6、著陸航空器滑跑沖程結(jié)束后，
通知機(jī)長脫離跑道程序
C：西南4307，第一個(gè)道口左轉(zhuǎn)脫離，脫
離跑道報(bào)告(CXN4307, take first left,
report when vacated)。
P：第一個(gè)道口左轉(zhuǎn)脫離，西南
4307(First left, CXN4307)。
7、管制移交
當(dāng)航空器脫離跑道后，通知機(jī)長轉(zhuǎn)換頻
率聯(lián)系地面管制，同時(shí)將飛行進(jìn)程單移
交給地面管制。
P：武漢塔臺(tái)，西南4307脫離跑道
(Wuhan tower, CXN4307, runway
vacated。
C：西南4307，聯(lián)系地面121.9(CXN4307,
contact ground 121.9)。
P：121.9，西南4307(121.9, CXN 4307)。
當(dāng)機(jī)場(chǎng)使用跑道活動(dòng)不頻繁時(shí)，著陸航空
器著陸滑跑沖程結(jié)束后，在向機(jī)長通知脫
離程序的同時(shí)，可進(jìn)行通信移交。
C：西南4307，第一個(gè)道口左轉(zhuǎn)脫離，脫
離后聯(lián)系地面121.9
(CXN4307, take first left, when vacated
contact ground 121.9)。
P：第一個(gè)道口左轉(zhuǎn)脫離，聯(lián)系地面
121.9，西南4307(First left, ground 121.9,
CXN4307)。
8、通報(bào)著陸時(shí)間
航空器的著陸時(shí)間是指航空器著陸
滑跑終止瞬時(shí)的時(shí)間。航空器著陸
后，機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)管制員應(yīng)將該航
空器的著陸時(shí)間通知有關(guān)空中交通
服務(wù)單位及其他協(xié)議單位。
A、通知空中交通服務(wù)報(bào)告室
當(dāng)本機(jī)場(chǎng)區(qū)域范圍內(nèi)有關(guān)航空器起飛、
著陸的飛行動(dòng)態(tài)是由本機(jī)場(chǎng)的空中交通
服務(wù)報(bào)告室負(fù)責(zé)向有關(guān)空中交通服務(wù)單
位通報(bào)或機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)與本機(jī)場(chǎng)的空中
交通服務(wù)報(bào)告室有此項(xiàng)協(xié)議時(shí)，當(dāng)航空
器著陸后， 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)管制員應(yīng)使用
直通電話將該航空器的實(shí)際著陸時(shí)間通
報(bào)給本機(jī)場(chǎng)的空中交通服務(wù)報(bào)告室。
B、其他空中交通服務(wù)單位
當(dāng)本機(jī)場(chǎng)區(qū)域范圍內(nèi)有關(guān)航空器起飛、著陸的
飛行動(dòng)態(tài)由機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)負(fù)責(zé)向有關(guān)空中交通
服務(wù)單位通報(bào)時(shí)，當(dāng)航空器著陸后，機(jī)場(chǎng)管制
塔臺(tái)應(yīng)將該航空器著陸的動(dòng)態(tài)以空中交通服務(wù)
電報(bào)的形式發(fā)往有關(guān)空中交通服務(wù)單位，這些
單位包括：起飛機(jī)場(chǎng)的空中交通服務(wù)報(bào)告室；
起、降機(jī)場(chǎng)所從屬的省、市、區(qū)局管制室和地
區(qū)管理局管制室；民航總局空管局總調(diào)度室(地
區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機(jī)與急救飛行外不
發(fā))。
C、有關(guān)協(xié)議單位
當(dāng)其他有關(guān)單位與機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)有此項(xiàng)
協(xié)議時(shí)，塔臺(tái)管制員應(yīng)在航空器著陸
后，將該航空器的實(shí)際著陸時(shí)間通知給
這類協(xié)議單位。
著陸管制過程演示(IFR)
1、背景
(1)航空器呼號(hào)：西南4307(CXN4307)
