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移動，結合空域結構來掌握航空器的
位置，因此，建立空間想象的概念對
于程序管制相當重要，在航空器報告
后，要立即反應出目前航空器的位
置，和航空器的飛行航路。
3、建立全局觀念
注意力的分配要合理，一個沖突解
決后，要及時對其他沖突點予以關
注。同時在進行程序管制時要充分
掌握空中所有飛機的動態，及時發
現潛在沖突的存在。
4、主動管制的概念
程序管制中沒有雷達對航空器的飛行
動態監控，只有依靠進程單的移動來
掌握航空器的動態，因此要及時掌握
航空器的動態，在航空器超過預計過
臺時間2分鐘仍沒有接到航空器的位
置報告，此時應及時詢問航空器的飛
行高度和航空器的位置。
5、飛行沖突的合理優化
對于飛躍航空器與進場航空器沖突的
優化處理，如何更改航空器的飛行航
路能夠盡可能的減少飛行沖突：如XS
進場的航空器與XS飛躍的航空器的飛
行沖突較大，如將XS飛躍的航空器的
飛行航路改為XS-WG-XG-TM此時，XS的
沖突可大大減少，但同時又增加了ZF
進場航空器的沖突，但比較起來利大
于弊。
6、進程單的擺放位置
（1）離場：
TM方向：起飛后S上，過XG，XG上，過
TM，TM上。
XS方向：起飛后S上，過WG，WG上保留
2-3分鐘，移動到XS上方，過XS，XS下
方。
ZF方向：起飛后S上，過WG，WG上，過
ZF，ZF上。
KG方向：起飛后S上，過XG，SH上，過
SH，KG上，過KG，KG下方。
（2）進場
TM方向：過TM，SH上，過SH，QU下。
KG方向：過KG，KG上，過SH，QU下。
ZF方向：過ZF，WG上，過WG如執行ZF-
11A則放在Q點上方。如直飛QU則放在QU
下方。
XS進場：過XS方在SG上方，過SG放在QU
下方。
第三部分：實例
一、進場管制程序
P：進近，CXN4307高度5100米保持，預達TM01分。
C：收到，CXN4307保持高度51，TM報。
P ： 武漢進近， CXN4307 高度51 ， 過TM01 ， 預達
XG09，QU15。
C：CXN4307沿TM11號標準進場，盲降進近跑道36，
下休整海壓高度27，修正海壓1010，過SH報。
P：收到，TM11號標準進場，盲降進近跑道36，下高
度27，SH報，CXN4307。
C：CXN4307，本場氣象信息，風向340，風速27公里
/小時，修正海壓1010。
P：收到修正海壓1010，CXN4307。
P：武漢進近，CXN4307高度27保持，過SH08
分，預達QU16分。
C：（著陸次序排定后及時通知塔臺）塔臺，
進近，著陸次序，CXN4307第一個，預計進近
時間17分。
C：收到，CXN4307繼續下高度900，可以盲降進
近，過QU報。
P：收到，下高度900，QU報，CXN4307。
P：武漢進近，CXN4307，高度900，QU。
C：CXN4307繼續進近，聯系塔臺130.0再見。
P：塔臺130.0再見，CXN4307。
PRASEOLOGE OF ARRIVAL CONTRAL
P:WUHAN approach,CXN4307 5100m
maintaining,estimating TM 01.
C:Roger,CXN4307 expect follow TM-11A,ILS
approach R/W36,maintain 5100m report passing
TM.
P:Roger, TM-11A,ILS approach R/W 36,CXN4307.
P:Approach,CXN4307,passing TM 02,estimating
SH10,QU16.
C:Roger,CXN4307, descend and maintain 2700m
on QNH 1010,report passing SH.
P:Roger, descend and maintain
2700m,QNH1010,report passing SH,CXN4307.
C:CXN4307 met report of WUHAN
wind……QNH1010.
P:Roger QNH1010,CXN4307.
P:Approach,CXN4307 2700m maintaining passing SH
13,ETO QU 18.
C:Roger,CXN4307 continue descend and maintain
900m ,cleared ILS approach report passing QU.
（P:Roger,descend and maintain 900m,CXN4307.
P:WUHAN approach CXN4307 900m maintaining
passing QU 18.
C:CXN4307 continue ILS approach,contact WUHAN
tower on 130.0,BYE-BYE.
P:130.0,BYE,CXN4307.
一、離場管制程序
P：武漢進近，CXN4307起飛時間01分，高度
100米爬升，交由你管制。
C：進近收到。
P：武漢進近，CXN4307，起飛01，高度100
米爬升，預達XG05，TM13。
C：收到，CXN4307，沿TM-11號標準離場航
線，上高度27保持，過XG報。
P：收到，上高度27保持，XG報，CXN4307。
P ： 武漢進近， CXN4307 高度27 保持， 過
XG06，預達TM12分。
C：收到，CXN4307繼續上高度4800保持，過TM
報。
P ： 收到， 繼續上高度4800 保持， 過TM報，
CXN4307。
在10分左右，與區調進行協調）
P：武漢進近，CXN4307高度4800米保持過TM13
分。
C：收到，CXN4307保持高度4800米，聯系區調
118.1再見。
P：收到，區調118.1再見。
PHRASEOLOGY OF DEPARTURE CONTRAL
P:WUHAN approach CXN4307 airborn 01,100m
climbing,ETO XG 06.
C:Roger ,CXN4301,follow TM-11D,climbing and
maintain 2100m on QNH,report passing XG..
P:Roger,TM-11D,climbing and maintain 2100m on
QNH report XG.,CXN4307.
P:WUHAN approach CXN4307 2100m
maintaining passing XG 09,ETO TM 16.
C:Roger ,CXN4307 continue climb and maintain
4800m on standard report over TM.
P:Roger,continue climb and maintain
4800m,CXN4307.
(注意與區調進行協調)
P：Approach CXN4307 4800m maintaining over
TM18.
C:CXN4307 maintain 4800m contact control on
118.1,good-bye.
P:WUHAN control 118.1,good-bye.CXN4307.
第二節進近管制
APPROACH CONTROL SERVICE
　
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