曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

直升機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)必須作出規(guī)定以保護(hù)機(jī)上乘員在緊急著陸時(shí)不受火焰及減速力的影響。必須具備供在緊急著陸后可能發(fā)生的情況下迅速撤離直升機(jī)的各種設(shè)施。這些設(shè)施必須與直升機(jī)的旅客和機(jī)組的人數(shù)相對(duì)應(yīng)。經(jīng)審定可在水上迫降的直升機(jī)，設(shè)計(jì)時(shí)必須采取各種規(guī)定最大限度地確保水上迫降時(shí)，旅客和機(jī)組能從直升機(jī)中安全撤離。
4.1.8 地面操作
設(shè)計(jì)中必須作出適當(dāng)?shù)囊?guī)定使正常地面操作（例如牽引、升頂）可能造成損傷的危險(xiǎn)性減至最小，這種損傷可能對(duì)直升機(jī)的安全運(yùn)行屬重要的部件產(chǎn)生損傷而未被察覺(jué)。對(duì)這種工作的任何限制條件和說(shuō)明可能提供的保護(hù)作用均應(yīng)予以考慮。
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13/12/07 IVA-4-2
第5章 發(fā)動(dòng)機(jī)
5.1 范圍
第5章的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)必須適用于直升機(jī)上用作主推進(jìn)裝置的各種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.2 設(shè)計(jì)、構(gòu)造和工作
附件齊備的發(fā)動(dòng)機(jī)必須設(shè)計(jì)和構(gòu)造成按照第6章正確地安裝在直升機(jī)上，并裝配有合適的旋翼和動(dòng)力傳動(dòng)裝置時(shí)，能夠在預(yù)期運(yùn)行條件下在其使用限制范圍內(nèi)可靠地工作。
5.3 公布的額定值、條件和限制
必須公布功率額定值及其藉以為基準(zhǔn)的大氣條件，以及用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的所有工作條件和使用限制。
5.4 試驗(yàn)
每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須圓滿地完成為驗(yàn)證公布的額定值、條件和限制的正確性，以及為確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿意而可靠地工作所必需的各種試驗(yàn)。必須至少包括下列試驗(yàn)：
a) 功率校準(zhǔn) 必須進(jìn)行試驗(yàn)以確定發(fā)動(dòng)機(jī)全新?tīng)顟B(tài)和經(jīng)過(guò)b)和c)款試驗(yàn)之后的功率或推力特性。在規(guī)定的所有試驗(yàn)結(jié)束時(shí)功率不得出現(xiàn)大幅度下降。
b) 工作情況 必須進(jìn)行各種試驗(yàn)，確保起動(dòng)、慢車、加速、振動(dòng)、超轉(zhuǎn)和其他特性令人滿意，并證實(shí)有足夠的余量避免爆震、喘振或其他與特定型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的有害條件。
c) 持久性 必須用證實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和持久性所必需的功率、發(fā)動(dòng)機(jī)和旋翼的轉(zhuǎn)速和其他工作條件進(jìn)行充分的持久性試驗(yàn)。試驗(yàn)必須包括超過(guò)在公布的限制條件下的運(yùn)行，超過(guò)的程度應(yīng)達(dá)到這些限制條件在實(shí)際使用中可能被超過(guò)的程度。
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附件 8 IVA-5-1 13/12/07

第6章 旋翼、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力裝置的安裝
6.1 總則
動(dòng)力裝置，包括旋翼和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，必須符合第4章和本章的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
6.2 設(shè)計(jì)、構(gòu)造和工作
旋翼和附件齊備的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)總成必須設(shè)計(jì)和構(gòu)造成按照本章正確與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)接和安裝在直升機(jī)上時(shí)，能夠在預(yù)期運(yùn)行條件下在其使用限制范圍內(nèi)可靠地工作。
6.3 公布的額定值、條件和限制
必須公布用于控制旋翼和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)工作的功率額定值及其所有條件和限制。
6.3.1 最大和最小旋翼轉(zhuǎn)速限制
必須確定旋翼在有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力狀態(tài)下的最大轉(zhuǎn)速和最小轉(zhuǎn)速。任何影響最大轉(zhuǎn)速和最小轉(zhuǎn)速的工作條件（例如空速），均必須予以公布。
6.3.2 旋翼轉(zhuǎn)速過(guò)低和超速警告
無(wú)論動(dòng)力裝置是否工作，當(dāng)直升機(jī)接近旋翼轉(zhuǎn)速限制時(shí)，必須向駕駛員發(fā)出清晰和醒目的警告。警告和狀態(tài)的初期特性必須能使駕駛員在警告開(kāi)始之后制止事態(tài)發(fā)展，并將旋翼轉(zhuǎn)速恢復(fù)到規(guī)定的正常限制之內(nèi)和保持對(duì)直升機(jī)的完全控制。