(2)航空器起始位置：長五邊15公里
(3)有關(guān)著陸情報(bào)：風(fēng)80度6米/秒，RVR800
米，使用跑道36，DH60米。
2、管制過程
Wuhan tower, CXN4307,15km on long
final runway 36
CXN4307, continue approach runway
36, wind 80 degrees 6m/s, RVR800m
DH 60 meters. Report outer marker
Tower,CXN4307 outer marker
CXN4307, wind 80 degrees 6m/s,
cleared to land runway 36
Cleared to land, CXN4307
CXN4307, take first right when
vacated, contact ground 121.9
First right, 121.9, CXN4307
Wuhan ground, CXN4307,
runway vacated
CXN4307, taxi via taxiway
A5 and C5 to stand 3
Taxiway A5 and C5, CXN4307
3、課堂練習(xí)
練習(xí)（1）
(1)航空器呼號(hào)：東方5307(CES5307)；
(2)航空器位置：長五邊15公里
(3)有關(guān)著陸情報(bào)：風(fēng)80度6米/秒，
RVR800米，使用跑道36，DH60米。
(1)航空器呼號(hào)：UAL892；
(2)航空器位置：距18R跑道入口5KM
(3)交通情況：有一架B737在18R跑道
頭準(zhǔn)備起飛；
練習(xí)（2）
第十章
多架航空器同時(shí)起飛著陸的管制
• 起飛著陸間隔標(biāo)準(zhǔn)的掌握
• 多架航空器同時(shí)起飛著陸的管制程序及方法
起飛著陸間隔標(biāo)準(zhǔn)的掌握
一、起飛航空器之間以及著陸航空
器之間按有關(guān)起飛、著陸間隔標(biāo)準(zhǔn)
執(zhí)行。
二、著陸航空器與起飛航空器之間
1、先起飛航空器與后著陸航空器之
間，按起飛尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；
2、先著陸航空器與后起飛航空器之
間， 先著陸的航空器著陸后脫離跑
道，可允許后起飛的航空器起飛。
三、根據(jù)某一進(jìn)場(chǎng)航空器的位置，發(fā)給某
一離場(chǎng)航空器起飛許可時(shí)，應(yīng)采用的間隔
（一）、我國規(guī)定
（二）、ICAO有關(guān)規(guī)定
（一）、我國規(guī)定
1、我國目前還沒有制定有關(guān)這方面
的具體規(guī)定。當(dāng)進(jìn)場(chǎng)航空器位于什么
位置才可以允許離場(chǎng)航空器進(jìn)跑道起
飛，如果特定機(jī)場(chǎng)的管制細(xì)則中有此
項(xiàng)規(guī)定，則可按該細(xì)則中的規(guī)定執(zhí)
行；如果沒有此類規(guī)定，則機(jī)場(chǎng)管制
員應(yīng)根據(jù)各種情況綜合判定.
例如起降航空器的性能、進(jìn)場(chǎng)航空器
距使用跑道的距離(或時(shí)間)、離場(chǎng)航
空器從進(jìn)跑道至開始起飛所需時(shí)間以
及有關(guān)進(jìn)近管制室或區(qū)域管制中心發(fā)
布的有關(guān)流量控制的通知等，只要先
起飛航空器不對(duì)后著陸航空器正常的
進(jìn)近、著陸或復(fù)飛形成危險(xiǎn)，便可允
許離場(chǎng)航空器進(jìn)跑道起飛。
2、最后判斷依據(jù)
（1）起飛尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)；
（2）著陸航空器通過跑道首端前，
其它航空器應(yīng)達(dá)位置。
（我國目視，ICAO不限）
3、實(shí)際運(yùn)用
通常，五邊
飛機(jī)在15公
里以外，可
讓離場(chǎng)航空
器進(jìn)跑道起
飛。
（二）、ICAO有關(guān)規(guī)定
1、進(jìn)場(chǎng)航空器做直線進(jìn)近
A、在該進(jìn)場(chǎng)航空器預(yù)計(jì)到達(dá)該儀表
跑道前5分鐘，一架離場(chǎng)航空器可以
向任何方向起飛；
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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