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c) 火警探測(cè) 必須裝備有足夠數(shù)量的火警探測(cè)器，其位置要確保能夠迅速探測(cè)出該部位內(nèi)可能發(fā)生的任何火情。
d) 滅火 除非隔離程度、可燃物數(shù)量、結(jié)構(gòu)耐火性以及其他因素使在上述部位可能發(fā)生的火情不致危及飛機(jī)的安全，否則上述部位必須備有能夠熄滅該區(qū)內(nèi)可能發(fā)生火情的滅火系統(tǒng)。
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F分部 系統(tǒng)和設(shè)備
F.1 總則
F.1.1 飛機(jī)必須裝備有在預(yù)期運(yùn)行條件下安全運(yùn)行所必需的經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的儀表、設(shè)備和系統(tǒng)，包括引導(dǎo)和飛行管理系統(tǒng)。這些必須包括能使機(jī)組在使用限制范圍內(nèi)操縱飛機(jī)所必需的儀表和設(shè)備。儀表和設(shè)備的設(shè)計(jì)必須考慮人的因素原理。
注1：除為頒發(fā)適航證所必需的最低儀表和設(shè)備之外，附件6第 III部分對(duì)于特殊情況或某些特定航路的附加儀表和設(shè)備作了規(guī)定。
注2：系統(tǒng)軟件的合格審定參見H分部。
注3：人的因素原理的指導(dǎo)材料載于《人的因素培訓(xùn)手冊(cè)》（Doc 9683號(hào)文件）和《空中交通管理（ATM）系統(tǒng)人的因素指南》（Doc 9758號(hào)文件）。
F.1.2 F.1.1條對(duì)儀表、設(shè)備和系統(tǒng)所要求的設(shè)計(jì)必須能夠：
a) 按照系統(tǒng)安全評(píng)估過(guò)程的確定，產(chǎn)生故障狀況的概率和它對(duì)航空器及其機(jī)上乘員影響的嚴(yán)重性成反比關(guān)系；
b) 在各種預(yù)期運(yùn)行條件下能完成其功能；和
c) 它們之間的電磁干擾減至最小。
F.1.3 如果系統(tǒng)工作狀況不安全，必須具備能向機(jī)組發(fā)出警告的手段并能使機(jī)組采取糾正動(dòng)作。
F.1.4 供電系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)成能在飛機(jī)的正常工作期間供電，并且在對(duì)發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生影響的失效之后和在預(yù)期環(huán)境條件下提供基本的電力。
F.2 安裝
儀表和設(shè)備的安裝必須符合D分部的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
F.3 安全和救生設(shè)備
機(jī)組或旅客在緊急情況下預(yù)期使用或操作的規(guī)定的安全和救生設(shè)備必須可靠、直接取用和明顯易見，必須清楚地標(biāo)明其使用說(shuō)明。
F.4 航行燈和防撞燈
F.4.1 根據(jù)附件2——《空中規(guī)則》的要求，飛機(jī)在飛行中和在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)運(yùn)行時(shí)所需顯示的燈光，其光強(qiáng)、顏色、照射范圍和其他特性必須能夠供另一架航空器的駕駛員或地面人員有盡可能多的時(shí)間理解其含義，并隨后做必要的機(jī)動(dòng)動(dòng)作避免相撞。在設(shè)計(jì)這些燈光時(shí)，必須要恰當(dāng)?shù)乜紤]燈光預(yù)期合理地發(fā)揮其功能的所在條件。
注1：很可能要在多種背景光下觀察燈光，諸如典型的城市燈光、明亮的星空、月光照耀的水面和背景光線暗的晝間條件。此外，航站管制區(qū)域極有可能發(fā)生相撞危險(xiǎn)，航空器在此區(qū)域的中低空飛行高度層機(jī)動(dòng)飛行，其相互接近速度不超過(guò)900公里/小時(shí)（500海里/小時(shí)）。
注2：飛機(jī)外部燈光的詳細(xì)技術(shù)規(guī)范參見《適航手冊(cè)》（Doc 9760號(hào)文件）。
F.4.2 飛機(jī)燈光的安裝必須使下述可能性減至最小：
a) 對(duì)飛行機(jī)組圓滿地執(zhí)行任務(wù)產(chǎn)生的不利影響；或
b) 使飛機(jī)外部人員處于有害的眩光。
注：為避免F.4.2條所述的影響，某些情況下需要具備供駕駛員關(guān)閉或減小閃光燈光強(qiáng)的手段。
F.5 電磁干擾防護(hù)
