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3 應(yīng)急照明測(cè)試(DEU B)
當(dāng)在編程和試驗(yàn)面板上被激活時(shí),應(yīng)急電源組件(EPSU),連到DEU,被
詢問它們的狀態(tài)在EPSU 中的故障狀態(tài)以編碼形式保留代碼數(shù)字
對(duì)應(yīng)于故障類型DEU B 顯示出故障號(hào):
連續(xù)時(shí)鐘輸出脈沖到ON-狀態(tài)EPSU 然后答覆和傳送ON 脈沖到DEU'
串行'輸入,并把它翻譯為邏輯1.重復(fù)過程,直到從EPSU 有邏輯零響
應(yīng)接收的邏輯1 數(shù)對(duì)應(yīng)于EPSU 故障數(shù)
4 閱讀燈(DEU A)
所有到閱讀燈系統(tǒng)的連接被光耦合以保持DEUs DC 接地與閱讀燈AC
接地隔離控制器經(jīng)由PSS 接收用于燈的激活命令然后它發(fā)信號(hào)
到各個(gè)DEU A,接通要求接通的燈DEU A 然后在各自的閱讀燈接連
和交流電接地連接之間(從閱讀燈組件)提供連接
燈和燈光印刷電路板(PCBs)通過來自控制器的命令測(cè)試R/L TEST
測(cè)試輸出接通DEU 讀取出現(xiàn)在R/L LAMP FAIL 和 R/L PCB FAIL 輸
入的邏輯電平它傳輸信息到控制器這個(gè)試驗(yàn)經(jīng)由編程和試驗(yàn)面
板完成
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CES
5 服務(wù)員手持電話(DEU B)
每個(gè)DEU B 可并行地連接最多兩個(gè)手持電話
DEU 執(zhí)行掛斷檢測(cè),和解碼到達(dá)手持電話話筒線的刻度盤信息
6 區(qū)域呼叫面板(ACP)(DEU B)
提供兩套音頻控制面板(ACP)輸出每組能驅(qū)動(dòng)兩個(gè)并聯(lián)的ACPs
7 服務(wù)員指示面板(AIP)(DEU B)
控制器經(jīng)由DEU B 操作AIPs DEU B 的串行鏈接能并聯(lián)連接到兩個(gè)
AIPs 獨(dú)立的勤務(wù)匯流條28 V DC 輸出和AIP BITE 輸入被提供給每
個(gè)AIP
8 撤離設(shè)備(DEU B)
DEU B 有兩個(gè)基本的28V 直流輸出以驅(qū)動(dòng)EVAC 指示器燈它也有三
個(gè)輸入用于EVAC 按鈕連接輸入探測(cè)電路連接基本匯流條和在飛機(jī)
緊急情況下保持其功能
9 附加的服務(wù)員面板(DEU B)
DEU B 有一個(gè)串行輸入,輸出和正常28V 直流,它們用于一個(gè)附加的乘
務(wù)員面板的連接
(e) 應(yīng)急模式激活
在飛機(jī)緊急情況下,DEU 工作在緊急模式所有暫時(shí)使用的DEU 部件關(guān)
斷DEU A 旅客廣播電路和DEU B 內(nèi)話和EVAC 電路保持供電
(f) 失效后保護(hù)狀態(tài)
當(dāng)數(shù)據(jù)總線接口,控制器,或數(shù)據(jù)總線發(fā)生故障時(shí),DEU 保持分開的客艙
系統(tǒng)輸出的當(dāng)前狀態(tài)大約3 分鐘經(jīng)延時(shí)后,輸出轉(zhuǎn)換到其預(yù)先定義的
失效安全狀態(tài)所有音頻輸入/輸出被立即關(guān)閉
(g) DEU 尋址
在DEU 裝置中的編碼電門向每個(gè)DEU 提供不同的地址這個(gè)方法讓你拆
下,互換和更換DEU 并無須考慮地址
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CES
C. 前客艙服務(wù)員板
(1) 描述
(參見圖 025)
(a) 概述
前服務(wù)員控制板120RH 被安裝在飛機(jī)前入口區(qū)乘務(wù)員從乘務(wù)員面板控
制不同的客艙系統(tǒng)
(b) 前服務(wù)員控制板完成這些功能:
- 在ARINC 數(shù)據(jù)總線上,從每個(gè)CIDS 控制器接收合適的信號(hào),
- 尋址命令和控制的處理,
- 客艙系統(tǒng)輸入的處理,
- 前服務(wù)員板前表面上的薄膜電門輸入處理,
- 以分配的間隔通過ARINC 數(shù)據(jù)總線在面板和兩個(gè)控制器之間傳送數(shù)據(jù),
- 萬一前服務(wù)員面板故障,用于數(shù)據(jù)總線傳送和接收的消極保護(hù),
- 全部離散輸出的短路保護(hù),
- BITE 功能用于檢測(cè)和定位出現(xiàn)在面板上的故障
(c) ARCHITECTURE
前乘務(wù)員控制面板為模塊形式帶有一個(gè)主電路板以及連接于其的子板
面板的可見部份含有彩色的薄膜電門和共同柵型式的指示器燈空面板
替換未用過的子面板
(d) 主板
主板含有所有的部件,它們與前服務(wù)員面板的全部構(gòu)型相同這包含電
源,ARINC429 發(fā)送器和ARINC429 接收器
(e) 燈組件
** 在 001-049,101-105 飛機(jī)上,
(參見圖 026)
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CES
連接到前服務(wù)員面板
圖025
R EFF : 001-049, 101-105, 23-73-00 Page 82
Config-1 May 01/05
CES
燈組件
圖026
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Config-1 Feb 01/08
CES
R
R
** 在飛機(jī) 051-099 上,
(參見圖 026A)
** 在151-199 飛機(jī)上,
(參見圖 026B)
** 在飛機(jī) 201-210 上,
(參見圖 026C)
** 在飛機(jī)211-233,236-238 上,
(參見圖 026D)
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
1 主OFF
MAIN OFF 薄膜電門,關(guān)掉下列系統(tǒng):
- 客艙和入口區(qū)域的普通照明,
- 閱讀燈,
- 服務(wù)員工作燈,
- 廁所光,
在飛行中MAIN OFF 功能被抑制
2 主ON
MAIN ON 薄膜電門,以100%的亮度接通在客艙和輸入?yún)^(qū)域的普通照明
在薄膜電門 BRT,WDO,和 CLG 上的整體燈亮如果用于客艙或者入口
區(qū)域的一個(gè)薄膜電門已被按壓則MAIN ON 薄膜電門在各自區(qū)域不起作
用
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Config-1 Aug 01/05
CES
燈組件
圖026A
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CES
燈組件
圖026B
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Config-1 Aug 01/05
CES
燈組件
圖026C
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CES
燈組件
圖026D
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CES
R
** 在 001-049,101-105,201-210 飛機(jī)上,
3 入口亮度
ENTRY BRT 薄膜電門,以100%的亮度接通所有入口區(qū)域的普通照明
在薄膜電門上的整體燈亮第二次按壓薄膜電門,切斷所有進(jìn)口區(qū)域
　
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