曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
標(biāo)志的數(shù)字信息；
I—模式S，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有航空器識(shí)別標(biāo)志但無(wú)氣壓
高度的數(shù)字信息；
S—模式S，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高
度的數(shù)字信息；
D—具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視能力。如：A4502。
1e：起飛機(jī)場(chǎng)；
起飛機(jī)場(chǎng)按國(guó)際民航組織分配的四
字地名代碼填寫(xiě)，如未知，計(jì)算機(jī)
設(shè)備填寫(xiě)“ZZZZ”，管制員手工在
“ZZZZ”中間劃一橫線，并在旁邊填
入起飛機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)。
1f/g：預(yù)計(jì)（實(shí)際）起飛時(shí)刻/預(yù)計(jì)降落
時(shí)刻；
UTC時(shí)刻，均由四位數(shù)字組成，前兩位表
示小時(shí)，后兩位表示分鐘，不足兩位前
面以“0”填充。當(dāng)收到實(shí)際起飛時(shí)刻時(shí)，
應(yīng)在預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻上劃一橫線，并在正
下方填寫(xiě)實(shí)際起飛時(shí)刻。實(shí)際降落時(shí)刻
可省略。如“0205”表示UTC時(shí)刻1時(shí)5分。
1h：目的機(jī)場(chǎng)
目的機(jī)場(chǎng)按國(guó)際民航組織分配的四
字地名代碼填寫(xiě)，如未知，計(jì)算機(jī)
設(shè)備填寫(xiě)“ZZZZ”，管制員手工在
“ZZZZ”中間劃一橫線，并在旁邊填
入目的機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)。
2、指令區(qū)
指令區(qū)記錄管制指令的詳細(xì)內(nèi)容。
2b：高度變化；
原則上高高度表示在上面，低高度表示在
下面。航空器每改變一次高度，均應(yīng)有相
應(yīng)的標(biāo)識(shí)。航空器每改變一個(gè)高度，則在
原高度中間劃一橫線表示已離開(kāi)此高度，
在其右邊用↓或↑表示下降或上升，同時(shí)
記下目標(biāo)高度。當(dāng)航空器在到達(dá)某一高度
層暫時(shí)保持時(shí)，在該高度下劃一橫線表
示。如：0960表示在9600米高度保持。
2c：其他指令；
填寫(xiě)記錄任何需要的其他管制指
令，如航向改變指令。
3、航路區(qū)
3c: 進(jìn)/離港程序
打印或填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)/離場(chǎng)程序代碼。如：
“D01”離港程序；“A01”進(jìn)港程序。
3d: 離港航空器地面控制指令
記錄航空器的地面放行及滑行情況，基
本內(nèi)容應(yīng)包括：P/B（PUSH BACK）退
出；S/T（START UP）開(kāi)車(chē)；TAX（TAXI
INSTRUCTION）滑行指令；R/W（RUN IN
USE）使用跑道。
在塔臺(tái)飛行進(jìn)程初始生成時(shí)，應(yīng)將
相應(yīng)的命令打印在塔臺(tái)飛行進(jìn)程單
上。實(shí)際指揮過(guò)程中，如執(zhí)行了某
一步，則在相應(yīng)的命令上劃“○”，
并填入需要的信息（如相應(yīng)的時(shí)
刻）。
3e: 進(jìn)港航空器地面控制指令
記錄進(jìn)港航空器著陸后執(zhí)行的地面命
令，基本內(nèi)容應(yīng)包括：R/W（RUN IN
USE）使用跑道；TAX（TAXI
INSTRUCTION）滑行指令。
在塔臺(tái)飛行進(jìn)程初始生成時(shí)，應(yīng)將相應(yīng)
的命令打印在塔臺(tái)飛行進(jìn)程單上。實(shí)際
指揮過(guò)程中，如執(zhí)行了某一步，則在相
應(yīng)的命令上劃“○”，并填入需要的信息
（如相應(yīng)的時(shí)刻）。
4、協(xié)調(diào)區(qū)
協(xié)調(diào)區(qū)主要記錄與飛行有關(guān)的重要
信息。協(xié)調(diào)區(qū)分為左右兩個(gè)部分，
