曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

0.2 有效頁清單
章節 頁碼 日期
0 9-A20-0
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2001 年10 月01 日
2001 年10 月01 日
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1，2，3，4A，4B，5 9-A20-4 2001 年10 月01 日
6 9-A20-5 2001 年10 月01 日
7 9-A20-5
9-A20-6
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8 9-A20-8 2001 年10 月01 日
增補A20
DA 40 AFM
飛機 CDI，GI 106A
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A20-3
0.3 目錄
頁碼
1. 概述............................................ 9-A20-4
2. 操作極限........................................ 9-A20-4
3. 應急程序........................................ 9-A20-4
4A.正常操作程序.................................... 9-A20-4
4B.非正常操作程序.................................. 9-A20-4
5. 性能............................................ 9-A20-4
6. 載重與平衡...................................... 9-A20-5
7. 飛機及其系統說明................................ 9-A20-5
8. 飛機操縱及維護.................................. 9-A20-8
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飛機 CDI，GI 106A
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1. 概述
本增補提供了為有效操作安裝CDI GI 106A 的飛機所需的必要信息. 本增補所包含
的信息與整本AFM 結合使用.
本增補是本冊飛機飛行手冊(AFM)永久部分, 只要安裝了CDI GI 106A, 此增補必須
保留在本冊飛機飛行手冊(AFM)中．
2. 操作極限
無更改。
3. 應急程序
無更改。
4A. 正常程序
無更改。
4B. 非正常程序
無更改。
4B. 非正常程序
無更改。
5. 性能
無更改。
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飛機 CDI，GI 106A
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6. 載重與平衡
對于安裝或拆除CDI 的飛機，空重和飛機相應重心的變化必須根據飛機飛行手冊第
6 章進行記錄。
7. 飛機及系統說明
7.14 電子設備
概述
GI 106A 航道偏差指示器設計為與VHF和GPS 導航設備共同使用以提供VOR， 航
向道（LOC），GPS 和下滑道（GS）信息。
GI 106A 設計為接收來自外置VOR 轉化器或GPS 接收機的信號。另外，還接收來
自下滑道接收機的信號，接收機與下滑道故障旗一起提供下滑道偏離桿信息。組件
將NAV，GPS 和VLOC（在GRMIN GNS 430 上顯示的VOR/LOC）顯示和光電
管暗亮相綜合。
當選擇GPS 進行顯示時，GI 106A 接收來自GPS 接收機的輸入信息為飛行員提供
目視參考信息。所有顯示在導航指示器上的信息都來自外部接收機。
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飛機 CDI，GI 106A
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A20-6
VOR 操作
將VOR/ILS接收機的波道調到所需的VOR頻率并且通過聽到接收到的諧音核實所
調導航臺正確。確定左/右（VOR/LOC）警告旗不可見。
完成VOR 臺的向臺飛行可以通過首先旋轉OBS 按鈕到中央偏離指示器來完成，并
且確定TO/FROM（向臺/背臺）指示器在TO（向臺）狀態。在頂部指示器索引的
下端讀出“向臺”方位并且機動飛機飛向“向臺”的磁航道。飛機建立航道時，垂
直指針居中。如果飛機偏離航道，偏離桿從中央位置移開并且按需在指針偏離方向
飛行（左或右）以重新截獲航道。
VOR 背臺的飛行程序除了首次旋轉OBS 選鈕會導致顯示“FROM”（背臺）并且
指針居中外，其它與向臺飛行程序完全相同。
VOR/LOC 偏離桿
信號牌
OBS 旋鈕
VOR/LOC 警告旗
向臺/背臺指示器
下滑道警告旗
下滑道偏離桿
方位刻度游標
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飛機 CDI，GI 106A
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A20-7
要截獲所選VOR 的徑向線（背臺）并且背臺飛行，旋轉OBS 選鈕，在指示器索引
的下端調定所需徑向線。機動飛機按所選徑向線的磁航向加或減45 度飛行，這樣
可以提供足夠的截獲角度。當偏離指針接近航道（中央）時應減小截獲角度以防止
甩過。
航向道操作
選擇所需的航向道頻率并且觀察航向道故障旗消失。TO/FROM（向臺/背臺）指示
器對于航向道操作不起作用。當在前航道飛行或在背航道的背臺飛行時，要對航向
道（垂直）指針偏離進行修正。當接近跑道時，航向道軌跡變窄。如果在背航道上
向臺飛行或在前航道上背臺飛行，不應該在指針偏離方向進行修正。
進行航向道飛行時，一個有效的提示是在OBS 刻度盤上標志線的下端調定航向道
航向作為快速參考。
下滑道操作
下滑道（水平）偏離桿在ILS 進近期間為飛行員提供垂直操縱信息。在導航接收機
上選擇相關的航向道頻率時，下滑道線路通電。觀察下滑道警告旗不可見。下滑道
偏離桿必須向飛行員飛行的方向偏離以保持在下滑軌跡上。
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DA 40 AFM
飛機 CDI，GI 106A
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A20-8
如果下滑道偏離桿向上偏離，說明飛機在下滑軌跡的下端，飛行員必須爬升重新截
獲下滑軌跡并且使偏離桿居中。如果下滑道偏離桿向下偏離，說明飛機在下滑軌跡
的上端，飛行員必須下降重新截獲下滑軌跡并且使偏離桿居中。當偏離桿居中時飛
機在下滑軌跡上。
8. 飛機操縱及維護
無更改。
增補A21
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飛機 GNS 530
增補A21
飛機飛行手冊DA40
通訊/導航/GPS
GNS 530
GARMIN
文件編號 ：6.01.01-E
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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