曝光臺 注意防騙
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4A.3.10 混合調(diào)整
注 意
1. 嚴禁超過最大允許的氣缸頂溫度(500 華氏度)。
2. 應(yīng)該緩慢移動混合控制桿。
3. 在選擇更高的功率設(shè)定以前,設(shè)定混合控制桿應(yīng)該緩慢
移動到完全的富油位。
4. 應(yīng)該始終關(guān)注氣缸太快速冷卻的情況。冷卻率不能超過
每分鐘50 華氏度。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4A-27
最經(jīng)濟混合
最經(jīng)濟混合設(shè)定可以在直到75%功率時使用。按以下操作可以在某一特定的功率設(shè)
定時得到最低的燃油消耗因子:緩慢將混合控制桿拉回到貧油位,直至發(fā)動機工作
困難為止。然后將混合控制桿推到足夠遠以保持順暢工作。同時,排氣溫度達到最
大值 。
在VM1000 以內(nèi),按發(fā)動機儀表最左邊按鈕可以得到確切的排氣溫度值。在貧油模
式時一個條塊代表10 華氏度。
最大功率混合
在所有的功率設(shè)定中可以得到最佳性能混合;旌蠎(yīng)該首先設(shè)定為最經(jīng)濟。然后增
加混合直到排氣溫度降低100 華氏度。
在給定的總管壓力條件下,該混合設(shè)定產(chǎn)生了最大的性能。并且主要用于更高的功
率設(shè)定(大約75%)
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4A-28
4A3.11 下降
1. 混合控制桿………………………………. 慢速按高度需要調(diào)整
2. RPM 桿……………..……………………. 1800-2400RPM
3. 油門………………………………………. 按需
注 意
當(dāng)減少功率時,在氣缸頂溫度的變化不能超過每分鐘50 華氏
度。正常情況下,這由“自調(diào)整進氣”保證。然而,當(dāng)發(fā)動
機非常熱并且油門在快速下降時快速減小時,可能發(fā)生過高
的冷卻率。此時閃爍的氣缸頂溫度指示表征了該情況。
注 意
當(dāng)然有壓力警告燈亮起,或者燃油壓力指示在綠區(qū)一下,電
子燃油泵必須在開位。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4A-29
4A.3.12 著陸進近
1. 燃油選擇器………………………………. 滿油箱
2. 電子燃油泵………………………………. 開
3. 安全緊固裝置……………………………. 緊固
4. 空速………………………………………. 減少到操作襟翼(108 節(jié)表速)
5. 襟翼………………………………………. 起飛位
6. 配平………………………………………. 按需
7. 著陸燈……………………………………. 按需
著陸前
8. 混合控制桿…………………. 富油
9. RPM 桿…………………………………. 高RPM
10. 油門…………………………………. 按需
11. 空速……………………………………. 減少到操作襟翼(91 節(jié)表速)
12. 襟翼……………………………………. 著陸
13. 進近速度…………….…………………. 67 節(jié)表速(1150 公斤,2535 磅)
63 節(jié)表速(1000 公斤,2205 磅)
58 節(jié)表速(850 公斤,1874 磅)
注 意
在例如大風(fēng)、危險的風(fēng)切變或者顛簸時,應(yīng)選擇較高的進近
速度。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4A-30
4A.3.13 復(fù)飛
1. 油門………………………………………. 最大功率
2. 空速………………………………………. 66 節(jié)表速(1150 公斤,2535 磅)
60 節(jié)表速(1000 公斤,2205 磅)
54 節(jié)表速(850 公斤,1874 磅)
3. 襟翼………………………………………. 起飛
在安全高度以上
4. RPM 桿………………………………..…. 2400RPM
5. 空速………………………………………. 73 節(jié)表速(1150 公斤,2535 磅)
68 節(jié)表速(1000 公斤,2205 磅)
60 節(jié)表速(850 公斤,1874 磅)
6. 襟翼………………………………………. 收起
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DA40飛機飛行手冊(26)