d）計(jì)算原則：只計(jì)算原始錯(cuò)，不累記計(jì)算錯(cuò)。算了事故和嚴(yán)重差錯(cuò)、差錯(cuò)就不在計(jì)算錯(cuò)情；
e）在值班期間能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正錯(cuò)情，而未造成影響或后果的，不記錯(cuò)情。
6.錯(cuò)情的計(jì)算
a）正、半點(diǎn)觀測(cè)遲發(fā)、早測(cè)在十分鐘內(nèi)，每遲測(cè)、早測(cè)一分鐘算一項(xiàng)錯(cuò)，在遲、早測(cè)過程中出現(xiàn)的其它錯(cuò)情應(yīng)另行計(jì)算；
b）觀測(cè)有明顯錯(cuò)誤或記錄方法不合規(guī)定，產(chǎn)生幾項(xiàng)錯(cuò)，就算幾項(xiàng)錯(cuò)；
c）規(guī)定觀測(cè)的要素，由于查表訂正計(jì)算錯(cuò)誤，每錯(cuò)一要素，算錯(cuò)一項(xiàng)；
d）接班員校對(duì)上班記錄，錯(cuò)情未校對(duì)出，或雖校對(duì)出，但仍未改對(duì)，除算上班錯(cuò)情外，還要算接班人員錯(cuò)；如原始記錄對(duì)而校對(duì)人改錯(cuò)了，應(yīng)算校對(duì)人錯(cuò)；
e）觀測(cè)記錄簿，漏、錯(cuò)日期或時(shí)間算錯(cuò)一項(xiàng)；
f）凡漏編、多編、錯(cuò)編碼，以要素計(jì)算錯(cuò)項(xiàng)；
g）超過整、半點(diǎn)發(fā)布的觀測(cè)報(bào)告，在十分鐘內(nèi)每超過一分鐘，算錯(cuò)一項(xiàng)；
h）未按規(guī)定時(shí)間發(fā)出特選報(bào)，每遲發(fā)一分鐘按錯(cuò)兩項(xiàng)計(jì)算；
i）報(bào)給塔臺(tái)氣壓值錯(cuò)但沒有后果，每一次算錯(cuò)兩項(xiàng)；
j）漏、錯(cuò)編
CAVOK組算三項(xiàng)錯(cuò)，漏、錯(cuò)編 SKC、NSC組算一項(xiàng)錯(cuò)；
k）紀(jì)要欄內(nèi)漏記、錯(cuò)記一個(gè)現(xiàn)象演變過程或簡(jiǎn)字、時(shí)間、方向等，錯(cuò)一項(xiàng)，算一項(xiàng)，但最多不超過八項(xiàng)。文字記載不計(jì)算錯(cuò)項(xiàng)。
l)例行觀測(cè)記錄和發(fā)報(bào)均按 60項(xiàng)計(jì)算。特殊觀測(cè)、事故觀測(cè)記錄和發(fā)報(bào)均按 45項(xiàng)計(jì)算。
m)錯(cuò)情應(yīng)逐日進(jìn)行檢查、登記。難以確定的錯(cuò)情由室務(wù)會(huì)討論決定，月終進(jìn)行一次統(tǒng)計(jì)，并按規(guī)定上報(bào)。
16.
4通信導(dǎo)航差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)
為規(guī)范通信導(dǎo)航科業(yè)務(wù)工作事故和差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)的分類，增強(qiáng)通信導(dǎo)航科全體員工的安全意識(shí)，杜絕或減少事故差錯(cuò)的發(fā)生，特制定本規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于通信導(dǎo)航科各崗位。
16.
4.1通信導(dǎo)航設(shè)備在運(yùn)行中不能提供正常的通信導(dǎo)航保障的時(shí)間，不能超過
以下規(guī)定 :
高頻對(duì)空通信 5分
航路甚高頻對(duì)空通信 1分
終端區(qū)甚高頻對(duì)空通信 30秒
航管地面通信設(shè)備 3分
其他地面通信設(shè)備 10分
儀表著陸系統(tǒng) 30秒
全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備 1分
機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái) 3分
航路導(dǎo)航臺(tái) 5分
雷達(dá) 1分
發(fā)電機(jī)組 5分
注:使用油機(jī)作為備用電源的機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)，由于電源不正常影響保障的時(shí)限為 5分。
16.4.2由于人為原因，造成以下情況之一者屬于事故：
1
) 通信導(dǎo)航設(shè)備工作中斷超過規(guī)定時(shí)限，或由于提供錯(cuò)誤的通信導(dǎo)航保障，直接造成飛行等級(jí)事故、迷航、返航或緊急就近機(jī)場(chǎng)降落。
2
) 違反操作規(guī)程，造成人員死亡，或完全喪失勞動(dòng)力的。
3
) 操作不當(dāng)或其它人為原因造成設(shè)備損壞，無法修復(fù)其本身價(jià)值或修復(fù)費(fèi)用在50000元以上的。
16.4.3由于人為原因，造成以下情況之一者屬于嚴(yán)重差錯(cuò)：
1
) 由于開錯(cuò)設(shè)備或設(shè)備運(yùn)行中斷超過規(guī)定時(shí)限，造成飛行延誤、取消或復(fù)飛的。
2
) 違反操作規(guī)程或操作不當(dāng)，致使人員受傷，需休息一周以上的。
3
) 違反操作規(guī)程或操作不當(dāng)，造成設(shè)備局部損壞，修理費(fèi)用在 5000元到 50000元的。
4
) 遺漏或丟失各種原始記錄，直接影響飛行事故或飛行事故征候調(diào)查的。
16.4.4由于人為原因，造成以下情況之一者屬于一般差錯(cuò)：
1
) 由于人為原因造成設(shè)備運(yùn)行中斷，或調(diào)錯(cuò)頻率，用錯(cuò)遙控線，調(diào)諧不當(dāng)?shù)扔绊懻９ぷ鳎谝?guī)定時(shí)限內(nèi)，責(zé)任者沒有采取其他辦法提供保障，或超過規(guī)定時(shí)限的。
2
) 操作不當(dāng)，致使人員受傷需休息一至七天的。
