曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

LOC-BC，LDA，SDF，MLS 或其它任何類型的進(jìn)近不被授權(quán)。
（3） 如果在GNS 530 VOR/ILS 接收機(jī)未得到GPS 認(rèn)證時(shí)進(jìn)行進(jìn)近飛行，需
要在外部顯示器上顯示VOR/ILS 導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
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（4） 如果相關(guān)適用的操作規(guī)則要求備降機(jī)場(chǎng)，該備降機(jī)場(chǎng)所提供的進(jìn)近方式必
須是GPS 或Loran（羅蘭）-C 導(dǎo)航之外的其它方式，飛機(jī)必須具有能夠
使用導(dǎo)航臺(tái)的操作設(shè)備，并且所需的導(dǎo)航臺(tái)必須工作。
（5） VNAV（垂直導(dǎo)航）信息可以僅作為咨詢信息使用。使用垂直導(dǎo)航信息進(jìn)
行儀表進(jìn)近程序不能保證梯度下降定位點(diǎn)的高度保護(hù)，或不能保證在正常
位置著陸時(shí)到達(dá)的最低下降高度。
E．如果以前沒(méi)有定義下列默認(rèn)設(shè)置，在操作前必須在GNS 530“SETUP 1”（設(shè)
置）菜單中完成下列默認(rèn)設(shè)置（按需參閱飛行員引導(dǎo)程序）：
（1） dis, spd: nm, kt （將導(dǎo)航單位調(diào)定為“海里”和“節(jié)”）
（2） alt, vs: ft, fpm （將高度單位調(diào)定為“英尺”和“英尺每分鐘）
（3） map datum: WGS 84 （將地圖數(shù)據(jù)調(diào)定為WGS-84，見(jiàn)下列注釋）
（4） posn: hddd° mm.mmm’ ( 將導(dǎo)航單位調(diào)定為小數(shù)點(diǎn)后分鐘數(shù)位)
（5） fuel: gl（設(shè)置燃油單位為加侖）
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注
在某些區(qū)域可以使用WGS-84 以外的數(shù)據(jù)。如果GNS 530 由
相關(guān)的適航機(jī)構(gòu)授權(quán)使用，使用導(dǎo)航前在GNS 530 中必須設(shè)
置所需的測(cè)地線數(shù)據(jù)。
F． 數(shù)據(jù)庫(kù)信息的精確性只有在數(shù)據(jù)庫(kù)的有效期之內(nèi)才能得到保證。使用過(guò)期數(shù)據(jù)
庫(kù)的信息完全是用戶的自我冒險(xiǎn)。
3. 應(yīng)急程序
A． 如果GNS 530 導(dǎo)航信息不可用或無(wú)效，按需使用剩余的工作的導(dǎo)航設(shè)備。
B． 如果顯示“RAIM POSITION WARNING”（RAIM 位置警告）信息，系統(tǒng)將
出現(xiàn)故障旗并且不再提供基于GPS的導(dǎo)航引導(dǎo)信息。飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)換到GNS
530 VOR/ILS 接收機(jī)或GNS 530 GPS 接收機(jī)以外的備用導(dǎo)航方式。
C． 如果在航路，終端，或飛行的起始進(jìn)近階段顯示“RAIM IS NOT AVAILABLE”
（RAIM 不可用）信息，則通過(guò)使用GPS 設(shè)備繼續(xù)進(jìn)行導(dǎo)航，或轉(zhuǎn)換到與航
路和飛行階段相關(guān)的GNS 530 GPS 接收機(jī)以外的備用導(dǎo)航方式。繼續(xù)使用GPS
導(dǎo)航時(shí)，必須每隔15 分鐘使用GNS 530 VOR/ILS 接收機(jī)或另一部IFR-批準(zhǔn)
的導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行核實(shí)。
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D． 果在最后進(jìn)近階段顯示“RAIM IS NOT AVAILABLE”（RAIM 不可用）信
息， 基于GPS 的帶有CDI 靈敏度（0.3 海里）的導(dǎo)航最多可繼續(xù)5 分鐘。5
分鐘后，該系統(tǒng)將顯示故障旗并且不再提供帶有進(jìn)近靈敏度的航道引導(dǎo)。通過(guò)
執(zhí)行復(fù)飛程序，帶有1 海里CDI 靈敏度的復(fù)飛航道引導(dǎo)信息仍然可用。
