G分部 使用限制和資料
G.1 總則
已確定符合本附件標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)使用限制，連同對飛機(jī)的安全操作所必需的其他全部資料，必須以飛行手冊、標(biāo)記和標(biāo)牌以及可以有效實(shí)現(xiàn)這一目的的其他方式提供。各項(xiàng)限制條件和資料必須至少包括本分部規(guī)定的內(nèi)容。
G.2 使用限制
G.2.1飛行中可能有危險(xiǎn)被超過和經(jīng)具體測定的各項(xiàng)限制，必須以合適的單位表示。必要時(shí)必須對測量誤差進(jìn)行修正，確保飛行機(jī)組能夠參照其使用的儀表即可判斷是否達(dá)到了各項(xiàng)限制。
G.2.2 裝載限制
裝載限制必須包括所有限制質(zhì)量、重心位置、質(zhì)量分布和地板載荷（參見A.2.2條）。
G.2.3 空速限制
空速限制必須包括從結(jié)構(gòu)完整性或飛機(jī)飛行品質(zhì)或根據(jù)其他考慮視為起限制作用的各個(gè)速度（參見C.5條）。這些速度必須能按飛機(jī)的相應(yīng)形態(tài)和其他有關(guān)因素加以識別。
G.2.4 動力裝置限制
動力裝置限制必須包括對飛機(jī)安裝的各個(gè)動力裝置部件確定的所有限制（參見E.3.1條和E.3.5.3條）。
G.2.5 設(shè)備和系統(tǒng)的限制
設(shè)備和系統(tǒng)的限制必須包括對飛機(jī)安裝的各種設(shè)備和系統(tǒng)確定的所有限制。
G.2.6 其他限制
其他限制必須包括對飛機(jī)的安全認(rèn)為是有害的各種條件所有必要的限制（參見A.2.1條）。
G.2.7 飛行機(jī)組限制
飛行機(jī)組限制必須包括操縱飛機(jī)所必需的最小飛行機(jī)組人數(shù)。除其他考慮之外，必須考慮到有關(guān)機(jī)組成員對所有必需的操縱器件和儀表的可達(dá)性以及執(zhí)行規(guī)定的緊急程序。
注：關(guān)于飛行機(jī)組必須包含除本附件規(guī)定的最小飛行機(jī)組之外成員的情況，參見附件6——《航空器的運(yùn)行》第I和第II部分。
G.3 運(yùn)行資料和程序
G.3.1 合適的運(yùn)行類型
必須列出飛機(jī)通過符合相應(yīng)的適航要求已表明為合適的各種特定運(yùn)行類型。
G.3.2 裝載資料
裝載資料必須包括飛機(jī)的空機(jī)質(zhì)量，連同飛機(jī)稱重時(shí)的條件說明，相關(guān)的重心位置和與重心位置極限相對應(yīng)的基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)線。
注：空機(jī)質(zhì)量通常不包括機(jī)組和商載、可用燃油和全部可排出滑油的質(zhì)量；它包括所有固定壓艙配重、不可用的燃油、排不出的滑油、發(fā)動機(jī)全部冷卻液和全部液壓油。
G.3.3 使用程序
必須對特定飛機(jī)專用并對飛機(jī)安全運(yùn)行所必需的
附件 8 V-G-1 13/12/07
附件 8——航空器適航性 第 V 部分
正常和緊急操縱程序提供說明。說明必須包括一臺或多臺動力裝置失效時(shí)需遵循的程序。
G.3.4 操作資料
必須對飛機(jī)特性的任何重大或異常特點(diǎn)提供充分的資料。必須編制B.4.2.3條要求確定的失速速度或最小穩(wěn)定飛行速度。
G.4 性能資料
必須按照B.2條為飛機(jī)編排性能。必須包括飛機(jī)的各種形態(tài)、使用的功率推力和相關(guān)速度的資料，連同能夠幫助飛行機(jī)組達(dá)到編排性能的資料。
G.5 飛行手冊
必須提供飛行手冊。手冊必須清楚地指明與其相對應(yīng)的特定飛機(jī)或飛機(jī)系列。飛行手冊必須至少包括G.2、G.3、G.4和G.6.1條規(guī)定的限制、資料和程序。
G.6 標(biāo)記和標(biāo)牌
