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LOC-BC，LDA，SDF，MLS 或其它任何類型的進近不被授權(quán)。
（3） 如果在GNS 530 VOR/ILS 接收機未得到GPS 認證時進行進近飛行，需
要在外部顯示器上顯示VOR/ILS 導航數(shù)據(jù)。
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（4） 如果相關(guān)適用的操作規(guī)則要求備降機場，該備降機場所提供的進近方式必
須是GPS 或Loran（羅蘭）-C 導航之外的其它方式，飛機必須具有能夠
使用導航臺的操作設(shè)備，并且所需的導航臺必須工作。
（5） VNAV（垂直導航）信息可以僅作為咨詢信息使用。使用垂直導航信息進
行儀表進近程序不能保證梯度下降定位點的高度保護，或不能保證在正常
位置著陸時到達的最低下降高度。
E．如果以前沒有定義下列默認設(shè)置，在操作前必須在GNS 530“SETUP 1”（設(shè)
置）菜單中完成下列默認設(shè)置（按需參閱飛行員引導程序）：
（1） dis, spd: nm, kt （將導航單位調(diào)定為“海里”和“節(jié)”）
（2） alt, vs: ft, fpm （將高度單位調(diào)定為“英尺”和“英尺每分鐘）
（3） map datum: WGS 84 （將地圖數(shù)據(jù)調(diào)定為WGS-84，見下列注釋）
（4） posn: hddd° mm.mmm’ ( 將導航單位調(diào)定為小數(shù)點后分鐘數(shù)位)
（5） fuel: gl（設(shè)置燃油單位為加侖）
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注
在某些區(qū)域可以使用WGS-84 以外的數(shù)據(jù)。如果GNS 530 由
相關(guān)的適航機構(gòu)授權(quán)使用，使用導航前在GNS 530 中必須設(shè)
置所需的測地線數(shù)據(jù)。
F． 數(shù)據(jù)庫信息的精確性只有在數(shù)據(jù)庫的有效期之內(nèi)才能得到保證。使用過期數(shù)據(jù)
庫的信息完全是用戶的自我冒險。
3. 應急程序
A． 如果GNS 530 導航信息不可用或無效，按需使用剩余的工作的導航設(shè)備。
B． 如果顯示“RAIM POSITION WARNING”（RAIM 位置警告）信息，系統(tǒng)將
出現(xiàn)故障旗并且不再提供基于GPS的導航引導信息。飛行機組應當轉(zhuǎn)換到GNS
530 VOR/ILS 接收機或GNS 530 GPS 接收機以外的備用導航方式。
C． 如果在航路，終端，或飛行的起始進近階段顯示“RAIM IS NOT AVAILABLE”
（RAIM 不可用）信息，則通過使用GPS 設(shè)備繼續(xù)進行導航，或轉(zhuǎn)換到與航
路和飛行階段相關(guān)的GNS 530 GPS 接收機以外的備用導航方式。繼續(xù)使用GPS
導航時，必須每隔15 分鐘使用GNS 530 VOR/ILS 接收機或另一部IFR-批準
的導航系統(tǒng)進行核實。
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D． 果在最后進近階段顯示“RAIM IS NOT AVAILABLE”（RAIM 不可用）信
息， 基于GPS 的帶有CDI 靈敏度（0.3 海里）的導航最多可繼續(xù)5 分鐘。5
分鐘后，該系統(tǒng)將顯示故障旗并且不再提供帶有進近靈敏度的航道引導。通過
執(zhí)行復飛程序，帶有1 海里CDI 靈敏度的復飛航道引導信息仍然可用。
E． 在飛行中出現(xiàn)緊急情況時，按壓通訊轉(zhuǎn)換按鈕并保持2 秒，將緊急頻率
121.500MHZ 選擇到“生效”的頻率窗內(nèi)。
4A. 正常程序
操作程序祥述
操作程序的詳細內(nèi)容在2000 年10 月發(fā)布或以后發(fā)布的相關(guān)版本的GARMIN GNS
530 飛行員引導中進行說明。
飛行員顯示
GNS 530 系統(tǒng)數(shù)據(jù)在飛行員的HSI 或CDI 上顯示。數(shù)據(jù)源是顯示在CDI 功能鍵上
端的GPS 或VLOC。
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自動駕駛儀耦合操作
耦合到自動駕駛的GNS 530 系統(tǒng)的操作信息可以通過在NAV 導航 或APR 方式中
接通自動駕駛來完成。如果自動駕駛儀系統(tǒng)正在使用由GNS 530 系統(tǒng)提供的航道信
息，HSI 上的航道指針必須人工設(shè)置到由GNS 530 顯示的所需航跡（DTK）上。
關(guān)于自動駕駛操作的詳細信息，參閱JAA 批準的飛行手冊增補中的自動駕駛部分。
交叉填充操作
對于安裝兩部GNC 500 產(chǎn)品系列或GNC 500/GNC 400 產(chǎn)品系列的飛機，在1 號和
2 號GNC 400系統(tǒng)之間可以使用交叉填充功能。關(guān)于交叉填充功能的詳細操作信息，
參閱GNS 530 飛行員引導部分的內(nèi)容。
航向道航道的自動截獲
就默認功能而言，GNS 530 航向道航道可以自動截獲。該功能提供一種系統(tǒng)導航的
方法。當飛機進近到最后進近定位點的航向道航道的向臺時，顯示在外部指示器上
的導航數(shù)據(jù)自動從GPS 引導轉(zhuǎn)換到航向道/下滑道引導。如果飛行到最后進近航道
時出現(xiàn)偏置，可能不會從GPS 的航道引導自動轉(zhuǎn)換到航向道/下滑道的航道引導。
在飛越最后進近定位點后，在繼續(xù)基于航向道的進近之前，確保導航數(shù)據(jù)正確顯示
在外部指示器上是飛行員的責任。詳細的操作信息，參閱GNS 530 飛行員引導部分
的內(nèi)容。
4B. 非正常程序
無更改。
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5．性能
無更改。
6．載重與平衡
對于安裝或拆除GNS 530 的飛機，空重和飛機相應重心的變化必須根據(jù)飛機飛行手
冊第6 章進行記錄。
7．飛機及系統(tǒng)說明
7.14 電子設(shè)備
概述
GNS 530 系統(tǒng)是一個整體的綜合面板儀表，包括一部VHF 通訊收發(fā)機，一部
VOR/ILS 接收機，和一部全球定位系統(tǒng)（GPS）導航計算機。該系統(tǒng)由一部GPS
天線，GPS 接收機，VHF VOR/LOC/GS 天線，VOR/ILS 接收機，VHF COMM 天
線和一部VHF 通訊收發(fā)機組成。VHF 通訊設(shè)備的主要功能是與交通管制部門進行
通訊。VOR/ILS 接收機設(shè)備的主要功能是接收并調(diào)節(jié)VOR，航向道，及下滑道信
號。系統(tǒng)中GPS 的主要功能是從GPS 系統(tǒng)衛(wèi)星獲取信號，恢復軌道數(shù)據(jù)，進行距
離和多普勒測量，并且及時對相關(guān)信息進行編程以獲取使用者的位置，速度和時間。
　
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