曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

過這些機組人員送出的通訊。
這是通過不同設備上的側音控制完成的。
EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199,
201-220, 23-51-00 Page 74
Config-1 May 01/07
CES
CAA 認證-塊圖
圖027
R EFF : 106-149, 221-299, 301-399, 401-403,
501-506, 508-599, 23-51-00 Page 75
Config-1 Aug 01/08
CES
通訊-CVR 電路
圖027A
EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199,
201-220, 23-51-00 Page 76
Config-1 May 01/07
CES
FAA 證明-框圖
圖028
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-403, 501-506, 508-599, 23-51-00 Page 77
Config-1 Aug 01/08
CES
R
三個線圈配有接收通道輸出變壓器的次級繞組:2 分配給揚聲器和口邊話筒
輸出保留第三個用于記錄在駕駛艙(CVR)聽到的通訊
(4) 不適用
** 在飛機 106-149,221-299,301-399,401-403,501-506,508-599 上,
D. FAA/CAA 記錄功能
(參見圖 027A)
(1) 結果
聯邦導航航空機構請求那個通訊造成機載的飛機是記錄在CVR 系統(駕駛艙
錄音機-參考 ATA 23-71-RK)
要滿足這個要求,CVR 應有4 條記錄磁軌:
- 3 個用于記錄機長,副駕駛,第三乘員通訊的磁軌
- 第四軌道被分配給安裝在駕駛艙的區域麥克風這個話筒獲取駕駛艙內產
生的不同噪音
根據FAA(聯邦航空局)和 CAA(民用航空局)要求記錄機長,副駕駛和第3 占
有者通訊
(2) FAA 記錄
記錄機長(或副駕駛或第三乘員位)收到的所有通信同時,這能記錄全部通
過這些機組人員送出的通訊
這是通過不同設備上的側音控制完成的
飛機基本是根據這個規格而設計的
(3) CAA 記錄
CAA 的方法記錄需要(除了FAA 記錄方法)通過頭帶耳機話筒拾取的噪音被記
錄即使當這些話筒是不起作用的 即,當在側邊-手柄上或者在ACP 上的按壓
發話按鈕電門沒有被激活為了增強聲音信號,這由區域話筒接收該結構
名叫"Hot-mike"
一個分流器安裝在AMU 銷釘程序終端激活 CAA 記錄(參見段落操作-銷程
序)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-403, 501-506, 508-599, 23-51-00 Page 78
Config-1 Aug 01/08
CES
(4) DFDR/CVR 同步器
2 個錄音機(CVR 和DFDR)同步化:
- DFDR 從 FDIU 接收 GMT 信號,
- 同樣,CVR 從 FDIU 接收 GMT(GMT)信號該信號經由AMU 發送到CVR,在那
里它與第三觀察員音頻信號混合
** 在 001-049,051-099,101-105,151-199,201-220 飛機上,
(5) 操作
(參見圖 029)
在AMU 銷釘-程序修改后,選擇呼叫卡產生一個報告信息這個信息被送到不
同的音頻卡并因此被送到邏輯處理功能的不同的通道
這個信息被考慮,然后邏輯處理通道設定CAA 認證組件進入使用LF 信號在
0db 增益放大器的輸出端被口邊話筒或者氧氣面罩話筒(使用時)獲取他們
被傳送到CAA 認證組件,從那里到CVR 輸出
E. 飛行內話功能
(參見圖 030)
(1) 概述
飛行內話能夠使:
- 在駕駛艙各站位間的電話對談
- 在駕駛艙和地面機組間的電話對談經由地面電源面板
(2) 電路的組成
飛行內話電路包含加法放大器,配備有:
- 7 話筒輸入輸入阻抗:150*ohms 輸入水準:0.250 V
- 3 個音頻輸出的阻抗:600 ohms-電源35 mW 加或減5 mW 用于地勤人員接
收輸出阻抗:600 ohms-電源10 mW 用于AMU 外部接收,輸出6 個內部輸出
阻抗:2.2 kohms 適用于不同音頻卡的AMU 內部接收
這電路也包含:
- 1 個用于頻道 6 和 7 的麥克風電源
- 1 個用于通道 6 的接口和電流探測電路
EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199,
201-220, 23-51-00 Page 79
Config-1 May 01/07
CES
CAA 認證-塊圖
圖029
EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199,
201-220, 23-51-00 Page 80
Config-1 May 01/07
CES
飛行內話-塊圖
圖030
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-403, 501-506, 508-599, 23-51-00 Page 81
Config-1 Aug 01/08
CES
R
- 1 個用于頻道7 的斷開電路
(3) 操作
來自在飛機上使用的各種話筒的輸入信號(手持話筒,口邊話筒,氧氣面罩話
筒)被加到輸入1 到7.提供特定的電源電路用于話筒輸入6 和7(他們沒有傳
送卡提供他們) 當他們沒有被使用時,6 通道上的電流探測電路和7 通道上
的切斷繼電器使通道隔離L/G 繼電器控制這個切斷繼電器
放大的LF 輸出信號在輸出變換器的3 個次級繞組上可用:
- 600 歐姆輸出用于地勤人員
- 600 歐姆輸出用于音頻輸出No.6.
- 不同AMU 音頻卡2.2Kohm 的輸出
** 在飛機 106-149,221-299,301-399,401-403,501-506,508-599 上,
E. 飛行內話功能
(參見圖 030A)
(1) 概述
飛行內話能夠使:
- 在駕駛艙各站位間的電話對談
- 在駕駛艙和地面機組間的電話對談經由地面電源面板
(2) 操作
飛行內話包含下列功能:
- 麥克風輸入
- 擴大和總結
- 音頻輸出
(a) 麥克風輸入
有2 種類型的話筒輸入:
- 正常輸入:來自正副駕駛,第三位,航空電子設備艙(也可選第五位)的
輸入
- 受保護的輸入:它們包含機械員輸入和預約輸入(輸入6)
(b) 受保護的輸入
當LGCIU 的空中/地面信息出現(空中構型),機械員的輸入從內話放大器
斷開
當PTT 輸入6 不接通,輸入6 從內話放大器斷開
R EFF : 106-149, 221-299, 301-399, 401-403,
501-506, 508-599, 23-51-00 Page 82
Config-1 Aug 01/08
CES
飛行內話-塊圖
圖030A
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊N(10)