G.6.1 儀表、設(shè)備、操縱器件等上面的標(biāo)記和標(biāo)牌，必須包括飛行機(jī)組在飛行中需要直接注意的各項(xiàng)限制和資料。
G.6.2 必須提供標(biāo)記和標(biāo)牌或說明，以便向地面機(jī)組提供任何必需的資料避免地面服務(wù)工作（如牽引、加油）發(fā)生差錯(cuò)的可能性，這些差錯(cuò)可能被忽視，并可能在隨后的飛行中危及飛機(jī)的安全。
G.7 持續(xù)適航——維修資料
G.7.1 總則
必須提供用于編制飛機(jī)保持適航狀態(tài)程序的資料。這些資料必須包括G.7.2、G.7.3和G.7.4條規(guī)定的內(nèi)容。
G.7.2 維修資料
維修資料必須包括對飛機(jī)的說明和完成維修任務(wù)的薦用方法。維修資料還必須包括判別故障指南。
G.7.3 維修大綱資料
維修大綱資料必須包括各項(xiàng)維修任務(wù)和執(zhí)行這些任務(wù)的薦用間隔。
注：航空器型號合格審定之際編制初始維修大綱資料有時(shí)被稱作維修評審委員會（MRB）過程或制定持續(xù)適航細(xì)則過程。
G.7.4 批準(zhǔn)型號設(shè)計(jì)產(chǎn)生的
強(qiáng)制性維修要求
設(shè)計(jì)國作為批準(zhǔn)型號設(shè)計(jì)組成部分所規(guī)定的強(qiáng)制性維修要求必須如是說明，并編入G.7.3維修資料當(dāng)中。
注：規(guī)定作為型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)組成部分的強(qiáng)制性維修要求通常被稱作合格審定維修要求（CMR）和/或適航限制條件。
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13/12/07 V-G-2
H分部 系統(tǒng)軟件
所有系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)和校驗(yàn)必須確保使用該軟件的系統(tǒng)能完成其預(yù)期功能，安全程度符合本部分，特別是F.1.2 a) 和F.1.3條的要求。
注：有些國家接受使用諸如RTCA/DO-178或 EUROCAE ED12的國家/國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)和測試系統(tǒng)軟件。
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附件 8 V-H-1 13/12/07
I分部 防撞性和座艙安全
I.1 總則
飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮防撞性，以提高乘員生存的概率。
I.2 設(shè)計(jì)緊急著陸載荷
必須為各種類型的飛機(jī)確定緊急著陸（撞擊）載荷，確保將座艙內(nèi)部、裝飾材料、支架結(jié)構(gòu)和安全設(shè)備設(shè)計(jì)成最大限度地提高乘員的生存性。考慮的因素必須包括：
a) 動態(tài)效應(yīng)；
b) 對可能造成危害的物品加以固定的標(biāo)準(zhǔn)；
c) 機(jī)身緊急出口部位變形；
d) 油箱完好性和位置；和
e) 電氣系統(tǒng)的完好性以避免引燃。
I.3 座艙防火
座艙必須設(shè)計(jì)成能在機(jī)載系統(tǒng)失效或撞擊的情況下為乘員提供防火保護(hù)。考慮的因素必須包括：
a) 座艙內(nèi)部材料的易燃性；
b) 阻燃以及產(chǎn)生煙霧和有毒氣體；
c) 用于安全撤離的具有安全特點(diǎn)的規(guī)定；和
d) 火警探測和滅火設(shè)備。
I.4 撤離
飛機(jī)必須配備足夠的緊急出口，確保適時(shí)能撤離座艙。相對于飛機(jī)的尺寸和種類，考慮的因素必須包括：
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：附件8--航空器適航性 Airworthiness of Aircraft(116)
