曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

控制器的輸入和輸出ARINC 鏈接和離散線路使控制器連接到個(gè)別的控制裝
置,駕駛艙設(shè)備和其他系統(tǒng)
(2) 譯碼編碼器組件(DEU)類型 A 200RH
DEUs A 200RH 被沿著客艙的每側(cè)安裝每個(gè)DEU A 能夠連接最多3 個(gè)旅客服
務(wù)組件(PSU)和3 個(gè)旅客信息組件DEUs A 經(jīng)由頂-線絞線對(duì)數(shù)據(jù)總線與控制
器連接頂-線總線的實(shí)物形式是沿著客艙每側(cè)的雙絞線對(duì)他們被連到每
隔一個(gè)的DEU 這意味著一條雙絞線對(duì)頂線中的斷路將僅僅使沿著客艙一側(cè)
每隔一個(gè)的DEU A 失效電阻器終止用于阻抗匹配的每個(gè)頂部數(shù)據(jù)總線DEU
類型A 是相同的DEU 裝置2010VU 或者2014VU 包含編碼電門
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page 25
Config-1 Feb 01/08
CES
這給出了每個(gè)DEU 位置的不同地址
(3) 譯碼編碼器組件(DEU)類型 B 300RH
在門區(qū)域DEUs B 300RH 被安裝在他們的DEU-裝置 2011VU 或者2015VU 在
沒有安裝DEU B 的門區(qū)域,安裝有空的帶全部設(shè)施配有導(dǎo)線的安裝架DEUs B
被連接到飛行乘務(wù)員站和安全設(shè)備
DEUs B 用獨(dú)立的線路連接到:
- 區(qū)域呼叫面板,
- 乘務(wù)員話筒,
- 滑梯-瓶和門-瓶壓力-傳感器,
- EVAC 電門和燈,
- 應(yīng)急電源組件,
后服務(wù)員控制面板經(jīng)由RS232 鏈接接收和傳送串行數(shù)據(jù),通過離散線路它也
被連到DEU B 類型RS232 串行鏈接也能把數(shù)據(jù)傳送到每個(gè)AIP 離散信號(hào)
連接提供AIP 功率和AIP BITE 狀態(tài)的接收DEUs 類型B 經(jīng)由中-線絞線對(duì)
數(shù)據(jù)總線與控制器連接在每個(gè)飛機(jī)兩側(cè)的雙絞線對(duì)電纜連接到那一側(cè)的所
有 DEUs B 類型電阻器310RH 終止用于電纜阻抗匹配的每個(gè)中線數(shù)據(jù)總線
DEU 類型B 是相同的在每個(gè)DEU 裝置上編碼電門用來定義每個(gè)DEU B 位置
的不同地址
(4) 前乘務(wù)員控制板120RH
通過串行ARINC 429 鏈接前服務(wù)員控制板120RH 傳送數(shù)據(jù)給控制器,它與兩
者控制器并聯(lián)地連接對(duì)于從控制器到前乘務(wù)員控制板的數(shù)據(jù)傳送,提供有
兩個(gè)單獨(dú)的ARINC 鏈接,來自每一個(gè)控制器來自面板的的獨(dú)立線路連接到
閱讀燈,服務(wù)員工作燈和盥洗室燈的電源組件離散信號(hào)線路也連接到附近
的DEU B 用于EVAC 控制
(5) 編程和測(cè)試面板 110RH
編程和試驗(yàn)面板110RH 經(jīng)由串行ARINC429 鏈接傳送數(shù)據(jù)給控制器,該總線被
并聯(lián)地連接到兩部控制器對(duì)于從控制器到面板的數(shù)據(jù)傳送,提供有兩個(gè)單
獨(dú)的ARINC 鏈接,來自每一個(gè)控制器客艙分配組件(CAM)115RH 插頭直接地
插入板的正前面控制器和CAM 之間的相互作用是通過編程測(cè)試面板ARINC
的鏈接來完成的
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233, 236-238, 23-73-00 Page 26
Config-1 Feb 01/08
CES
R
R
R
R
4. 電源
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(參見圖 008)
** 在151-199 飛機(jī)上,
(參見圖 008A)
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(參見圖 009)
** 在151-199 飛機(jī)上,
(參見圖 009A)
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(參見圖 010)
** 在151-199 飛機(jī)上,
(參見圖 010A)
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(參見圖 011)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-233, 236-
238, 23-73-00 Page 27
Config-1 Feb 01/08
CES
電源-CIDS 控制器,FAP 和 PTP
圖008
R EFF : 151-199, 23-73-00 Page 28
Config-1 Aug 01/05
CES
電源-CIDS 控制器,FAP 和 PTP
圖008A
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238, 23-73-00 Page 29
Config-1 Feb 01/08
CES
電源正常匯流條-頂線
圖009
EFF : 151-199, 23-73-00 Page 30
Config-1 May 01/04
CES
電源正常匯流條-頂線
圖009A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-233, 236-
238, 23-73-00 Page 31
Config-1 Feb 01/08
CES
電源基本匯流條-頂線
圖010
EFF : 151-199, 23-73-00 Page 32
Config-1 May 01/04
CES
電源基本匯流條-頂線
圖010A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page 33
Config-1 Feb 01/08
CES
電源-中線
圖011
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-233, 236-
238, 23-73-00 Page 34
Config-1 Feb 01/08
CES
R ** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
勤務(wù)匯流條601PP 和基本匯流條401PP 提供電源給CIDS
CIDS 能夠在正常模式下或者在緊急模式下工作
A. 正常模式
在正常模式CIDS 使用從勤務(wù)匯流條601PP 提供的28 V 直流電
DIR 2 處于備用狀態(tài)
B. 應(yīng)急模式
(1) 在緊急模式基本匯流條401PP 向CIDS 提供28V 直流如勤務(wù)匯流條601PP
有故障和基本的匯流條401PP 可用,緊急系統(tǒng)被使用
功率消耗下降至最少
不提供備用DIR2,PTP 和FAP
系統(tǒng)工作在這些最小功能下:
- PA 系統(tǒng),
- 客艙內(nèi)話,
- EVAC(如果裝有的話)
(2) 電源轉(zhuǎn)換電門
(參見圖 008)
如沒有電源從勤務(wù)匯流條601PP 輸出,主匯流條401PP 向DIR 1 供電如DIR
1 失效,電源切換繼電器105RH 轉(zhuǎn)換主匯流條電源到DIR 2.
(3) 頂線斷開電門
(參見圖 010)
如沒有電源從勤務(wù)匯流條601PP 輸出,只有當(dāng)一個(gè)音頻信號(hào)出現(xiàn)時(shí)基本匯流
條401PP 向頂線供電如沒有音頻信號(hào)則各自的控制器控制頂線切斷繼電
器106RH 以中止向頂線提供基本匯流條電源
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
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