曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

體事宜，經(jīng)常分析本場(chǎng)防相撞工作形勢(shì)，提出防相撞工作建議搞好
各部門防相撞工作協(xié)同，貫徹 “安全第一，預(yù)防為主，齊抓共管，
綜合治理 ”的原則，積極做好防相撞工作，保證各類飛行的順利實(shí)
施。
二、 堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部帶班制度，如管制工作中遇到飛行中的特殊情況，帶
班領(lǐng)導(dǎo)必須及時(shí)督促或親自按規(guī)定處理。堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為
主 ”的方針，經(jīng)常對(duì)管制人員進(jìn)行安全教育，不斷提高管制人員執(zhí)
行規(guī)章制度的自覺性，安排和督促檢查管制人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)學(xué)
習(xí)，定期進(jìn)行業(yè)務(wù)工作講評(píng)，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
三、 管制人員必須熟悉《飛行規(guī)則》、《管理規(guī)則》、《簽派規(guī)則》、《機(jī)場(chǎng)
細(xì)則》、《青島飛行管制區(qū)飛行管制補(bǔ)充規(guī)定》等一系列有關(guān)飛行安
全的規(guī)章制度，并嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)定組織和實(shí)施飛行。
四、 管制員在本機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)實(shí)施管制時(shí)必須：

1、規(guī)定的時(shí)限及時(shí)向有關(guān)部門通報(bào)管制區(qū)域內(nèi)的各種飛行計(jì)劃和動(dòng)態(tài)；2、主動(dòng)向軍方了解與民航飛行有關(guān)的各種飛行計(jì)劃和動(dòng)態(tài)；3、嚴(yán)格按照規(guī)定的間隔安排進(jìn)離場(chǎng)和起飛著陸飛機(jī)的順序，任何情況下
都不允許縮小規(guī)定的水平和垂直間隔。4、機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，飛機(jī)之間有追趕、相遇、穿越飛行高度層時(shí)，應(yīng)符合《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定。五、軍民航同時(shí)在本場(chǎng)有活動(dòng)時(shí)，除嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定和軍民航有關(guān)協(xié)議外，民航副指揮員還應(yīng)做到：1、了解空軍的具體飛行計(jì)劃，如飛行科目、空域、高度、批量等情況，與軍方指揮員協(xié)商，作出民航飛行的指揮預(yù)案；
2、在起落航線范圍內(nèi)，調(diào)配飛行，通常應(yīng)按垂直間隔為主，水平間隔為輔的原則，只有雙方飛機(jī)均在指揮員視線內(nèi)，或飛機(jī)互相能夠保持目視對(duì)方飛機(jī)時(shí)，方可采用水平距離調(diào)配的方法，但無(wú)論用何種方法調(diào)配都必須符合《飛行規(guī)則》中第三十七條，三十八條規(guī)定的間隔；
3、隨時(shí)掌握民航飛機(jī)和軍航有關(guān)飛機(jī)的位置、高度。臨時(shí)改變航線、高度必須征得軍方指揮員的同意，并明確改變高度時(shí)的上升、下降時(shí)刻、地點(diǎn)和到達(dá)新高度的時(shí)刻、地點(diǎn)。但遇到因軍方指揮員調(diào)配不當(dāng)，有可能影響安全時(shí)，必須果斷處理，并將處理情況及時(shí)通報(bào)軍方指揮員；
4、當(dāng)萊山海軍占用本場(chǎng)空域時(shí)，應(yīng)及時(shí)與本場(chǎng)空軍及煙臺(tái)一號(hào)聯(lián)系，調(diào)
配飛行沖突，嚴(yán)格堅(jiān)持兩次通報(bào)制度；
六、 嚴(yán)格遵守北航的青島分區(qū)內(nèi)飛行管制規(guī)定及補(bǔ)充規(guī)定。本場(chǎng)軍航飛
行計(jì)劃應(yīng)于飛行前一日通報(bào)青島區(qū)調(diào)，并于飛行當(dāng)日，將開飛時(shí)間
和結(jié)束時(shí)間通報(bào)青島區(qū)調(diào)；當(dāng)軍航計(jì)劃占用煙臺(tái)空域時(shí)，應(yīng)于飛行
當(dāng)日，將開飛時(shí)間和結(jié)束時(shí)間通報(bào)煙臺(tái)塔臺(tái)（煙臺(tái)一號(hào)），或管制室。
七、 在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有多架飛機(jī)進(jìn)離場(chǎng)或飛機(jī)發(fā)生特殊情況時(shí)，應(yīng)由帶班
領(lǐng)導(dǎo)或安排有經(jīng)驗(yàn)的管制員親自指揮。
八、 妥善安排飛機(jī)滑行，并對(duì)航空器滑行進(jìn)行監(jiān)控，防止航空器與航空
器、航空器與障礙物在飛行區(qū)內(nèi)相撞。
九、 嚴(yán)格按照與青島、煙臺(tái)的移交協(xié)議執(zhí)行，確保飛行安全。

16.機(jī)場(chǎng)軍民航飛行管制和指揮細(xì)則
按照《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》和軍民航有關(guān)規(guī)章，經(jīng)軍民航管制單位充分協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：一、飛行空域、等待空域的位置及使用規(guī)定
（一）飛行空域的位置及使用規(guī)定1、飛行空域的位置及使用規(guī)定按《機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則》（軍方）中規(guī)定執(zhí)行。2、當(dāng)民航班機(jī)航線穿越空域時(shí)，軍方應(yīng)及時(shí)調(diào)整空域里的飛機(jī)按規(guī)定進(jìn)行
避讓。
（二）等待空域的位置及使用規(guī)定１、按指揮員指示的空域范圍、高度進(jìn)行盤旋等待。２、共同飛行時(shí)，經(jīng)指揮員同意后，民航飛行可按《機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則》（民
方）和《航線手冊(cè)》中規(guī)定進(jìn)行等待。二、飛機(jī)滑行和起落航線的規(guī)定（一）飛機(jī)滑行規(guī)定１、共同組織飛行時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一飛機(jī)的滑行路線，民航班機(jī)滑出前，事先應(yīng)征得指揮員同意，按指揮員的意圖指揮飛機(jī)滑行，進(jìn)入跑道時(shí)必須經(jīng)過(guò)指揮員同意。２、指揮飛機(jī)按規(guī)定的速度滑行，滑行時(shí)注意觀察，前、后機(jī)要保持規(guī)定的
　
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