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補救措施：
1. 等1-2 分鐘或直到發動機穩定運轉在1800 到2000RPM。滑油和氣缸頂溫
度必須在限制范圍之內。
2. 將油門桿拉回慢車位并確認運轉順暢。
3. 將油門桿移到1200RPM 并且混合滑行，也就是說，使用混合控制桿得到
可以實現的最大RPM。
4. 在起飛滑跑之前設定混合到起飛，使用全油門并保持該位置10 秒鐘。
說 明
如果發動機在1800RPM 或更高的速度上運轉，蒸汽鎖可以避
免。這導致較低的燃油溫度。
DA 40 AFM
飛機
正常程序
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4A-20
4A3.6 起飛前
警 告
在起飛前，發動機必須在每一個油箱上1500RPM 上至少運行
1 分鐘。可以在滑行和起動檢查時做到。
1. 如果可能，將飛機頂風停放。
2. 停留剎車…………………………………. 設定
3. 安全緊固裝置……………………………. 開并緊固
4. 后門………………………………………. 檢查關閉并鎖好
5. 前座艙蓋…………………………………. 關閉并鎖好
6. 門警告燈（DOOR 或者DOORS）………. 檢查
7. 燃油箱選擇器……………………………. 滿油
8. 發動機儀表………………………………. 綠區
9. 電路跳開關………………………………. 壓入
10. 燃油壓力指示器………………………. 檢查（大約15-25 磅/平方英寸）
11. 電子燃油泵……………………………. 開
12. 混合控制桿……………………………. 富油（在5000 英尺以下）
說 明
在密度高度5000 英尺或以上，或者在外界環境溫度較高，富
油混合可能造成發動機工作困難或者性能損失。混合應設定
成使發動機穩定工作。
DA 40 AFM
飛機
正常程序
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4A-21
13. 襟翼……………………………….檢查起飛位
14. 配平……………………………….檢查起飛位
15. 飛行操縱………………………….自由移動，感覺正常
16. 油門………………………………..2000RPM
17. RPM 桿…………………………….向后拉直到達到最大下降
500RPM – 高RPM, 循環3 次
18. 磁發電機檢查…………………….左-兩個-右-兩個
最大RPM 下降 --- 175 RPM
最大差異 --- 50 RPM
如果安裝電子點火控制組件，
點火狀態燈必須亮起并在大約
20-30 秒之后熄滅。
注 意
RPM 下降缺少表明故障接地或者不正確的點火時機。如有懷
疑，可以使用更少油的混合重復檢查磁發電機以確認問題的
存在。甚至在一臺磁發電機工作時，發動機不應該工作極不
正常。
19. 油門……………………………….慢車
20. 停留剎車………………………….松開
21. 備用氣……………………………..檢查關閉
22. 著陸燈……………………………..開，按需
DA 40 AFM
飛機
正常程序
DOC.#6.01.01-E 改版5 2001 年09 月09 日
OAM 40-061,-073,-081
-085,-092,-093,-094
MAM40-039/a,-048
4A-22
4A3.7 起飛
正常起飛程序
1. 應答機……………………………………. 開/備用
2. RPM 桿……………………………..……. 檢查高RPM
3. 油門………………………………………. 最大功率（不中斷）
警告
應該在起飛程序早期檢查全油門時發動機的正確性能，以使
在必要時中斷起飛。
一個差的發動機，RPM 增加緩慢，或不能達到起飛RPM
（2680+/-20RPM）是中斷起飛的原因。如果發動機滑油冷卻，
允許滑油壓力在黃區。
4. 升降舵……………………………………. 中立位
5. 舵面………………………………………. 保持方向
說 明
在大側風里，使用腳剎車裝置可以增強方向操作能力。然而，
　
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