其中右半?yún)^(qū)為按規(guī)定應(yīng)記載的信
息。
4a：扇區(qū)（席位）號(hào)；
填寫(xiě)扇區(qū)代號(hào)或席位號(hào)，用兩個(gè)字
母或數(shù)字表示。
4b: 進(jìn)程單生成日期和時(shí)刻
填寫(xiě)或打印進(jìn)程單生成日期和時(shí)
刻，如“06/21 2000”表示進(jìn)程單生
成日期為6月21日20時(shí)0分（UTC）。
4c：其他信息
可填入任何需要的簡(jiǎn)語(yǔ)和信息代碼。如
遇有重要客人飛行時(shí)，填入VIP。
協(xié)調(diào)區(qū)中M、E、A、I四個(gè)字母的含義如
下：M—航空器已收到本場(chǎng)ATIS信息，則
在“M”上劃“○”。E—對(duì)過(guò)境航班，拍發(fā)
EST報(bào)后，在“E”上劃“○”。A—與空軍協(xié)
調(diào)完畢，在“A”右邊寫(xiě)上協(xié)調(diào)的時(shí)刻。
I—表示雷達(dá)識(shí)別，當(dāng)航空器已被識(shí)別，
則在“I”上劃“○”。
4e: 停機(jī)位
填寫(xiě)航空器停放位置的編號(hào)或名
稱(chēng)。
(二)塔臺(tái)飛行進(jìn)程單應(yīng)用示例
(二)、進(jìn)近塔臺(tái)飛行進(jìn)程單格式
1a 2b 2c 3d/e M 4a
3c
3a 4b
4e
4c
E
AI
1b 1c 1d 3b
1e 1f/g 1h
1、標(biāo)牌區(qū)
2、指令區(qū)
3、航路區(qū)
航路區(qū)位置報(bào)告點(diǎn)的數(shù)目是可增減的，但最多不應(yīng)
超過(guò)三個(gè)。
3a: 位置報(bào)告點(diǎn)名稱(chēng)
位置報(bào)告點(diǎn)按照航空器飛越的先后次序從左到右填
寫(xiě)。航空器實(shí)施繞航，在3a區(qū)域內(nèi)應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)
識(shí)。管制員在與相鄰管制區(qū)（席位）完成管制協(xié)調(diào)
后，在交接點(diǎn)位置畫(huà)一圓圈。
3b: 位置報(bào)
打印或填寫(xiě)航空器經(jīng)過(guò)該位置的時(shí)刻。如果時(shí)刻有變
化，應(yīng)在原來(lái)的時(shí)刻中間劃一橫線，同時(shí)在其下面寫(xiě)
上更改的時(shí)刻。第一個(gè)位置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)填寫(xiě)小時(shí)，其后
位置報(bào)告點(diǎn)可省略小時(shí)，但跨小時(shí)時(shí)，位置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)
填小時(shí)。
3c: 進(jìn)/離港程序
打印或填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)/離港程序代碼。如“D01”離港程
序，“A01”進(jìn)港程序。
3d: 離港航空器地面控制指令
3e: 進(jìn)港航空器地面控制指令
4、協(xié)調(diào)區(qū)
四、飛行進(jìn)程單中使用的常用
簡(jiǎn)縮語(yǔ)及其含義
APCH 進(jìn)近（Approach）
ATO 實(shí)際飛越時(shí)間
（Actual time over）
B 可以NDB進(jìn)近
（Cleared for NDB approach）
C 可以（Cleared）
CDA 可以連續(xù)進(jìn)近
（Cleared for CDA approach）
CE 在某時(shí)刻許可終止
（ Clearance expires
at....(time)）
D 已提交空中交通管制放行許可
（ATC clearance delivered）
E 東（East）
ETA 預(yù)計(jì)進(jìn)近時(shí)間
（Estimated approach time）
ETO 預(yù)計(jì)飛越時(shí)間
（Estimated time over）
H… 等待至某時(shí)刻
（Hold until ...(time)）
ILS 可以ILS進(jìn)近
（Cleared for ILS approach）
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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空中管制 Air Traffic Control(4)
