曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

說 明
腳蹬只能在地面上移動(dòng)。
拉在后接頭之后的黑色手柄將腳蹬解除鎖定。
前移動(dòng)
當(dāng)保持手柄拉起的位置時(shí)，用腳踩腳蹬。松開手柄并使腳蹬鎖定到位。
后移動(dòng)
使用開鎖手柄，將腳蹬拉回需要的位置。松開手柄并用腳踩腳蹬直到將其鎖定到位。
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飛機(jī)
飛機(jī)描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-8
7.4 儀表板
目視飛行規(guī)則儀表板
儀表飛行規(guī)則儀表板
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飛機(jī)
飛機(jī)描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-9
主要儀表與操縱機(jī)構(gòu)
1、電開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān) １８、自動(dòng)定向儀指示器
2、電路跳開關(guān) １９、航跡偏差指示（ＣＤＩ）
3、緊急開關(guān) ２０、揚(yáng)聲器／內(nèi)話系統(tǒng)／指點(diǎn)標(biāo)接收
機(jī)
4、儀表燈光和泛光燈的旋轉(zhuǎn)鈕 ２１、ＧＰＳ信號(hào)控制組件
5、襟翼選擇開關(guān) ２２、ＧＰＳ
6、外界溫度指示 ２３、電臺(tái)／１號(hào)ＶＯＲ
7、燃油量指示 ２４、遠(yuǎn)程ＤＭＥ開關(guān)
8、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表 ２５、電臺(tái)／２號(hào)ＶＯＲ
9、燈（信號(hào)板） ２６、測距儀
１０、計(jì)時(shí)器 ２７、自動(dòng)定向儀接收機(jī)
１１、高度表 ２８、自動(dòng)駕駛控制組件（選裝設(shè)備）
１２、垂直速度指示 ２９、應(yīng)答機(jī)
１３、姿態(tài)陀螺（航空地平儀） ３０、失速警告喇叭
１４、水平方位指示 ３１、麥克風(fēng)插座
１５、空速指示 ３２、通風(fēng)管
１６、轉(zhuǎn)彎和坡度指示 ３３、備用靜活門（對(duì)于目視飛行規(guī)則
機(jī)型的選裝項(xiàng)）
１７、伺服指示器 ３４、緊急定位發(fā)射器操作組件（ＲＣ
ＰＩ）
＊１．５節(jié)《定義和縮寫》部分中解釋了用來表示電路跳開關(guān)的術(shù)語和縮寫。
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飛機(jī)
飛機(jī)描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-10
駕駛艙通風(fēng)
在前部的通風(fēng)系統(tǒng)由儀表板上可移動(dòng)的通風(fēng)管提供（１７）。而且在挨著前座椅左
側(cè)和右側(cè)上的滾動(dòng)條上和旅客頭頂上方的中央操縱臺(tái)上有球形噴管。球形噴管通過
扭轉(zhuǎn)開關(guān)。
7.5 起落架
起落架由一個(gè)減震彈簧支柱的主起落架和無轉(zhuǎn)向輪并由橡膠組件減震的前起落架
組成。
機(jī)輪整流罩可以移走。當(dāng)無機(jī)輪整流罩飛行時(shí)，應(yīng)該注意在某些方面的飛機(jī)性能減
少（參見第５章）
機(jī)輪剎車
液壓操作片剎車作用在主起落架的機(jī)輪上。機(jī)輪剎車由腳蹬分別操作。
停留剎車
剎車桿在儀表板下的小中央操縱臺(tái)上，并且當(dāng)松開剎車時(shí)在較上的位置。為操作停
留剎車，下拉桿直到卡住。剎車壓力由腳剎多次操作而累積并且一直保持到松開剎
車時(shí)。上推桿松開剎車。
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飛機(jī)
飛機(jī)描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-11
液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
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飛機(jī)
飛機(jī)描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-12
7.6 座位和安全緊固裝置
為增加安全，座椅由碳纖維材料／Kelvar 復(fù)合材料和GFRP 做成。座椅可移動(dòng)，
以滿足下方操縱件的維護(hù)和檢查要求。操縱桿蓋防止松散物體掉入操縱件所在區(qū)