飛機(jī)的電子系統(tǒng)，特別是對(duì)飛行關(guān)鍵和必不可少的系統(tǒng)，必須能夠防止來(lái)自內(nèi)部和外部的電磁干擾。 附件 8 IIIB-F-1 13/12/07
附件 8——航空器適航性 第 IIIB 部分
F.6 防冰
如果要求對(duì)結(jié)冰條件下的飛行進(jìn)行合格審定，飛機(jī)必須表現(xiàn)出能夠在所有預(yù)期運(yùn)行環(huán)境中可能遇到的結(jié)冰條件下安全運(yùn)行。
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G分部 使用限制和資料
G.1 總則
已確定符合本附件標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)使用限制，連同對(duì)飛機(jī)的安全操作所必需的其他全部資料，必須以飛行手冊(cè)、標(biāo)記和標(biāo)牌以及可以有效實(shí)現(xiàn)這一目的的其他方式提供。各項(xiàng)限制條件和資料必須至少包括本分部規(guī)定的內(nèi)容。
G.2 使用限制
G.2.1 飛行中可能有危險(xiǎn)被超過(guò)和經(jīng)具體測(cè)定的各項(xiàng)限制，必須以合適的單位表示。必要時(shí)必須對(duì)測(cè)量誤差進(jìn)行修正，確保飛行機(jī)組能夠參照其使用的儀表即可判斷是否達(dá)到了各項(xiàng)限制。
G.2.2 裝載限制
裝載限制必須包括所有限制質(zhì)量、重心位置、質(zhì)量分布和地板載荷（參見A.2.2條）。
G.2.3 空速限制
空速限制必須包括從結(jié)構(gòu)完整性或飛機(jī)飛行品質(zhì)或根據(jù)其他考慮視為起限制作用的各個(gè)速度（參見C.5條）。這些速度必須能按飛機(jī)的相應(yīng)形態(tài)和其他有關(guān)因素加以識(shí)別。
G.2.4 動(dòng)力裝置限制
動(dòng)力裝置限制必須包括對(duì)飛機(jī)安裝的各個(gè)動(dòng)力裝置部件確定的所有限制（參見E.3.1和E.3.5.3條）。
G.2.5 設(shè)備和系統(tǒng)限制
設(shè)備和系統(tǒng)限制必須包括對(duì)飛機(jī)安裝的各種設(shè)備和系統(tǒng)確定的所有限制。
G.2.6 其他限制
其他限制必須包括對(duì)飛機(jī)的安全認(rèn)為是有害的各種條件所有必要的限制（參見A.2.1條）。
G.2.7 飛行機(jī)組限制
飛行機(jī)組限制必須包括操縱飛機(jī)所必需的最小飛行機(jī)組人數(shù)。除其他考慮之外，必須考慮到有關(guān)機(jī)組成員對(duì)所有必需的操縱器件和儀表的可達(dá)性以及執(zhí)行規(guī)定的緊急程序。
注：關(guān)于飛行機(jī)組必須包含除本附件規(guī)定的最小飛行機(jī)組之外成員的情況，參見附件6 ——《航空器的運(yùn)行》第I和第II部分。
G.2.8 系統(tǒng)或動(dòng)力裝置失效后的
飛行時(shí)間限制
系統(tǒng)限制必須包括最大飛行時(shí)間，批準(zhǔn)雙發(fā)渦輪動(dòng)力裝置飛機(jī)的運(yùn)行超過(guò)按照附件6第Ⅰ部分4.7規(guī)定的時(shí)間閾值已對(duì)其確定了系統(tǒng)可靠性。
注：根據(jù)附件6第I部分4.7為某一航路確定的最大時(shí)間，由于運(yùn)行方面的相關(guān)考慮，可能低于G.2.8條確定的時(shí)間。
G.3 運(yùn)行資料和程序
G.3.1 合適的運(yùn)行類型
必須列出飛機(jī)通過(guò)符合相應(yīng)的適航要求已表明為合適的各種特定運(yùn)行類型。
G.3.2 裝載資料
裝載資料必須包括飛機(jī)的空機(jī)質(zhì)量，連同飛機(jī)稱重
附件 8 IIIB-G-1 13/12/07
附件 8——航空器適航性 第 IIIB 部分
時(shí)的條件說(shuō)明，相關(guān)的重心位置和與重心位置極限相對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)線。
注：空機(jī)質(zhì)量通常不包括機(jī)組和商載、可用燃油和可排出滑油的質(zhì)量；它包括所有固定壓艙配重、不可用的燃油、排不出的滑油、發(fā)動(dòng)機(jī)全部冷卻液和全部液壓油。
G.3.3 使用程序
必須對(duì)特定飛機(jī)專用并對(duì)飛機(jī)安全運(yùn)行所必需的正常和緊急操縱程序提供說(shuō)明。說(shuō)明必須包括一臺(tái)或多臺(tái)動(dòng)力裝置失效時(shí)需遵循的程序。
　
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