曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

- 旅客呼叫
對于其他系統(tǒng),參照適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)章節(jié)
那里剩下,當(dāng)然,關(guān)于控制器操作的其他方面,和顯示在下面的文句描
述這些
(參見圖 010).
(c) 應(yīng)急模式激活
為了減少功率的消耗,控制器有能力激活緊急模式緊急模式引起控制
器的全部關(guān)掉,該控制器不永久地處于使用中控制器部分和不被關(guān)掉
的客艙系統(tǒng)控制電路是:
- 電源,
- 微電腦,
- CIDS 數(shù)據(jù)總線驅(qū)動器,
- PA 系統(tǒng),
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R
R
- 內(nèi)話,
- EVAC
用于頂線的電源也被斷開這是當(dāng)沒有電源是檢測在'正常電源感應(yīng)'輸
入和不PA 公告是造成控制器再涂潤滑劑一 28 V 直流輸?shù)?Top 線路
剪下-離開繼電器 106RH'輸出
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,201-233,236-238 上,
(d) 電源探測
只要電源輸入一可用,它給控制器供電如果在輸入端有電源故障,控制
器自動轉(zhuǎn)換提供二個輸入如電源是檢測在'正常電源感應(yīng)'輸入(且控
制器動作),則交換輸出'電源傳輸繼電器'激活地面連接的繼電器
105RH 被保持在供電狀態(tài)輸出故障斷電繼電器
這連接到基本電源和轉(zhuǎn)換頂線切斷繼電器106RH 控制到其他的控制器
** 在151-199 飛機(jī)上,
(d) 電源探測
只要電源輸入一(NORM)可用,它給控制器供電如果在輸入端有電源故
障,控制器自動轉(zhuǎn)換提供二個輸入(ESS)
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
(e) 外部測試設(shè)備連接
在主控制器插頭提供一個RS232C 7-線總線
外部測試設(shè)備被連接到這個插頭
(f) 總線協(xié)議線路 A
(參見圖 018)
以恒定的幀長通過數(shù)據(jù)總線傳輸數(shù)據(jù)控制器指令以獨(dú)特SYNC 程序啟
動幀控制器然后連續(xù)傳送六個音頻頻道的脈沖編碼調(diào)制(PCM)數(shù)據(jù)
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CIDS 數(shù)據(jù)總線協(xié)議
圖018
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在這個后控制器向1 個DEU 尋址并傳送離散數(shù)據(jù)或命令它然后暫停和
以前尋址的DEU 能傳送一個數(shù)據(jù)字,它結(jié)束該幀
用于DEU 傳送的時間間隙被叫作'window'和足夠長以應(yīng)付瞬時現(xiàn)象和傳
播次數(shù)
萬一碰撞,協(xié)議確保修正同步性的下一個框?qū)τ陔x散數(shù)據(jù)傳輸,控制器
按順序每幀向所有的DEUs 尋址一次對于音頻傳送,在每個幀中提供全
部的音頻數(shù)據(jù)(六通道) 初始時序命令設(shè)定每個DEU 接收最高可達(dá)兩個
頻道這取決于客艙的座位配置可能用CAM 里的控制器區(qū)域劃分表的
新程序代替
數(shù)據(jù)總線上的所有數(shù)據(jù)字節(jié)長度有十二位
在頂部數(shù)據(jù)線上的數(shù)據(jù)傳送含有用于這些客艙系統(tǒng)附件的數(shù)據(jù):
- 點(diǎn)亮的旅客標(biāo)記,
- 閱讀燈,
- 客艙普通照明,
- 旅客廣播揚(yáng)聲器,
- 呼叫電門和呼叫燈
(g) 總線協(xié)議線路 B
(參見圖 018)
以恒定的幀長通過數(shù)據(jù)總線傳輸數(shù)據(jù)控制器指令以獨(dú)特SYNC 程序啟
動幀下一步,控制器向一個DEU 尋址和以這個順序傳送離散數(shù)據(jù)或者
一個命令:
- 廣播內(nèi)話頻道,
- 機(jī)長音頻頻道
然后從DEU 出現(xiàn)十個用于音頻傳送的顯示窗控制器以各自的命令分配
DEU 到確定的顯示窗通常并非全部窗都使用萬一碰撞,協(xié)議確保修
正同步性的下一個框
在幀結(jié)束時,在幀開始時被尋址的DEU 有機(jī)會向控制器傳送離散信息
數(shù)據(jù)總線上的所有數(shù)據(jù)字節(jié)長度有十二位在中數(shù)據(jù)線上的數(shù)據(jù)傳送含
有用于這些客艙系統(tǒng)和部件的數(shù)據(jù):
- 旅客廣播,
- 客艙和機(jī)組人員內(nèi)話,
- 乘務(wù)員指示面板,
- 區(qū)域呼叫板,
- 撤離信號,
- 盥洗室煙霧探測,
- 后服務(wù)員控制面板
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(h) 音頻信號處理
在控制器中提供這些輸入用于音頻信號的連接,來自:
- AMU(旅客廣播和內(nèi)話),
- 駕駛艙手持電話(旅客廣播)勤務(wù)內(nèi)話,
- 預(yù)-錄通告來源
** 在飛機(jī)051-099,201-233,236-238 上,
- PES 磁帶播放器
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
另外,內(nèi)話音頻經(jīng)中線數(shù)據(jù)通道到達(dá)也有內(nèi)部產(chǎn)生諧音,EVAC 喇叭聲
音和電話音調(diào)
1 平衡的旅客廣播輸入
每個平衡旅客廣播輸入有一個可編程的濾聲器軟件它調(diào)節(jié)依照分區(qū)
表在九分貝低音延伸范圍和九分貝三倍的延伸范圍
2 不平衡的旅客廣播輸入
自動增益控制(AGC)電路控制每個不平衡話筒輸入和中線輸入的電
平
此外,依照分區(qū)表每個麥克風(fēng)輸入是高通濾波的
3 諧音產(chǎn)生
控制器含有三個單獨(dú)的可編程的諧音發(fā)生器分區(qū)表數(shù)據(jù)控制順序和
每一諧音的結(jié)合表也規(guī)定何時產(chǎn)生諧音
4 頻道
當(dāng)控制器已處理音頻輸入,(和產(chǎn)生任何聲音)時,它會將它們數(shù)字化并
根據(jù)它的分區(qū)表多路傳送它們控制器分派音頻到軟件定義的組合體
(六個中-線數(shù)據(jù)總線音頻頻道)用于客艙內(nèi)達(dá)三個旅客和三個乘務(wù)員
區(qū)
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B. 譯碼編碼器組件(DEU)
(1) 描述
(參見圖 019)
(a) 概述
使用兩種DEU,A 類200RH 和B 類300RH 控制器傳送地址編碼的數(shù)據(jù)給
一類型的全部DEUs,但只有一個DEU A 反應(yīng)編址DEU 用作于編碼總線
數(shù)據(jù)和連接客艙系統(tǒng)和組件間的接口
(b) 通用功能
每個DEU 有特殊功能適用于連接系統(tǒng)當(dāng)然,某些功能與DEU 兩個類型
是相同的,按下列:
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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