域。
座椅有可移動(dòng)的裝飾并且裝有吸收能量泡沫材料。
座椅裝有三部安全緊固裝置。該裝置由插入安全帶鎖扣末端緊固，按壓安全帶鎖的
紅色部分而打開。
在向上拉鎖扣把手后，后排的座椅靠背可以向前移動(dòng)。
7.7 行李艙
行李艙在后排座椅靠背后面。沒有行李網(wǎng)時(shí)不可以裝載行李。
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飛機(jī)
飛機(jī)描述
DOC.#6.01.01-E 改版5 2001 年9 月9 日
OAM 40-061,-073,-081
-085,-092,-093,-094
MAM40-039/a,-048
7-13
7.8 座艙蓋，后門和內(nèi)客艙
前座艙蓋
前座艙蓋通過在座艙蓋上下拉關(guān)閉，然后用隔框左側(cè)的手柄鎖定。在鎖的時(shí)候，鋼
螺釘鎖入聚乙烯材料的板孔里。
“冷卻空隙”位：允許螺釘鎖進(jìn)的第２種設(shè)定方式，在前座艙蓋下留出空隙。
順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙，用座艙蓋開啟桿左側(cè)的一個(gè)鎖（選裝）裝置可以將座艙蓋封住。
從內(nèi)側(cè)拉開啟手柄內(nèi)的桿可以打開關(guān)閉并封住的座艙蓋。
警 告
前座艙蓋在冷卻間隙位時(shí)，只允許在地面操作飛機(jī)。在起飛
前，前座艙蓋必須完全關(guān)閉并鎖好，但是不能用鎖裝置封住。
左側(cè)的一個(gè)舷窗可以打開通風(fēng)，或作為緊急窗口。某些系列號(hào)的飛機(jī)在座艙蓋右側(cè)
有另一個(gè)舷窗。
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飛機(jī)
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DOC.#6.01.01-E 改版5 2001 年9 月9 日
OAM 40-061,-073,-081
-085,-092,-093,-094
MAM40-039/a,-048
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后門
后門用同樣的方法關(guān)閉，在隔框上下拉并用手柄鎖住。氣壓阻尼器防止門掉下。遇
大風(fēng)時(shí)配件必須固定。后門有使用另一個(gè)桿意外開啟的防護(hù)。
順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙，用座艙蓋開啟桿左側(cè)的一個(gè)鎖（選裝）裝置可以將門封住。從內(nèi)
側(cè)拉開啟手柄內(nèi)的桿可以打開關(guān)閉并封住的門。
警 告
后門必須關(guān)閉并鎖好，但在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前不能用鎖定裝置封
住門。
加熱和通風(fēng)
使用儀表板下放小中央操縱臺(tái)上的兩個(gè)桿操作加熱和通風(fēng)。
左桿： 上＝打開加熱
下＝關(guān)閉加熱
中桿： 上＝氣流進(jìn)入座艙蓋（▲）
（氣流調(diào)節(jié)桿） 下＝氣流進(jìn)入地板 （▼）
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飛機(jī)
飛機(jī)描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-15
7.9 發(fā)動(dòng)機(jī)
7.9.1 發(fā)動(dòng)機(jī)，概述
Lycoming IO-360-M1A（型號(hào)）:氣冷，四缸，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。水平相對(duì)的直接驅(qū)
動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有燃油引射和懸掛尾噴。
排量： 5916 立方厘米（361 立方英寸）
最大功率： 在國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，海平面， 180 馬力（134.2 千瓦）2700RPM
最大連續(xù)功率：在國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，海平面，160 馬力（ 119.3 千瓦）2400RPM
在發(fā)動(dòng)機(jī)前面的主要附件是螺旋槳調(diào)控器，起動(dòng)馬達(dá)，和交流電機(jī)。點(diǎn)火(選裝，
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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