曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

注: 通訊頻道的音頻輸出和ILS,MLS,MKR 導(dǎo)航不通過濾波組件傳送。
C. 緊急功能
(參見圖 025, 026)
(1) 用途
萬一在機(jī)長或者副駕駛頻道的通訊中斷,緊急功能被使用。這個(gè)功能轉(zhuǎn)換機(jī)
長或者副駕駛通訊到第三乘員站位。
這樣,機(jī)長(或者副駕駛)使用位于頂板上的 ACP 進(jìn)行他的麥克風(fēng)或者音頻選
擇。
(2) 操作
位于頂部面板的音頻轉(zhuǎn)換選擇器-電門16RN 用來轉(zhuǎn)換到緊急構(gòu)型。
旋轉(zhuǎn)這個(gè)電門,傳送一個(gè)接地到機(jī)長(或副駕駛)和第三乘員邏輯繼電器。不
同的話筒輸入,命令和音頻輸出被連接到第三乘員位的話筒輸入,命令和音頻
輸出。這轉(zhuǎn)換指示在上方ECAM 顯示裝置(參考 ATA 31-54-SDAC)。
EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199,
201-220, 23-51-00 Page 68
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CES
麥克風(fēng)電門-塊圖
圖025
EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199,
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Config-1 May 01/07
CES
音頻轉(zhuǎn)換-塊圖
圖026
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-403, 501-506, 508-599, 23-51-00 Page 70
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CES
R
注: 當(dāng)啟動(dòng)應(yīng)急功能時(shí),在第三乘員站位的各種音頻輸入和輸出不再連到他
們的電路因此,第三乘員位不能使用他的音頻綜合系統(tǒng)電路
(3) 不適用
** 在飛機(jī) 106-149,221-299,301-399,401-403,501-506,508-599 上,
(5) 語音/打開功能
(a) 功能
VOR,ADF 導(dǎo)航地面站發(fā)送一摩爾斯電碼,用來識(shí)別它們當(dāng)然,確定電臺(tái),
除了它們的代碼外,還傳送記錄的語音信息這個(gè)信息通知空勤人員一
些項(xiàng)目,諸如:最近的天氣信息,狀態(tài)或者關(guān)于地形的特殊信息等
等.(e.g.:ATIS 站位)
為了避免阻礙該信息的接收,VOICE/IDENT 功能極大地減少摩爾斯電碼
的接收當(dāng)信息傳送的時(shí)候它減弱直到變成幾乎聽不見
(b) 操作
用于地面站代碼的傳送調(diào)節(jié)頻率是1020 Hz
然而,特定的機(jī)載設(shè)備(COLLINS ADF)接收1020 Hz 的調(diào)制頻率信號(hào)并且
同時(shí)在1000 Hz 傳送該信號(hào)到音頻系統(tǒng)1000 Hz 信號(hào)是通過它們的頻
率合成器產(chǎn)生(航空學(xué)標(biāo)準(zhǔn)指定ADF 地面站信號(hào)必須以1020 Hz 加或減
50 Hz 的頻率調(diào)制)
此外,測距儀接收被連接到VOR 接收(在正常工作中) 這樣發(fā)射帶有1350
Hz 頻率調(diào)制的 DME 信標(biāo)識(shí)別碼因此導(dǎo)航通道的過濾電路包含一個(gè)用
于ADF 和VOR 系統(tǒng)接收帶的衰減濾波器
這數(shù)字過濾器減弱 1000 和 1020 Hz 頻率超過 32 分貝
在每個(gè) ACP 上按壓 VOICE 按鈕電門有下列效果:
- 松開位置,VOICE/ON 關(guān)閉
不要使用過濾器,同時(shí)操作者接收標(biāo)記識(shí)別和傳話
- 在按壓位置,VOICE/ON 亮
R EFF : 106-149, 221-299, 301-399, 401-403,
501-506, 508-599, 23-51-00 Page 71
