21 指揮失誤，致使航空器偏離標準飛行程序；
22 指揮失誤，致使航空器偏離指定的航路、航線；
23 指揮失誤，致使航空器進入限制區、禁區、危險區、炮射區或飛出國境線；
24 指揮失誤，致使航空器飛出該管制區 10分鐘以后仍未與下一管制區建立無線電聯絡；
25 發布錯誤的進離場指令；
26 提供錯誤頻率；
27 指揮航空器起降過程中違反尾流間隔規定；
28 未按規定進行管制移交，影響相關鄰近管制區的正常飛行指揮；
29 在航空器儀表進入著陸時，錯誤地關閉導航設備或同時開放同頻雙向導航設備，并以此實施管制；
30 錯誤地關、開飛行保障設備或事先未通知的情況下調試設備對飛行造成影響。
31 指揮過程遭遇無線電干擾，影響空管指揮；
32 指揮過程遭遇非法干擾；
33 組織實施專機、重要任務飛行過程中，因管制原因對外造成不良影響的差錯；
34 專機抵離時間報錯正負 15分鐘未修正；
35 值班人員擅自離開崗位或玩忽職守；
36 工作失誤，造成航班延誤達 15分鐘以上；
37 工作失誤，造成航班取消、返航或備降；
38 未按規定向有關單位發出有關航空器的領航計劃報、起飛、降落、延誤、取消等情況的電報或通知，或者發出的電報或通知有錯誤、遺漏；
39 其他影響管制室、氣象科、通導科不能正常提供空中交通管制服務，對飛行安全和飛行正常造成影響的情況。
5.安全工作調研程序
5.
1目的
為了定期或不定期地進行安全調研工作，確保各項規章、制度、措施、工作程序在崗位得到全面落實，發現并解決安全工作的新問題，根據上級要求，制定本程序。
5.
2適用范圍本程序適用于航管中心的安全調研工作。
5.
3職責
調研人員應檢查各部門安全運行狀況，查找安全運行隱患，解決安全生產問題。
5.
4管理要求
5.
4.1對各有關單位進行的安全調研分為定期、專項安全調研，或按上級指示、要求進行的安全調研。
5.
4.2進行安全調研工作，通常要選定人員，明確目標，制訂計劃，安排步驟。
5.
5工作程序
5.
5.1聽單位領導安全生產情況匯報，召開會議，聽取群眾反映。
5.
5.2查閱值班日記、記錄、登記、臺賬，包括：生產講評、安全教育、安全檢查記錄、安全獎懲登記、維護記錄和差錯登記等。
5.
5.3值班崗位現場調研：包括值班人員在崗、在位情況，遵守勞動紀律，執行規章制度、工作程序、工作質量情況。
5.
5.4召開調研通報會，指出調研中發現的問題，提出意見和建議。
6.安全檢查工作制度
6.
1目的
為貫徹落實“安全第一、預防為主”的工作方針，及時預測、自查、糾正航管中心各崗位的業務工作問題，防止和避免人為差錯，確保本地區飛行安全，特制定本制度。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：航管中心運行手冊(41)