6.4 試驗(yàn)
旋翼和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)必須圓滿地完成為確保其在公布的額定值、條件和限制范圍內(nèi)滿意而可靠工作所必需的各種試驗(yàn)。試驗(yàn)必須至少包括下列內(nèi)容：
a) 工作情況 必須進(jìn)行試驗(yàn)以確保強(qiáng)度振動(dòng)和超轉(zhuǎn)特性令人滿意，并演示變矩、操縱機(jī)械裝置和離合器機(jī)械裝置能夠正確和可靠地工作。
b) 持久性 必須用證實(shí)旋翼和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和持久性所必需的功率、推力、轉(zhuǎn)速和其他工作條件進(jìn)行充分的持久性試驗(yàn)。
6.5 符合發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼和動(dòng)力
傳動(dòng)系統(tǒng)的限制
動(dòng)力裝置的安裝必須設(shè)計(jì)成使發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)能夠在預(yù)期運(yùn)行條件下使用。在直升機(jī)飛行手冊(cè)確定的條件下，直升機(jī)必須能夠按照在不超過(guò)第5和第6章為發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)確定的限制運(yùn)行。
6.6 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制
發(fā)動(dòng)機(jī)失效后繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)增加起火或結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞危險(xiǎn)的安裝，必須具備供機(jī)組在飛行中停止發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)或?qū)⑥D(zhuǎn)動(dòng)降至安全水平的手段。
6.7 發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)
必須具備飛行中在公布的最大高度之內(nèi)的各個(gè)高度上重新起動(dòng)任一發(fā)動(dòng)機(jī)的手段。
6.8 布置和工作
6.8.1 動(dòng)力裝置的獨(dú)立性
對(duì)于1類和2類性能的直升機(jī)，動(dòng)力裝置的布置和安裝必須使任一動(dòng)力裝置連同其附屬系統(tǒng)能夠獨(dú)立于其他動(dòng)力裝置受控制和工作，并且至少形成這樣一種布置，既動(dòng)力裝置和系統(tǒng)在其中任何失效，除發(fā)生概率極小者之外，不致引起功率損失大于關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)完全失效時(shí)造成的損失。 附件 8 IVA-6-1 13/12/07
附件 8——航空器適航性 第 IVA 部分
6.8.2 旋翼和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)
必須確定旋翼和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)應(yīng)力，所確定的振動(dòng)應(yīng)力不得超過(guò)在為直升機(jī)確定的使用限制條件內(nèi)業(yè)已表明對(duì)工作是安全的應(yīng)力值。
6.8.3 冷卻
當(dāng)直升機(jī)處于被批準(zhǔn)運(yùn)行的各個(gè)外界大氣溫度下，冷卻系統(tǒng)必須能夠?qū)��?dòng)力裝置和動(dòng)力傳動(dòng)裝置的溫度保持在確定的限制范圍之內(nèi)（參見(jiàn)6.5）。已經(jīng)確定為適合于動(dòng)力裝置和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的最高大氣溫度和最低大氣溫度必須編入直升機(jī)的飛行手冊(cè)。
6.8.4 附屬系統(tǒng)
燃油、滑油、進(jìn)氣和每臺(tái)動(dòng)力裝置、每個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)裝置和每個(gè)旋翼的其他附屬系統(tǒng)，必須能夠根據(jù)對(duì)其確定的要求在預(yù)期運(yùn)行條件之內(nèi)，在對(duì)各系統(tǒng)工作產(chǎn)生影響的各種條件下（如發(fā)動(dòng)機(jī)功率設(shè)定、直升機(jī)姿態(tài)和加速度、大氣條件、液體溫度），供應(yīng)給每個(gè)相應(yīng)的裝置。
6.8.5 防火
對(duì)于指定火區(qū)，由于火源點(diǎn)臨近可燃物質(zhì)而使可能發(fā)生的火情特別嚴(yán)重，除4.1.6 e) 條的一般標(biāo)準(zhǔn)之外，還必須采取下列措施：
a) 隔離 考慮到潛在的火源點(diǎn)和火焰蔓延途徑，必須用防火材料將上述部位與出現(xiàn)火情會(huì)危及直升機(jī)繼續(xù)飛行的其他部位加以隔離。
b) 可燃液體 位于上述部位的可燃液體系統(tǒng)部件暴露于起火條件時(shí)必須能夠?qū)⒁后w包容住。必須有供機(jī)組在發(fā)生火情時(shí)切斷可燃液體流入上述部位的手段。
c) 火警探測(cè) 必須裝備有足夠數(shù)量的火警探測(cè)器，其位置要確保能夠迅速探測(cè)出在該部位內(nèi)可能發(fā)生的任何火情。
d) 滅火 除非隔離程度、可燃物數(shù)量、結(jié)構(gòu)防火性以及其他因素使在這些部位可能發(fā)生的任何火情不致危及直升機(jī)的安全，否則上述部位必須裝備有能夠熄滅該區(qū)內(nèi)可能發(fā)生火情的滅火系統(tǒng)。
　
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本文鏈接地址：附件8--航空器適航性 Airworthiness of Aircraft(105)