(4)用于進(jìn)近或著陸的設(shè)備
當(dāng)航空器在進(jìn)近和著陸時(shí)，所使用的用
于進(jìn)近和著陸的設(shè)備不同，所對應(yīng)的能
完成正常進(jìn)近和著陸的天氣標(biāo)準(zhǔn)也不
同，在不同的天氣條件下，提供的使用
跑道，其用于進(jìn)近和著陸的設(shè)備應(yīng)能保
證航空器在不同天氣標(biāo)準(zhǔn)的條件下完成
正常的進(jìn)近和著陸。
例如有一架B737將在某一機(jī)場進(jìn)近和著
陸，該機(jī)場的塔臺(tái)管制員根據(jù)地面風(fēng)所
確定的使用跑道有兩條，一條是NDB跑
道05，C、D類航空器最低著陸標(biāo)準(zhǔn)為
VIS1600米，MDH90米；一條是ILSⅠ類
跑道07，C、D航空器的最低著陸標(biāo)準(zhǔn)為
RVR800米，DH60米，此時(shí)該機(jī)場的天
氣時(shí)況為VIS1200米，云高70米，很顯然
此時(shí)若給B737提供05號(hào)跑道使用，則天
氣不夠標(biāo)準(zhǔn)，因此應(yīng)提供07號(hào)跑道供在
本場進(jìn)近和著陸的航空器使用。
2、機(jī)場管制塔臺(tái)如若更換正在使
用的跑道，在更換之前必須和有關(guān)
單位協(xié)調(diào)及通知有關(guān)協(xié)議單位
A、與進(jìn)近管制室協(xié)調(diào)；
B、向處于自己管制下即將起飛或正在進(jìn)
近的航空器發(fā)布新的許可；
C、通知有關(guān)單位，如消防、救護(hù)部門，
航行情報(bào)部門及氣象部門等。
二、機(jī)場的關(guān)閉及機(jī)場情報(bào)的提供
機(jī)場管制塔臺(tái)管制員為了及時(shí)正確地向航空
器提供機(jī)場交通管制服務(wù)，應(yīng)隨時(shí)了解和掌握
跑道滑行道的道面情況；掌握跑道滑行道上航
空器、車輛及人員的活動(dòng)情況；了解跑道滑行
道附近的施工情況及了解和掌握本機(jī)場助航設(shè)
施的工作情況。
機(jī)場管制塔臺(tái)管制員在了解和掌握上述情況
后，一旦發(fā)現(xiàn)有不正常情況，視其對飛行的影
響程度，向有關(guān)部門報(bào)批機(jī)場關(guān)閉或向起飛、
著陸和滑行的航空器通知有關(guān)機(jī)場情報(bào)。
1、機(jī)場的關(guān)閉
(1)關(guān)閉的條件
機(jī)場因跑道道面及燈光設(shè)備、通訊導(dǎo)
航設(shè)備或其他技術(shù)原因，不能保證航空
器安全運(yùn)行時(shí)，必須關(guān)閉。機(jī)場關(guān)閉
后，禁止航空器在該機(jī)場運(yùn)行。
(2)批準(zhǔn)權(quán)限
A、機(jī)場關(guān)閉在24小時(shí)以內(nèi)，由該機(jī)場
空中交通管制部門值班領(lǐng)導(dǎo)決定，并報(bào)
民航地區(qū)管理局和民航總局備案。而后
由機(jī)場空中交通管制部門發(fā)出通知；
B、機(jī)場關(guān)閉24小時(shí)以上，由機(jī)場管理
當(dāng)局報(bào)請中國民航總局批準(zhǔn)，而后由機(jī)
場航行情報(bào)部門或空中交通管制部門發(fā)
出航行通告。
2、機(jī)場情報(bào)的發(fā)布
機(jī)場情報(bào)涉及機(jī)動(dòng)區(qū)及有關(guān)設(shè)施的狀
態(tài)，有關(guān)機(jī)場情報(bào)的內(nèi)容在前面已經(jīng)介
紹過了，圖中所示的是幾種較為典型的
機(jī)動(dòng)區(qū)的狀態(tài)。
當(dāng)機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)及有關(guān)設(shè)施的狀態(tài)可能會(huì)
對某一架航空器構(gòu)成危害時(shí)，機(jī)場管制
員應(yīng)及時(shí)向該航空器發(fā)布有關(guān)情報(bào)，確
保航空器運(yùn)行的安全。
