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(2) 電路的組成
(參見圖 022)
音頻的電路包含:
- 與所有音頻卡相同的接口卡
- 音量控制組件裝置
- 抑制頻帶濾波器
- 一個加法放大器
- 緊急轉換電路
- 一個輸出變壓器
(3) 接收模式操作
通過不同的通訊和導航組件傳送的音頻信號被連接口卡
這卡保證接收機的修改和修正
這卡對于系統是一個共公點和有源部件沒有被使用(它主要由電阻器構成)
頻道的輸入阻抗是600 歐姆
最大輸入標準是50 mW/600 歐姆(名義值是10mW/600 歐姆)
在接口卡的輸出端,信號被加到音量控制組件
在每個音量控制器的輸入端,安裝有一個模擬電門
這個電門斷開音頻輸入當:
- 沒有選擇他們的接收(來自ACU 信息)
- 它們在ACP 上所選定的接收等級為最小等級(這種情況并不應用VHF 和HF
通訊頻道.即便當ACP 上的電位計設置到最小值時,也要保證在頻道上是一
個最小接收等級)
當電平根據邏輯處理功能信息調整時,模擬信號被送到一個放大器,然后送到
一個輸出變壓器
音頻信號在輸出變換器的次級可用獨立的線圈發送任一信號到口邊話筒,
揚聲器或者CVR 電路
輸出信號特性:50 mW/600 ohms(標稱值是 10 mW/600 ohms)
注: AMU 外部的1 個電位計以串聯的方式連接在AMU 和揚聲器之間它調節
揚聲器音頻輸出的電平
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CES
音頻電路-塊圖
圖022
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CES
R ** 在飛機 106-149,221-299,301-399,401-403,501-506,508-599 上,
(3) 接收功能
(參見圖 022A)
來自不同通訊和導航組件的音頻信號首先連到模擬/數字轉換器,然后到位于
音頻板上的 DSP
專門的輸入存在于 DSP 上用于過濾的信號(ADF 和VOR)
DSP 同樣連接提供來自 ACP(電位計位置,語音濾波器選擇)和來自 FCU(DME
接頭到VOR 或者 LS)計算的信息的控制組件數字處理內部 DSP 后,結果信
號轉換成模擬并送到輸出變壓器
注: 當ACP 上的電位計調定到最小,最小VHF 和HF 接收音量將得到保證當
電位計設定到OFF 時,取消最小接收電平
根據最高標準最小的接收標準是-32 分貝
** 在 001-049,051-099,101-105,151-199,201-220 飛機上,
(4) VOR/DME/ILS/MLS 轉換
(參見圖 023)
(a) 用途
在正常構型,測距儀的接收與VOR 的接收相耦合
當然,在確定的ILS 或者MLS 進近狀態,必須通過聽覺來識別使用的測距
儀DME 接收必須因此與ILS 或者MLS 接收結合
(b) 操作
ND(導航顯示器)模式選擇開關或者ILS 按鈕電門被用于轉換控制(參考
ATA 31-DMC 電路(WT))
對這些命令中一個命令的操作發送一個接地信號到轉換繼電器,繼電器
使DME 的接收連接到ILS 或MLS 接收
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CES
音頻管理組件-接收電路的簡圖
圖022A
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CES
VOR/DME/ILS/MLS 轉換-塊圖
圖023
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R ** 在飛機 106-149,221-299,301-399,401-403,501-506,508-599 上,
(4) DME/VOR/LS 轉換
(a) 功能
在正常構型,測距儀的接收與VOR 的接收相耦合
然而,在特定的著陸系統進近狀態,必須使用通過DME 進行聽覺識別DME
接收必須因此加上 MMR 接收
(b) 操作
LS 按鈕電門用于轉換控制(參見 ATA 31-DMC 電路(WT))
執行該命令將連接DME 的接收信號接到 MMR 接收信號的AMU 發送一個
接地信號
** 在 001-049,051-099,101-105,151-199,201-220 飛機上,
(5) 語音/打開功能
(參見圖 024)
(a) 結果
VOR,ADF 導航地面站發送一摩爾斯電碼,用來識別它們當然,確定電臺,
除了它們的代碼外,還傳送記錄的語音信息這個信息通知空勤人員一
些項目,諸如:最近的天氣信息,狀態或者關于地形的特殊信息等
等.(e.g.:ATIS 站位)
為了避免阻礙接收這個信息,語音/接通功能大大減少莫爾斯電碼接收
當信息傳送的時候它減弱直到變成幾乎聽不見
(b) 操作
用于地面站代碼的傳送調節頻率是1020 Hz
當然,確定的機載設備接收一個1020 Hz 頻率的調制信號并同時以1000
Hz 頻率傳送這個信號到音頻系統通過他們的合成器產生1000Hz 信號
(航空標準規定ADF 地面站必須把頻率調定在1020Hz 50Hz 頻率)
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CES
導航接收模式-塊圖
圖024
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CES
此外,測距儀接收被連接到VOR 接收(在正常工作中)。這樣發射帶有1350
Hz 頻率調制的 DME 信標識別碼。因此導航頻道的濾波器電路包含一個
有關ADF 和VOR 系統接收頻帶的衰減濾波器。
這個濾波器對1000,1020 和1350 Hz 頻率信號衰減量大于32 分貝。
補償放大器為濾波器的插入損失提供補償。
在每個ACP 上按下VOICE 按鈕電門使衰減濾波器工作或者停止工作。
(c) 釋放位置:語音/打開符號滅
濾波器不被使用,操作者同時地接收標記識別和聲音傳送。
(d) 按壓進位:語音/打開符號亮
CPU 命令設定濾波器可用。1000-1020-1350 Hz 頻率非常弱。僅聲音傳
送是聽得見的。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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