曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

管哪臺發(fā)動機(jī)先關(guān)閉,固態(tài)的駕駛艙語音記錄器(SSCVR)被設(shè)計(jì)為在存儲塊組件中記
錄機(jī)組交談和通訊
在地面,系統(tǒng)還可以用人工方式操作錄音機(jī)是四-軌系統(tǒng)和全部磁軌被同時地記錄
SSCVR 提供用于連續(xù)記錄2 小時的存量,它記錄四音頻的輸入頻道的每一個
當(dāng)內(nèi)存塊組件充滿記錄時,系統(tǒng)逐漸消除先前兩小時的記錄,同時記錄新的信息,因此
最近2 小時記錄的唯一操作信息被保留記錄的信息可能被故意地消除,當(dāng)飛機(jī)在地
面并停機(jī)剎車,鎖定和供電在人工操作系統(tǒng)時,也可能引起大批擦除
** 在飛機(jī) 051-061 上,
將固態(tài)駕駛艙錄音機(jī)(SSCVR)設(shè)計(jì)為當(dāng)至少一臺發(fā)動機(jī)在運(yùn)行,或者當(dāng)最后一臺發(fā)動
機(jī)關(guān)閉后5 分鐘(不管哪臺發(fā)動機(jī)先關(guān)閉)時,將飛行中及在地面上的機(jī)組對話和通訊
都記錄在墜機(jī)幸存存儲組件(CSMU)上在地面,系統(tǒng)還可以用人工方式操作
錄音機(jī)是四-軌系統(tǒng)和全部磁軌被同時地記錄
SSCVR 為4 個音頻輸入通道的分別提供30 分鐘連續(xù)記錄的存儲
當(dāng)CSMU 全部記錄下來,系統(tǒng)不斷清除先前30 分鐘的記錄并且同時記錄新的信息;因
此只有在最后30 分鐘操作的記錄才能保留記錄的信息可能被故意地消除,當(dāng)飛機(jī)
在地面并停機(jī)剎車,鎖定和供電在人工操作系統(tǒng)時,也可能引起大批擦除
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** 在所有飛機(jī)上
談話和通訊的記錄必須通過 CAA 按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)(參見 ATA 23-51,音頻管
理,para.CAA 記錄功能)
2. 部件位置
(參見圖 001)
功能項(xiàng)目號功能描述面板區(qū)域檢查口蓋ATA 參考
1RK CVR 312 312AR 23-71-35
3RK P/BSW-RCDR/CVR ERASE 21VU 211
5RK P/BSW-RCDR/CVR TEST 21VU 211
16RK MIC-CVR 20VU 210 23-71-13
18RK AMPLIFIER-CVR MIC 212 23-71-14
11TU P/BSW-RCDR/GND CTL 21VU 211
22RK JACK-CVR/HEAD SET 50VU 210
3. 系統(tǒng)說明
(參見圖 002)
A. 駕駛艙錄音機(jī)系統(tǒng)含有:
(1) 遠(yuǎn)程 CVR 話筒 16RK 用于監(jiān)聽在駕駛艙內(nèi)機(jī)組人員之間的直接對談和音響警
告
(2) 放大耳麥信號的放大器18RK
(3) 固態(tài)的駕駛艙語音記錄器1RK 記錄:
(a) 通過無線電接收和發(fā)射通訊
(b) 機(jī)組成員之間的內(nèi)部會話
(c) 通過旅客廣播系統(tǒng)傳送的通告
(d) 在駕駛艙機(jī)組人員之間的直接對話和所有的音響警告
(4) 跳開關(guān)2RK 經(jīng)由繼電器6RK 和8RK 觸點(diǎn)向CVR 提供115VAC 電源
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駕駛艙語音記錄器-部件位置
圖001
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駕駛艙語音記錄器-塊圖
圖002
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(5) RCDR/CVR ERASE 按鈕電門 3RK 用來提供從CSMU 完全刪除記錄器數(shù)據(jù)
(6) RCDR/CVR TEST 按鈕電門 5RK 用來提供記錄器測試
(7) 兩個繼電器6RK 和8RK 在特殊條件下自動給CVR 供電和斷電
(8) 當(dāng)記錄器自動接通時,延時繼電器10RK 能夠使CVR 在最后發(fā)動機(jī)停車后工作