發(fā)布機(jī)場情報(bào)時(shí)常用的術(shù)語：
(1)跑道、滑行道道面狀況的描述
A、"跑道/滑行道是濕的/潮的/有塊狀積
水/被水淹沒
"(Runway/Taxiway/wet/damp/water
patches/flooded)"
B、"跑道/滑行道被塊狀干雪/濕雪/硬雪/
雪水/凍雪水/冰/冰雪覆蓋
"(Runway/Taxiway covered with patches
of dry snow/wetsnow/compatted
snow/slush/frozen slush/ice /ice and
snow)"。
C、"(觀測時(shí)間)報(bào)告，(跑道號(hào)碼)跑道(凝
結(jié)物)種類達(dá)到(沉積物厚度)毫米， 剎車
效應(yīng)好/較好/中/較差/差/不可靠［Runway
report at (abservation time) runway
(number)(type of precipitant) up to (depth
of deposit) millimetres, braking action
good/medium to good/medium/medium
to poor/poor/unreliable］"
D、"滑行道(號(hào)碼)有粗糙不平/破損的道
面［Rough /broken surface on taxiway
(taxiway number)］"
E、"(機(jī)型)在(時(shí)間)報(bào)告的剎車效應(yīng)好/
中/差［Braking action reported by
(type of aircraft) at (time) good /medium
/poor］"
(2)跑道、滑行道及機(jī)場周圍有關(guān)情況的描述
A、"09號(hào)跑道五邊上有兩只大鳥(Two
big birds on final runway 09)"
B、"機(jī)場北邊有施工(Construction work
on north side of aerodrome)"
C、"滑行道X南側(cè)有車輛(Truck on
South side of taxiway X)"
(3)助航設(shè)備的工作狀態(tài)的描述
A、"滑行道中心線燈不能提供服務(wù)(Center
line taxiway lighting unservierable)"
B、27號(hào)跑道目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)不工
作(VASIS runway 27 unserviceable)"
C、"09號(hào)跑道盲降故障。(ILS 09
unserviceable.)"
三、機(jī)場跑道上航空器攔阻系統(tǒng)的使用
機(jī)場跑道上如果設(shè)置了航空器攔阻系統(tǒng)
時(shí)，通常由機(jī)場管制塔臺(tái)管制員遙控。
在下列情況下，機(jī)場管制塔臺(tái)管制員應(yīng)
當(dāng)升起航空器攔阻系統(tǒng)，并立即通知機(jī)
場應(yīng)急援救部門，同時(shí)將攔阻系統(tǒng)的有
效性通知機(jī)長。
1、航空器機(jī)長請求時(shí)；
2、軍事當(dāng)局有要求時(shí)；
3、跑道道面積冰或航空器剎車、制動(dòng)
系統(tǒng)不正常，航空公司有要求時(shí)。
四、機(jī)場起飛、著陸地帶的布置
1、起飛線應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)速進(jìn)行步置；
2、航空器著陸地點(diǎn)的標(biāo)志，晝間用"T"字
布，夜間用"T"字燈；
3、土跑道或者跑道因積雪從空中不易識(shí)別
時(shí)，應(yīng)當(dāng)劃出明顯的標(biāo)志線或用紅旗標(biāo)
示；
4、在起飛線指揮飛行時(shí)，起飛線塔臺(tái)、停
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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