E． 在飛行中出現(xiàn)緊急情況時(shí)，按壓通訊轉(zhuǎn)換按鈕并保持2 秒，將緊急頻率
121.500MHZ 選擇到“生效”的頻率窗內(nèi)。
4A. 正常程序
操作程序祥述
操作程序的詳細(xì)內(nèi)容在2000 年10 月發(fā)布或以后發(fā)布的相關(guān)版本的GARMIN GNS
530 飛行員引導(dǎo)中進(jìn)行說(shuō)明。
飛行員顯示
GNS 530 系統(tǒng)數(shù)據(jù)在飛行員的HSI 或CDI 上顯示。數(shù)據(jù)源是顯示在CDI 功能鍵上
端的GPS 或VLOC。
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自動(dòng)駕駛儀耦合操作
耦合到自動(dòng)駕駛的GNS 530 系統(tǒng)的操作信息可以通過(guò)在NAV 導(dǎo)航 或APR 方式中
接通自動(dòng)駕駛來(lái)完成。如果自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)正在使用由GNS 530 系統(tǒng)提供的航道信
息，HSI 上的航道指針必須人工設(shè)置到由GNS 530 顯示的所需航跡（DTK）上。
關(guān)于自動(dòng)駕駛操作的詳細(xì)信息，參閱JAA 批準(zhǔn)的飛行手冊(cè)增補(bǔ)中的自動(dòng)駕駛部分。
交叉填充操作
對(duì)于安裝兩部GNC 500 產(chǎn)品系列或GNC 500/GNC 400 產(chǎn)品系列的飛機(jī)，在1 號(hào)和
2 號(hào)GNC 400系統(tǒng)之間可以使用交叉填充功能。關(guān)于交叉填充功能的詳細(xì)操作信息，
參閱GNS 530 飛行員引導(dǎo)部分的內(nèi)容。
航向道航道的自動(dòng)截獲
就默認(rèn)功能而言，GNS 530 航向道航道可以自動(dòng)截獲。該功能提供一種系統(tǒng)導(dǎo)航的
方法。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)近到最后進(jìn)近定位點(diǎn)的航向道航道的向臺(tái)時(shí)，顯示在外部指示器上
的導(dǎo)航數(shù)據(jù)自動(dòng)從GPS 引導(dǎo)轉(zhuǎn)換到航向道/下滑道引導(dǎo)。如果飛行到最后進(jìn)近航道
時(shí)出現(xiàn)偏置，可能不會(huì)從GPS 的航道引導(dǎo)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到航向道/下滑道的航道引導(dǎo)。
在飛越最后進(jìn)近定位點(diǎn)后，在繼續(xù)基于航向道的進(jìn)近之前，確保導(dǎo)航數(shù)據(jù)正確顯示
在外部指示器上是飛行員的責(zé)任。詳細(xì)的操作信息，參閱GNS 530 飛行員引導(dǎo)部分
的內(nèi)容。
4B. 非正常程序
無(wú)更改。
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5．性能
無(wú)更改。
6．載重與平衡
對(duì)于安裝或拆除GNS 530 的飛機(jī)，空重和飛機(jī)相應(yīng)重心的變化必須根據(jù)飛機(jī)飛行手
冊(cè)第6 章進(jìn)行記錄。
7．飛機(jī)及系統(tǒng)說(shuō)明
7.14 電子設(shè)備
概述
GNS 530 系統(tǒng)是一個(gè)整體的綜合面板儀表，包括一部VHF 通訊收發(fā)機(jī)，一部
VOR/ILS 接收機(jī)，和一部全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航計(jì)算機(jī)。該系統(tǒng)由一部GPS
天線，GPS 接收機(jī)，VHF VOR/LOC/GS 天線，VOR/ILS 接收機(jī)，VHF COMM 天
線和一部VHF 通訊收發(fā)機(jī)組成。VHF 通訊設(shè)備的主要功能是與交通管制部門進(jìn)行
通訊。VOR/ILS 接收機(jī)設(shè)備的主要功能是接收并調(diào)節(jié)VOR，航向道，及下滑道信
號(hào)。系統(tǒng)中GPS 的主要功能是從GPS 系統(tǒng)衛(wèi)星獲取信號(hào)，恢復(fù)軌道數(shù)據(jù)，進(jìn)行距
離和多普勒測(cè)量，并且及時(shí)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行編程以獲取使用者的位置，速度和時(shí)間。
　
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