐘。
起飛管制程序
1、航空器預(yù)計起飛前1小時了解天氣
情況，檢查通信、導(dǎo)航、雷達設(shè)備，
校對時鐘，檢查風(fēng)向風(fēng)速儀和校正
高度表；��
這項工作程序與地面管制基本相同，了解天氣、檢
查風(fēng)向風(fēng)速儀、校正高度表的主要目的是及時向航
空器機長提供最新發(fā)生重大變化的準確的起飛條
件；檢查通信、導(dǎo)航及雷達設(shè)備是否正常，一旦發(fā)
現(xiàn)不正常情況，應(yīng)立即通知有關(guān)單位進行檢修，如
因這些設(shè)備工作不正常而將危及飛行安全時，應(yīng)按
有關(guān)程序報批關(guān)閉機場。
2、航空器預(yù)計起飛前20分鐘，開
放本場的通信、導(dǎo)航設(shè)備。
按時開放本場的通信、導(dǎo)航設(shè)備，
確保向在機場管制區(qū)域內(nèi)的運行的
航空器提供連續(xù)的空中交通管制服
務(wù)和導(dǎo)航服務(wù)。地面通信設(shè)備是空
中交通管制部門向航空器提供空中
交通管制服務(wù)最基本的設(shè)施，地面
導(dǎo)航設(shè)備是航空器在飛行過程中用
于定位的最基本的設(shè)施，因此上述
兩種設(shè)備在確保飛行安全方面起著
至關(guān)重要的作用，所以在上述設(shè)備
處于工作狀態(tài)時，未經(jīng)值班管制人
3、合理安排航空器的離場順序
塔臺管制員在安排航空器的離場順
序時，必須根據(jù)空中交通服務(wù)報告
室的安排、擬離場航空器的任務(wù)性
質(zhì)及各型航空器性能，合理地放行
航空器。起飛航空器之間的間隔必
須符合有關(guān)起飛間隔標準的規(guī)定。
(1)一般情況下的優(yōu)先起飛順序
組織實施飛行管制時，應(yīng)當(dāng)合理安
排飛行次序，通常是：
（一）一切飛行讓戰(zhàn)斗飛行；
（二）其他飛行讓專機飛行和重要任務(wù)飛
行；
（三）國內(nèi)一般任務(wù)飛行讓班期飛行；
（四）訓(xùn)練飛行讓任務(wù)飛行；
（五）場內(nèi)飛行讓場外飛行；
（六）場內(nèi)、場外飛行讓轉(zhuǎn)場飛行。
(2)起飛間隔��
綜合比較未考慮尾流影響下的起
飛間隔標準和考慮尾流影響下的起
飛間隔標準，按兩者中較大的間隔
安排航空器起飛。
4、與航空器取得聯(lián)系后，視情況
指示航空器在跑道外等待或進跑
道等待或直接進跑道起飛。
(1)跑道外等待
(2)進跑道等待
(3)進跑道起飛
(1)跑道外等待
A、跑道外等待的條件��
當(dāng)起飛跑道被占用或在航空器進
入跑道的那一點即將有進入著陸的
航空器通過時，應(yīng)指示將進入跑道
的航空器在跑道外等待。
B、跑道外等待的正確位置
航空器在跑道外等待時，應(yīng)在標
示的滑行道與跑道交叉處的滑行等
待位置等待。如果沒有標示該位置
時，如果跑道長度在900米或以上
時，等待位置距跑道邊應(yīng)不小于50
米；如果跑道長度小于900米，等待
位置距跑道邊應(yīng)不小于30米。圖中
所示的是航空器在跑道外等待時正
確和不正確的等待方法。

C、陸空通話用語��
P：武漢塔臺，西南4308(Wuhan
tower,CXN4308)。��
C：西南4308，請講(CXN4308，go
ahead)。��
P：西南4308，接近09號跑道外等待
點，請求進跑道起飛(CXN4308
approaching holding point runway
09,request line up and take off)
C：西南4308，跑道外等待。看見五
邊上的B737報告(CXN4308，hold
short of runway, report the B737
on final in sight)。��
P：跑道外等待，CXN4308。看見那
架B737了(Holding short. CXN4307
B737 in sight)。
C：西南4308，等著陸的B737通過
后，進跑道等待(CXN4308,after the
landing B737 has passed, line up
and wait)。��
P：跟在B737后進跑道等待。西南
4308(After the B737 line up and
hold .CXN4308)。��
(2)進跑道等待
A、進跑道等待的條件��
起飛跑道沒有被占用或在一定時
間范圍內(nèi)沒有在該跑道上即將著陸
的航空器，但起飛空域被占用時，
通常指揮將要起飛的航空器在起飛
滑跑的起點等待。
B、陸空通話用語
P：武漢塔臺，西南4308，請求進跑
道(Wuhan tower, CXN4308,request
line up)。��
C：西南4308，進跑道等待
(CXN4308,line up and wait)。��
P：進跑道等待，CXN4308(Lining
up and wait)。
(3)進跑道起飛
航空器在起飛之前必須完成起飛前
的檢查工作，但有的航空器在滑至
跑道外等待點時，并不是總能完成
起飛檢查，因此有時需要航空器在
進入跑道前完成起飛檢查。
A、航空器在到達跑道外等待點
之前已完成起飛檢查
在這種情況下，航空器在到達跑道
外等待點之前，直接向塔臺管制員
索取起飛許可，此時如該起飛航空
器與其他起飛、著陸的航空器無任
何影響時，塔臺管制員可直接向該
航空器發(fā)布起飛許可。��
P：武漢塔臺，CXN4308接近09號跑
道外等待點，請求起飛(Wuhan
tower, CXN4308 approaching
　
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