(4)用于進近或著陸的設(shè)備
當航空器在進近和著陸時，所使用的用
于進近和著陸的設(shè)備不同，所對應(yīng)的能
完成正常進近和著陸的天氣標準也不
同，在不同的天氣條件下，提供的使用
跑道，其用于進近和著陸的設(shè)備應(yīng)能保
證航空器在不同天氣標準的條件下完成
正常的進近和著陸。
例如有一架B737將在某一機場進近和著
陸，該機場的塔臺管制員根據(jù)地面風所
確定的使用跑道有兩條，一條是NDB跑
道05，C、D類航空器最低著陸標準為
VIS1600米，MDH90米；一條是ILSⅠ類
跑道07，C、D航空器的最低著陸標準為
RVR800米，DH60米，此時該機場的天
氣時況為VIS1200米，云高70米，很顯然
此時若給B737提供05號跑道使用，則天
氣不夠標準，因此應(yīng)提供07號跑道供在
本場進近和著陸的航空器使用。

2、機場管制塔臺如若更換正在使
用的跑道，在更換之前必須和有關(guān)
單位協(xié)調(diào)及通知有關(guān)協(xié)議單位
A、與進近管制室協(xié)調(diào)；
B、向處于自己管制下即將起飛或正在進
近的航空器發(fā)布新的許可；
C、通知有關(guān)單位，如消防、救護部門，
航行情報部門及氣象部門等。
二、機場的關(guān)閉及機場情報的提供
機場管制塔臺管制員為了及時正確地向航空
器提供機場交通管制服務(wù)，應(yīng)隨時了解和掌握
跑道滑行道的道面情況；掌握跑道滑行道上航
空器、車輛及人員的活動情況；了解跑道滑行
道附近的施工情況及了解和掌握本機場助航設(shè)
施的工作情況。��
機場管制塔臺管制員在了解和掌握上述情況
后，一旦發(fā)現(xiàn)有不正常情況，視其對飛行的影
響程度，向有關(guān)部門報批機場關(guān)閉或向起飛、
著陸和滑行的航空器通知有關(guān)機場情報。
1、機場的關(guān)閉
(1)關(guān)閉的條件
機場因跑道道面及燈光設(shè)備、通訊導(dǎo)
航設(shè)備或其他技術(shù)原因，不能保證航空
器安全運行時，必須關(guān)閉。機場關(guān)閉
后，禁止航空器在該機場運行。��
(2)批準權(quán)限
A、機場關(guān)閉在24小時以內(nèi)，由該機場
空中交通管制部門值班領(lǐng)導(dǎo)決定，并報
民航地區(qū)管理局和民航總局備案。而后
由機場空中交通管制部門發(fā)出通知；��
B、機場關(guān)閉24小時以上，由機場管理
當局報請中國民航總局批準，而后由機
場航行情報部門或空中交通管制部門發(fā)
出航行通告。
2、機場情報的發(fā)布
機場情報涉及機動區(qū)及有關(guān)設(shè)施的狀
態(tài)，有關(guān)機場情報的內(nèi)容在前面已經(jīng)介
紹過了，圖中所示的是幾種較為典型的
機動區(qū)的狀態(tài)。��

當機場機動區(qū)及有關(guān)設(shè)施的狀態(tài)可能會
對某一架航空器構(gòu)成危害時，機場管制
員應(yīng)及時向該航空器發(fā)布有關(guān)情報，確
保航空器運行的安全。
發(fā)布機場情報時常用的術(shù)語：
(1)跑道、滑行道道面狀況的描述
A、"跑道/滑行道是濕的/潮的/有塊狀積
水/被水淹沒
"(Runway/Taxiway/wet/damp/water
patches/flooded)"��
B、"跑道/滑行道被塊狀干雪/濕雪/硬雪/
雪水/凍雪水/冰/冰雪覆蓋
"(Runway/Taxiway covered with patches
of dry snow/wetsnow/compatted
snow/slush/frozen slush/ice /ice and
snow)"。��
C、"(觀測時間)報告，(跑道號碼)跑道(凝
結(jié)物)種類達到(沉積物厚度)毫米， 剎車
效應(yīng)好/較好/中/較差/差/不可靠［Runway
report at (abservation time) runway
(number)(type of precipitant) up to (depth
of deposit) millimetres, braking action
good/medium to good/medium/medium
to poor/poor/unreliable］"��
D、"滑行道(號碼)有粗糙不平/破損的道
面［Rough /broken surface on taxiway
(taxiway number)］"��
E、"(機型)在(時間)報告的剎車效應(yīng)好/
中/差［Braking action reported by
(type of aircraft) at (time) good /medium
/poor］"��
(2)跑道、滑行道及機場周圍有關(guān)情況的描述
A、"09號跑道五邊上有兩只大鳥(Two
big birds on final runway 09)"
B、"機場北邊有施工(Construction work
on north side of aerodrome)"��
C、"滑行道X南側(cè)有車輛(Truck on
South side of taxiway X)"
(3)助航設(shè)備的工作狀態(tài)的描述
A、"滑行道中心線燈不能提供服務(wù)(Center
line taxiway lighting unservierable)"��
B、27號跑道目視進近坡度指示系統(tǒng)不工
作(VASIS runway 27 unserviceable)"��
C、"09號跑道盲降故障。(ILS 09
unserviceable.)"
三、機場跑道上航空器攔阻系統(tǒng)的使用
機場跑道上如果設(shè)置了航空器攔阻系統(tǒng)
時，通常由機場管制塔臺管制員遙控。
在下列情況下，機場管制塔臺管制員應(yīng)
當升起航空器攔阻系統(tǒng)，并立即通知機
場應(yīng)急援救部門，同時將攔阻系統(tǒng)的有
效性通知機長。��
1、航空器機長請求時；��
2、軍事當局有要求時；��
3、跑道道面積冰或航空器剎車、制動
系統(tǒng)不正常，航空公司有要求時。
四、機場起飛、著陸地帶的布置
1、起飛線應(yīng)根據(jù)風向、風速進行步置；��
2、航空器著陸地點的標志，晝間用"T"字
布，夜間用"T"字燈；��
3、土跑道或者跑道因積雪從空中不易識別
時，應(yīng)當劃出明顯的標志線或用紅旗標
示；
4、在起飛線指揮飛行時，起飛線塔臺、停
　
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