曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

 Turbojet aircraft. A speed not less than 210
knots; except 20 miles from threshold, a speed
not less than 170 knots.
 Piston and turboprop aircraft. Not less than 200
knots; except 20 flying miles from threshold, a
speed not less than 150 knots.
Minima In Speed
Adjustment
 3. Departures:
 Turbojet aircraft. A speed not less than
230 knots.
 Piton engine and turboprop aircraft. A
speed not less than 150 knots.
 4. Helicopters.
 A speed not less than 60 knots.
3.6位置報告
 除非管制員特殊要求，飛行員可省略位
置報告
 位置報告由管制員向飛行員提供
3.6.1應提供位置報告的情況
 航空器第一次被識別時
 航空器駕駛員要求提供位置服務時
 航空器報告的位置與雷達管制員根據雷達觀察到
的位置有顯著差別時
 雷達引導后，如果現行指令使航空器偏離其原規
定的航路，指示航空器恢復自主領航時
 結束雷達服務前，如果觀察到航空器偏離原規定
的航路時
3.6.2位置報告通報方式
 相對于一個顯著的地理位置
 到一個重要點、航線上一個導航設備的
方位和距離
 距一個已知位置的方向和距離
 作最后進近的航空器距接地點的距離
3.6.3管制員省略對航空器位置通報
 航空器基于機長報告而被識別
 雷達管制終止時：
 航空器改為目視飛行
 航空器已經著陸
 航空器已經按指令轉換到其他頻率上
 航空器已經結束精密雷達進近
3.7雷達進近管制
 3.7.1管制員責任
 3.7.2應提供的情報
 3.7.3注意事項
 3.7.4監視雷達進近SRA
 Surveillance Radar Approach
 3.7.5精密雷達進近PRA
 Precision Radar Approach
3.7.1管制員責任
 不得承擔與雷達進近管制服務無關的工作
 一個管制員只負責一架航空器
 應當掌握按引導進近的類別而制定的有關超障高度
 應提供有關最后進近的方位和相對跑道入口距離的情報
 應提供應飛高度
 進行PRA管制時，應當向航空器提供下滑航徑的引導
 提供雷達進近管制服務，不改變航空器駕駛員或機場的最低
著陸天氣標準
3.7.2應提供的情報
 最后進近開始前，應至少通報一次位置
 開始雷達進近前，應通知以下情報
 將使用的跑道號
 適用的超障高度
 下滑道航徑的角度
 無線電失效時應當遵守的程序
3.7.3注意事項
 在最后進近時，應提醒檢查起落架是否放下
 發布著陸許可的時機
 距接地點4千米前
 和塔臺的協調時機
 距離接地點約15千米時
 如此刻未收到著陸許可，距接地點8千米時再次
通知并請求著陸許可
3.7.4 SRA
 3.7.4a管制員職責
 3.7.4b實施條件
 3.7.4c注意事項
 3.7.4d終止條件
3.7.4a管制員職責
 開始進近前，通知何時結束
 應指示其何時開始下降并檢查MDH
 同精密進近一樣給方位指示
 每2公里通知一次距離
 應同時提供在該點的應飛高度
 遇下列情況之一時應終止：
 航空器距接地點4公里時
 航空器進入連續的雷達雜波前
 航空器報告能見地面時
3.7.4b實施條件
 監視雷達的精度、安裝位置及通信設備
應當符合規定
 雷達顯示器上標有跑道延長線并有相對
接地點的距離標志
3.7.4c注意事項
 只能負責一架
 管制單位應配備高度與距離的標準數值圖表
 如果監視雷達有足夠的精度并經民航總局批
準，監視雷達進近服務可以繼續到跑道入口，
或到達距離接地點少于4千米的某一點。但應
每隔1千米報告一次距離和高度
 距接地點8千米以內時，不允許有5秒以上的通
信中斷
 應當要求航空器報告能見跑道、進近燈、跑道
燈或機場
3.7.4d終止條件
 航空器距接地點4千米時
 航空器進入連續的雷達雜波前
 航空器報告可以作目視進近時
3.7.5 PRA
 3.7.5a有關規定
 3.7.5b指令復飛情況
 3.7.5c建議復飛情況
3.7.5a有關規定
 應配備符合規定標準并經民航總局批準的精密進
近雷達設備，方可提供相應服務
 只負責一架航空器
 有關空中交通管制單位應當在航空器切入下滑航
徑前不少于2千米時，將航空器移交給負責精密進
近的進近雷達管制員。精密進近雷達管制員在提
供該服務前，應當對通信設備進行檢查；提供服
務時，應當掌握通話的節奏，兩次通話的時間間
隔不得超過5秒，航空器在進行該雷達進近時，無
需重復管制員的指示
3.7.5a有關規定（續）
 精密進近雷達管制員提供的方位情報應當依據
跑道中心線延長線相對位置確定，必要時應當
通知航空器改變航向
 應當提醒航空器何時開始下降并檢查決斷高度
 進近過程中，精密進近雷達管制員應當向航空
器提供其相對下滑道的位置情報及進行高度調
整的通知。當航空器即將到達下滑道上時，應
　
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