5 分腫,或在最初接通飛機(jī)電網(wǎng)到5 分鐘CVR 工作
(9) 繼電器14RK 控制來自CSMU 的記錄器數(shù)據(jù)的意向擦除,以及當(dāng)飛機(jī)施加了剎
車制動后在地面上時的測試信號
(10) 當(dāng)飛機(jī)在地面時,繼電器 12TU 和 13TU 和 RCDR/GND CTL 按鈕電門 11TU 提
供 CVR 的手動控制在該按鈕電門上,藍(lán)色ON 符號燈點(diǎn)亮以表示記錄器工
作
(11) 控制測試信號并確保TCAS 信號傳送的繼電器20RK(TCAS 參見 3443)
(12) CVR/HEAD 設(shè)定插孔 22RK 連接平行于插座在 CVR 到幫助維護(hù)工作(參見段落
部件說明-駕駛艙錄音機(jī))
4. 電源
(參見圖 003)
A. 自動電源供給
CVR 被自動地供給 115VAC 電源,當(dāng)飛機(jī)是在下面給定的一個構(gòu)型時:
- 在飛行中發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或者停車
- 在地面上至少有一臺發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)
- 在地面上在最初五分鐘內(nèi)接通下列飛機(jī)電網(wǎng)
- 在地面上第二發(fā)動機(jī)關(guān)閉后達(dá)五分鐘
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駕駛艙語音記錄器-原理線路圖
圖003
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(1) 飛機(jī)在飛行中
LGCIU1 5GA1 提供接地信號給繼電器6RK
繼電器6RK 直接從匯流條801PP 經(jīng)由跳開關(guān)4RK 被供給28VDC 通過繼電器
6RK 的常-開觸點(diǎn)從匯流條801XP 經(jīng)過跳開關(guān)2RK,CVR 被供給115VAC 電源
繼電器8RK 常-閉觸點(diǎn)與繼電器6RK 的常-開觸點(diǎn)提供一個并聯(lián)通路用以向CVR
供給115VAC 電源
(2) 飛機(jī)在地面
(a) 以一臺或兩個發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),無接地信號饋送到繼電器10RK 因?yàn)槔^電器
10RK 控制繼電器8RK 的供電或者斷電狀態(tài),繼電器8RK 保持?jǐn)嚯?br /> 115VAC 從匯流條801XP 經(jīng)跳開關(guān)2RK 通過繼電器8RK 的常閉觸點(diǎn)連接
到CVR
(b) 在飛機(jī)電網(wǎng)通電的第一個五分鐘期間,兩臺發(fā)動機(jī)關(guān)斷,接地信號被饋送
到延時繼電器10RK
繼電器10RK 從匯流條801PP 經(jīng)由跳開關(guān)4RK 被供給28VDC 當(dāng)被供電
時,這繼電器啟動它的定時功能在定時過程中,繼電器8RK 保持?jǐn)嚯娗?br /> CVR 供以115VAC 電源
5 分鐘后,由延時繼電器10RK 常開觸點(diǎn)傳送接地信號以向繼電器8RK 供
電,而該繼電器切斷CVR 的115VAC 供電
(c) 第二發(fā)動機(jī)關(guān)閉后最多五分鐘,一個地面信號被送到延時繼電器10RK
繼電器10RK 從匯流條801PP 經(jīng)由跳開關(guān)4RK 被供給28VDC 當(dāng)被供電
時,這繼電器啟動它的定時功能
在定時過程中,繼電器8RK 保持?jǐn)嚯娗褻VR 供以115VAC 電源
5 分鐘后,由繼電器10RK 傳送接地信號以向繼電器8RK 供電,而該繼電
器切斷CVR 的115VAC 供電
注: 在段落2(b)和(c)中描述的上述項(xiàng)目,繼電器 6RK 斷電(飛機(jī)在地
面上)和停止記錄功能
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B. 手動電源
當(dāng)飛機(jī)在地面和兩臺發(fā)動機(jī)停車時人工選擇向SSCVR 供電允許下面的給定功能:
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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