d）計算原則：只計算原始錯，不累記計算錯。算了事故和嚴(yán)重差錯、差錯就不在計算錯情；
e）在值班期間能及時發(fā)現(xiàn)、糾正錯情，而未造成影響或后果的，不記錯情。
6.錯情的計算
a）正、半點觀測遲發(fā)、早測在十分鐘內(nèi)，每遲測、早測一分鐘算一項錯，在遲、早測過程中出現(xiàn)的其它錯情應(yīng)另行計算；
b）觀測有明顯錯誤或記錄方法不合規(guī)定，產(chǎn)生幾項錯，就算幾項錯；
c）規(guī)定觀測的要素，由于查表訂正計算錯誤，每錯一要素，算錯一項；
d）接班員校對上班記錄，錯情未校對出，或雖校對出，但仍未改對，除算上班錯情外，還要算接班人員錯；如原始記錄對而校對人改錯了，應(yīng)算校對人錯；
e）觀測記錄簿，漏、錯日期或時間算錯一項；
f）凡漏編、多編、錯編碼，以要素計算錯項；
g）超過整、半點發(fā)布的觀測報告，在十分鐘內(nèi)每超過一分鐘，算錯一項；
h）未按規(guī)定時間發(fā)出特選報，每遲發(fā)一分鐘按錯兩項計算；
i）報給塔臺氣壓值錯但沒有后果，每一次算錯兩項；
j）漏、錯編
CAVOK組算三項錯，漏、錯編 SKC、NSC組算一項錯；
k）紀(jì)要欄內(nèi)漏記、錯記一個現(xiàn)象演變過程或簡字、時間、方向等，錯一項，算一項，但最多不超過八項。文字記載不計算錯項。
l)例行觀測記錄和發(fā)報均按 60項計算。特殊觀測、事故觀測記錄和發(fā)報均按 45項計算。
m)錯情應(yīng)逐日進(jìn)行檢查、登記。難以確定的錯情由室務(wù)會討論決定，月終進(jìn)行一次統(tǒng)計，并按規(guī)定上報。
16.
4通信導(dǎo)航差錯標(biāo)準(zhǔn)
為規(guī)范通信導(dǎo)航科業(yè)務(wù)工作事故和差錯標(biāo)準(zhǔn)的分類，增強(qiáng)通信導(dǎo)航科全體員工的安全意識，杜絕或減少事故差錯的發(fā)生，特制定本規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于通信導(dǎo)航科各崗位。
16.
4.1通信導(dǎo)航設(shè)備在運(yùn)行中不能提供正常的通信導(dǎo)航保障的時間，不能超過
以下規(guī)定 :
高頻對空通信 5分
航路甚高頻對空通信 1分
終端區(qū)甚高頻對空通信 30秒
航管地面通信設(shè)備 3分
其他地面通信設(shè)備 10分
儀表著陸系統(tǒng) 30秒
全向信標(biāo)、測距設(shè)備 1分
機(jī)場導(dǎo)航臺 3分
航路導(dǎo)航臺 5分
雷達(dá) 1分
發(fā)電機(jī)組 5分
注:使用油機(jī)作為備用電源的機(jī)場導(dǎo)航臺，由于電源不正常影響保障的時限為 5分。
16.4.2由于人為原因，造成以下情況之一者屬于事故：
1
) 通信導(dǎo)航設(shè)備工作中斷超過規(guī)定時限，或由于提供錯誤的通信導(dǎo)航保障，直接造成飛行等級事故、迷航、返航或緊急就近機(jī)場降落。
2
) 違反操作規(guī)程，造成人員死亡，或完全喪失勞動力的。
3
) 操作不當(dāng)或其它人為原因造成設(shè)備損壞，無法修復(fù)其本身價值或修復(fù)費(fèi)用在50000元以上的。
16.4.3由于人為原因，造成以下情況之一者屬于嚴(yán)重差錯：
1
) 由于開錯設(shè)備或設(shè)備運(yùn)行中斷超過規(guī)定時限，造成飛行延誤、取消或復(fù)飛的。
2
) 違反操作規(guī)程或操作不當(dāng)，致使人員受傷，需休息一周以上的。
3
) 違反操作規(guī)程或操作不當(dāng)，造成設(shè)備局部損壞，修理費(fèi)用在 5000元到 50000元的。
4
) 遺漏或丟失各種原始記錄，直接影響飛行事故或飛行事故征候調(diào)查的。
16.4.4由于人為原因，造成以下情況之一者屬于一般差錯：
1
) 由于人為原因造成設(shè)備運(yùn)行中斷，或調(diào)錯頻率，用錯遙控線，調(diào)諧不當(dāng)?shù)扔绊懻９ぷ鳎谝?guī)定時限內(nèi)，責(zé)任者沒有采取其他辦法提供保障，或超過規(guī)定時限的。
2
) 操作不當(dāng)，致使人員受傷需休息一至七天的。
