曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
指示航空器機長將功能選擇鍵從“ON”到
“STANDBY”再到“ON”
航空器位置指示符是否暫時丟失
注：下列情況會出現相同效果
進入暫時雷達陰影
其他單位采取相同措施
雷達識別注意事項
所有PSR識別方法都可用與SSR
唯一性
有任何疑問，重新識別
3.2.4雷達識別移交方法
席位相鄰——直接指出
注意視角誤差
距同一地理位置或導航設備的相對方位
和距離，必要時加航向
必須在對方屏幕上有顯示
利用自動化手段指定雷達位置指示符的
名稱
3.2.4雷達識別移交方法SSR
移交方改變編碼，接受方觀察此變化
移交方指示使用SPI鍵，接受方觀察結果
指定專用編碼
前提：要求雙方預先進行及時的協調
3.3雷達管制移交
雷達管制移交應當建立在雷達識別的基礎上或者
按照雙方的具體協議進行，使接受方能夠在與航
空器建立無線電聯系時立即完成識別
雷達管制移交時，被移交航空器的間隔應當符合
接受方所認可的最低間隔，同時移交方還應當將
指定給航空器的高度及有關引導指令通知接受方
在管制單位內部或者相互間進行的雷達識別的移
交，應當在雷達有效監視范圍內進行,如技術上無
法實施，則應當在管制移交協議中說明，或者按
規定提前進行管制移交
3.3.1移交方應當遵守下列規定
在航空器進入接受方所轄區域前完成雷達管制移
交
除非另有規定,在改變已被移交的航空器的航行諸
元或標牌數據前應當得到接受方的同意
與航空器脫離聯絡前應當保證本區域內潛在的飛
行沖突和不利影響已得到正確處理，必要的協調
已完成，保證間隔的有關飛行限制已通知接受方
除非另有協調,應當按照接受方的限制實施移交
在雷達識別的轉換被接受后及時與航空器脫離聯
絡
3.3.1移交方應當遵守下列規定(續)
除非在協議和指令中已經包括，否則應當將標
牌或進程單上沒有包含的下列信息通知接受
方：
指定的航向
空速限制
發出的高度信息
觀察到的航跡和上一航段飛行情況
不同于正常使用的或預先協調的應答機編碼
其它必要的信息
3.3.1移交方應當遵守下列規定(續)
保持標牌與相應的目標相關；
在管制員給定的超出導航設備作用距離之外飛
行的航空器,應當通知接受方對其進行雷達監
控；
管制移交前，為保證被移交航空器與本區域其
它航空器的間隔，應當向接受方發出必要的飛
行限制；
接受方口頭證實或自動移交時,如果航空器已被
接收方識別,則可認為已經完成移交
3.3.2接受方應當遵守下列規定
在接受移交前，確定目標的位置與移交方移交的位置一致,或
者目標有正確的自動相關標牌顯示
接受移交前，應當發出安全飛行所必要的飛行限制
除非另行協調,應當遵循先前給定的飛行限制；
除非另有規定，在直接向其它管制區的航空器發出改變航
向、速度、航線和編碼指令前,應當提前與航空器所在區域管
制室或者與航空器將要通過的管制區進行協調；
接受移交后應當采用要求航空器駕駛員進行位置報告的方法
證實一次雷達目標，并通過使用二次雷達應答機特殊位置識
別功能協助證實二次雷達目標（但在移交過程中已采用過這
些方法的,則可不必重復）
3.4雷達引導
3.4.1概念及方式
3.4.2引導原則
3.4.3注意事項
3.4.4進場引導
3.4.5離場引導
3.4.1概念及方式
概念
即管制單位在實施雷達管制時，利用雷達向航空器
提供航徑指引，避免潛在的飛行沖突；協助航空器
領航，使航空器能迅速上升到巡航高度層，或由巡
航高度層迅速下降到可以進近的某點，簡化航空器
的儀表進近程序
方式：提供應飛航向
3.4.2引導原則
A.順沿預定航線，便于機長利用地面設
備檢查自身位置及恢復自主領航
B.始終保持規定的超障余度
最低引導高度
儀表飛行最低安全高度
3.4.2雷達引導原則(續)
C.在管制邊界和通導雷達覆蓋范圍內
D.避開危險天氣
E.防止誤入禁區、限制區、危險區
F.無需引導時，指示航空器盡早恢復自
主領航
3.4.3注意事項
引導時應說明轉彎方向、角度或應飛航向
開始引導時，應通知引導意圖
引導終止時，應通知位置，指示其恢復自
主領航
引導航空器離開指定的程序時，應當發布
高度限制
3.4.4進場引導
引導進場航空器迅速地由航路階段過渡到可進
入最后儀表進近、目視進近或雷達進近的某點
引導航空器進行起始進近和中間進近，還可以
向航空器提供監視雷達進近和精密雷達進近
五邊切入點距外指點標或最后進近定位點不少
于4千米
不得低于下滑道或最低下降高度（除非可目視
進近，且飛行員要求時）
3.4.4進場引導（續）
航空器駕駛員有明確的特別要求的，可以引導航空
器于進近入口內切入最后進近航道,但不得在最后進
近定位點內切入
在航空器切入最后進近航道之前的引導過程中，應
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空中管制 Air Traffic Control(38)
