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所有CIDS 組件供以28 VDC
當給CIDS 供電時,一個供電測試完成
B. 旅客廣播系統
(1) 旅客廣播系統機構
** 在 001-049,101-105,151-199 飛機上,
(參見圖 037)
** 在飛機051-099,201-233,236-238 上,
(參見圖 037A)
** 在飛機001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
與旅客廣播系統有關的CIDS 的部件,接口和信號源如下:
(a) 駕駛艙
- 音頻選擇器面板,
- 駕駛艙口邊話筒,
- 手持話筒,
- 氧氣面罩話筒,
- 駕駛艙手持電話位于中央操縱臺
(b) 電子設備艙
- 音頻管理組件,
- 連接到CFDS,
- 兩個CIDS 控制器,
- 滑油壓力電門,
- 駕駛艙壓力控制器,
- 連接到預錄通告播放器,
R EFF : 001-049, 101-105, 151-199, 23-73-00 Page A27
Config-1 Aug 01/05
CES
旅客廣播系統機構
圖037
R EFF : 051-099, 201-233, 236-238, 23-73-00 Page A28
Config-1 Feb 01/08
CES
旅客廣播系統機構
圖037A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page A29
Config-1 Feb 01/08
CES
R
R
R
** 在飛機051-099,201-233,236-238 上,
- 連接到PES 多路轉換器,
- 連接到 PES 帶播放器
** 在 051-099,201-210 飛機上,
- 連接到視頻控制組件
** 在飛機211-233,236-238 上,
- 連接到視頻控制組件
** 在飛機001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(c) 客艙
- 客艙揚聲器,
- CIDS DEU A,以二個獨立放大器,
- 乘務員手持電話帶有整合的鍵盤,
- 乘務員指示板,
- CIDS DEU B,帶有兩個手持電話接口,
- 編程和試驗面板,
- 前服務員控制板
(2) 系統說明
(a) 概述
CIDS 控制器在飛機上從不同的旅客廣播來源接受音頻信號它分派優
先權到每個信號源它以數字形式通過四個頂線數據總線傳輸信號到
DEUs A 這些被發送到客艙揚聲器用于廣播旅客 adress 系統無同的
annoncement 模式每個模式使用不同的旅客廣播功能以CAM 軟件分
配這些功能
你能夠從不同的聲音來源完成旅客廣播通告
控制器能夠傳送廣播給六個音頻頻道的任何組合分立式放大器驅動每
個客艙揚聲器它對CIDS 初始化編程用于增益,頻率特性和分配任務到
六個音頻通道中的一個三個通道保留給服務員廣播,和三個留給旅客
通告這讓你分配每個客艙揚聲器到三個區域中的一個也能發出1 個
旅客廣播諧音在飛機應急狀態下,旅客廣播系統依然可用只要沒有
旅客廣播通告進行它斷開電源
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page A30
Config-1 Feb 01/08
CES
R
** 在 001-049,101-105,151-199 飛機上,
(b) 通告和來源優先權
不論何時完成旅客廣播,指示出現在所有乘務員面板(例如使用中的旅客
廣播) 聲音來源被分為這些優先權:
- 第1 優先權:駕駛艙站位-AMU
- 第2 優先權:駕駛艙站位-手持電話
- 第3 優先權:客艙乘務員位置
- 第4 優先權:PRAM
- 第5 優先權:登機音樂
** 在飛機 051-099 上,
(b) 通告和來源優先權
不論何時完成旅客廣播,指示出現在所有乘務員面板(例如使用中的旅客
廣播) 聲音來源被分為這些優先權:
- 第1 優先權:駕駛艙站位-AMU
- 第2 優先權:駕駛艙站位-手持電話
- 第3 優先權:客艙乘務員位置
- 第4 優先權:PRAM
- 第5 優先權:電視電話
- 第6 優先權:登機音樂
** 在飛機201-233,236-238 上,
(b) 通告和來源優先權
不論何時完成旅客廣播,指示出現在所有乘務員面板(例如使用中的旅客
廣播) 聲音來源被分為這些優先權:
- 第1 優先權:駕駛艙站位-AMU
- 第2 優先權:駕駛艙站位-手持電話
- 第3 優先權:前乘務員站位
- 第4 優先權:客艙乘務員位置
- 第5 優先權:PRAM
- 第6 優先權:電視電話
- 第7 優先權:登機音樂
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 201-
233, 236-238, 23-73-00 Page A31
Config-1 Feb 01/08
CES
R ** 在飛機001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(c) 音量控制器
當一臺發動機運行時,旅客廣播音量自動增加6 分貝萬一客艙釋壓,
旅客廣播音量增加+4 分貝
旅客廣播揚聲器被安裝在客艙左右兩側的旅客信息組件(PIUs)里在
CIDS DEUs A 中獨立的音頻放大器分別驅動每個揚聲器該放大器的輸
出電平范圍是-20 分貝至+10 分貝,增量為2 分貝CIDS 控制器軟件控
制輸出電平0 分貝代表一個500 mW 連續的功率輸出電平峰值功率
被限制到5 W
電平控制被分成二個部分段一是以 0 到-12dB 的電平范圍的主電門
音頻電平調節在DEU A 中的所有音頻放大器將在此范圍之內改變其
各自的輸出電平
段二是當地音頻電平調節以一水準范圍 of+/-6 分貝這意味著只有各
自的DEU A 音頻放大器才能改變它的輸出水平每個揚聲器適用于相
應的周圍環境噪音狀況
通過PTP 旅客廣播電平也是可選擇的(僅在地面上且起落架壓縮)用于:
- 三個客艙段,
- 四個乘務員區域,
- 由于滑油壓力高而提高,
- 由于客艙壓力低而提高
旅客廣播音頻設定被儲存在CAM 用于全部安裝的配置
(d) 頻率控制
旅客廣播系統裝有一些頻率控制設備:
輸入頻率控制是不同的:
- 對于在CIDS 控制器中的平衡音頻輸入(例如機上音樂),
- 對于在控制器和DEU B 的不平衡音頻輸入(例如通過客艙手持電話的
旅客廣播)
每根輸入總線有它自已的濾波器,它可單獨編程不平衡的旅客廣播輸
入電路裝有自動增益控制(AGC) 另外,對于特別的周圍環境噪音均
　
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