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車場、人員休息地點，應當根據機場面
積、跑道和滑行道的位置等情況確定，距
跑道邊沿通常不應當近于100米。��
5、直升機的起飛著陸地帶，應當根據具
體情況劃定。起飛著陸地點面積的直徑
應根據機型確定，其長寬均不得小于旋
翼直徑的兩倍。各起飛著陸地點之間的
間隔應當大于旋翼直徑的兩倍或機身長
度的四倍，取較大值。��
6、直升機在野外起降時，通常應當預先
選定和布置野外著陸場地；其場地應當
選擇凈空條件良好、地勢平坦堅實和坡
度適當的地帶。
五、在無夜航設施的機場進行起
飛和降落的時限
1、起飛時限��
最早在平原地區不早于日出前20分鐘，
在山區不早于日出前15分鐘；最晚不論在
山區還是平原，不得晚于日落時刻。��
2、降落時限��
最晚在平原地區不晚于日落前10分鐘，
在山區不晚于日落前20分鐘。
起飛管制程序
1、航空器預計起飛前1小時了解天氣
情況，檢查通信、導航、雷達設備，
校對時鐘，檢查風向風速儀和校正
高度表；��
這項工作程序與地面管制基本相同，了解天氣、檢
查風向風速儀、校正高度表的主要目的是及時向航
空器機長提供最新發生重大變化的準確的起飛條
件；檢查通信、導航及雷達設備是否正常，一旦發
現不正常情況，應立即通知有關單位進行檢修，如
因這些設備工作不正常而將危及飛行安全時，應按
有關程序報批關閉機場。
2、航空器預計起飛前20分鐘，開
放本場的通信、導航設備。
按時開放本場的通信、導航設備，
確保向在機場管制區域內的運行的
航空器提供連續的空中交通管制服
務和導航服務。地面通信設備是空
中交通管制部門向航空器提供空中
交通管制服務最基本的設施，地面
導航設備是航空器在飛行過程中用
于定位的最基本的設施，因此上述
兩種設備在確保飛行安全方面起著
至關重要的作用，所以在上述設備
處于工作狀態時，未經值班管制人
3、合理安排航空器的離場順序
塔臺管制員在安排航空器的離場順
序時，必須根據空中交通服務報告
室的安排、擬離場航空器的任務性
質及各型航空器性能，合理地放行
航空器。起飛航空器之間的間隔必
須符合有關起飛間隔標準的規定。
(1)一般情況下的優先起飛順序
組織實施飛行管制時，應當合理安
排飛行次序，通常是：
（一）一切飛行讓戰斗飛行；
（二）其他飛行讓專機飛行和重要任務飛
行；
（三）國內一般任務飛行讓班期飛行；
（四）訓練飛行讓任務飛行；
（五）場內飛行讓場外飛行；
（六）場內、場外飛行讓轉場飛行。
(2)起飛間隔��
綜合比較未考慮尾流影響下的起
飛間隔標準和考慮尾流影響下的起
飛間隔標準，按兩者中較大的間隔
安排航空器起飛。
4、與航空器取得聯系后，視情況
指示航空器在跑道外等待或進跑
道等待或直接進跑道起飛。
(1)跑道外等待
(2)進跑道等待
(3)進跑道起飛
(1)跑道外等待
A、跑道外等待的條件��
當起飛跑道被占用或在航空器進
入跑道的那一點即將有進入著陸的
航空器通過時，應指示將進入跑道
的航空器在跑道外等待。
B、跑道外等待的正確位置
航空器在跑道外等待時，應在標
示的滑行道與跑道交叉處的滑行等
待位置等待。如果沒有標示該位置
時，如果跑道長度在900米或以上
時，等待位置距跑道邊應不小于50
米；如果跑道長度小于900米，等待
位置距跑道邊應不小于30米。圖中
所示的是航空器在跑道外等待時正
確和不正確的等待方法。

C、陸空通話用語��
P：武漢塔臺，西南4308(Wuhan
tower,CXN4308)。��
C：西南4308，請講(CXN4308，go
ahead)。��
P：西南4308，接近09號跑道外等待
點，請求進跑道起飛(CXN4308
approaching holding point runway
09,request line up and take off)
C：西南4308，跑道外等待。看見五
邊上的B737報告(CXN4308，hold
short of runway, report the B737
on final in sight)。��
P：跑道外等待，CXN4308。看見那
架B737了(Holding short. CXN4307
B737 in sight)。
C：西南4308，等著陸的B737通過
后，進跑道等待(CXN4308,after the
landing B737 has passed, line up
and wait)。��
P：跟在B737后進跑道等待。西南
4308(After the B737 line up and
hold .CXN4308)。��
(2)進跑道等待
A、進跑道等待的條件��
起飛跑道沒有被占用或在一定時
間范圍內沒有在該跑道上即將著陸
的航空器，但起飛空域被占用時，
通常指揮將要起飛的航空器在起飛
滑跑的起點等待。
B、陸空通話用語
P：武漢塔臺，西南4308，請求進跑
道(Wuhan tower, CXN4308,request
line up)。��
C：西南4308，進跑道等待
(CXN4308,line up and wait)。��
P：進跑道等待，CXN4308(Lining
up and wait)。
(3)進跑道起飛
航空器在起飛之前必須完成起飛前
的檢查工作，但有的航空器在滑至
跑道外等待點時，并不是總能完成
起飛檢查，因此有時需要航空器在
進入跑道前完成起飛檢查。
A、航空器在到達跑道外等待點
之前已完成起飛檢查
在這種情況下，航空器在到達跑道
外等待點之前，直接向塔臺管制員
索取起飛許可，此時如該起飛航空
器與其他起飛、著陸的航空器無任
何影響時，塔臺管制員可直接向該
航空器發布起飛許可。��
P：武漢塔臺，CXN4308接近09號跑
道外等待點，請求起飛(Wuhan
tower, CXN4308 approaching
　
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