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CES
DSP 直接處理過濾的信號(hào)1000-1020 Hz 頻率極度減弱,DME 的識(shí)別
終止(1350 Hz) 僅聲音傳送是聽得見的
注: 通訊通道和 MMR 的音頻輸出,MKR 導(dǎo)航不經(jīng)過數(shù)字過濾器轉(zhuǎn)變
C. 緊急功能
(參見圖 026A)
(1) 用途
萬一在機(jī)長或者副駕駛頻道的通訊中斷,緊急功能被使用這個(gè)功能轉(zhuǎn)換機(jī)
長或者副駕駛通訊到第三乘員站位
這樣,機(jī)長(或者副駕駛)使用位于頂板上的 ACP 進(jìn)行他的麥克風(fēng)或者音頻選
擇
位于頂部面板的音頻轉(zhuǎn)換選擇器-電門16RN 用來轉(zhuǎn)換到緊急構(gòu)型
這轉(zhuǎn)換指示在上方ECAM 顯示裝置(參考 ATA 31-54-SDAC)
(2) 飛行員應(yīng)急功能
如音頻板A 失效,則駕駛員話筒和音頻信號(hào)經(jīng)繼電器并行轉(zhuǎn)換為第三乘員話
筒輸入和音頻輸出信號(hào)
副駕駛話筒的PTT 指令起效
駕駛員的ACP 不再起作用
(3) 副駕駛?cè)f一遇到音頻板B 發(fā)生故障,則把副駕駛話筒和音頻信號(hào)通過繼電器
切換為不再工作的航空電子設(shè)備艙話筒輸入和音頻輸出
副駕駛話筒的PTT 指令起效
副駕駛ACP 不再起作用
此外,第三個(gè)乘員微信號(hào)和音頻信號(hào)并行轉(zhuǎn)換成航空電子設(shè)備艙的微信號(hào)和
音頻信號(hào),第三根ACP ARINC 總線轉(zhuǎn)換成航空電子設(shè)備艙acp arinc 輸入/輸
出
斷開航空電子設(shè)備艙 ACP ARINC 線路
R EFF : 106-149, 221-299, 301-399, 401-403,
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CES
應(yīng)急功能-話筒/接收
圖026A
EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199,
201-220, 23-51-00 Page 73
Config-1 May 01/07
CES
** 在 001-049,051-099,101-105,151-199,201-220 飛機(jī)上,
D. FAA/CAA 記錄功能
(1) 結(jié)果
聯(lián)邦導(dǎo)航航空機(jī)構(gòu)請求那個(gè)通訊造成機(jī)載的飛機(jī)是記錄在CVR 系統(tǒng)(駕駛艙
錄音機(jī)-參考 ATA 23-71-RK)。
要滿足這個(gè)要求,CVR 應(yīng)有4 條記錄磁軌:
- 3 個(gè)用于記錄機(jī)長,副駕駛,第三乘員通訊的磁軌
- 第四軌道被分配給安裝在駕駛艙的區(qū)域麥克風(fēng)。這個(gè)話筒獲取駕駛艙內(nèi)產(chǎn)
生的不同噪音。
根據(jù)FAA(聯(lián)邦航空局)和 CAA(民用航空局)要求記錄機(jī)長,副駕駛和第3 占
有者通訊。
(2) CAA 記錄
(參見圖 027)
記錄機(jī)長(或副駕駛或第三乘員位)收到的所有通信。同時(shí),這能記錄全部通
過這些機(jī)組人員送出的通訊。
這是通過不同設(shè)備上的側(cè)音控制完成的。
三個(gè)線圈配有接收通道輸出變壓器的次級(jí)繞組:2 分配給揚(yáng)聲器和口邊話筒
輸出。保留第三個(gè)用于記錄在駕駛艙(CVR)聽到的通訊。CAA 記錄原則要求
即使當(dāng)這些麥克風(fēng)不起作用時(shí)通過口邊話筒麥克風(fēng)獲得的噪音被記錄,例如
當(dāng)側(cè)桿上的按壓講話電門或者在ACPs 的按壓-講話開關(guān)沒有被激活時(shí)。為了
增強(qiáng)聲音信號(hào),這由區(qū)域話筒接收。
一個(gè)分流器安裝在AMU 銷釘程序終端激活 CAA 記錄(參見段落操作-銷程
序)。
(3) FAA 記錄
(參見圖 028)
記錄機(jī)長(或副駕駛或第三乘員位)收到的所有通信。同時(shí),這能記錄全部通
　
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