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手冊所必需的）改裝等級記錄在下表中。
改裝 源 是否已安裝
自動駕駛 OAM 40-061 是 否
應急電門 OAM 40-067 是 否
基本設備匯流條 OAM 40-068 是 否
備用靜壓活門 OAM 40-072 是 否
靈巧起動點火系統 OAM 40-073 是 否
艙門上鎖系統 OAM 40-081 是 否
右側應急窗 MAM 40-048 是 否
DA 40 AFM
飛機
概述
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 1-3
在任何時候都必須將此飛機飛行手冊置于機上。其指定的存放位置為左前座的側袋
中。
根據FAA 規章14CFR，第21.29 部，此飛機飛行手冊為在美國注冊的飛機制定了
FAA 批準的飛機飛行手冊。
警誡
DA 40 為單發飛機。當遵守了使用限制和維護要求時，該飛機
具備取證基準所要求的高度的可靠性。然而，出現發動機失效
并非完全不可能。因此，夜間飛行、在儀表氣象條件下或在不
適于著陸的地形上方飛行時，仍存在風險。因此，廠商強烈建
議選擇飛行時間和航路以將此風險降到最低。
1.2 認證基準
本飛機已按照JAA JC/VP 程序獲得了型號認證。其認證基準為1994 年3 月11 日
頒布的JAR-23。
DA 40 AFM
飛機
概述
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 1-4
1.3 警告、警誡和注
本飛機飛行手冊中的與安全或飛機運行相關的特別說明由以下其中之一的前綴著
重標出：
警告
說明如果不按相應程序操作的話，將對飛行安全產生迅即或重
要影響。
警誡
說明如果不按相應程序操作的話，將對飛行安全產生輕微的或
或多或少的長期影響。
注
將注意力轉移到與飛行安全非直接相關但是重要或非正常的特
別項目。
DA 40 AFM
飛機
概述
DOC.NO.6.01.01-E 改版5 2001 年9 月9 日
OAM 40-061,-073,-081
-085,-092,-093,-094
MAM40-039/a,-048
1-5
1.4 尺寸
總尺寸
翼展 約11.94 米 約39 英尺2 英寸
長 約8.01 米 約26 英尺3 英寸
高 約1.97 米 約6 英尺6 英寸
機翼
翼型 Wortmann FX 63-137/20-W4
機翼面積 約13.54 平方米 約145.7 平方英尺
平均空氣動力弦（MAC） 約1.121 米 約3 英尺8.1 英寸
縱橫比 約10.53
兩面角 約5 度
前緣后掠角 約1 度
副翼
面積（總面積，左＋右） 約0.654 平方米 約7.0 平方英尺
機翼襟翼
面積（總面積，左＋右） 約1.56 平方米 約16.8 平方英尺
水平尾翼
面積 約2.34 平方米 約25.2 平方英尺
升降舵面積 約0.665 平方米 約7.2 平方英尺
迎角 相對于飛機縱軸約-3 度
DA 40 AFM
飛機
概述
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 1-6
垂直尾翼
面積 約1.60 平方米 約17.2 平方英尺
方向舵面積 約0.47 平方米 約5.1 平方英尺
起落架
導軌 約2.97 米 約9 英尺9 英寸
輪基 約1.68 米 約5 英尺6 英寸
前起落架 5.00-5; 6PR, 120 海里/小時
主起落架 6.00-6; 6PR, 120 海里/小時
DA 40 AFM
飛機
概述
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 1-7
1.5 定義和縮寫
（a）空速
CAS：修正空速。對指示空速進行安裝和儀表誤差修正而得出。在MSL、標準大
氣條件下，CAS 等于TAS。
KCAS：以節為單位的CAS。
IAS：顯示在空速指示上的指示空速。
KIAS：以節為單位的IAS。
TAS：真空速。飛機相對于空氣的速度。TAS 為對CAS 由于高度和溫度引起的誤
差進行修正而得到。
VA：機動速度。速度大于此速度時，不允許對操縱面進行全偏轉或突然的移動。
VFE：最大襟翼放出速度。在給定的襟翼設定下，不可超過此速度。
VNE：在平順空氣中絕對不可超過的速度。在任何操作情況下都不得超過此速度。
DA 40 AFM
飛機
概述
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 1-8
VC：最大結構巡航速度。僅可在平順空氣中，且僅在小心操縱飛機的情況下方可
超過此速度。
VS：失速速度，或是在給定飛機構型下飛機仍然可控的最小連續速度。
VSO：失速速度，或是在著陸構型下飛機仍然可控的最小連續速度。
VX：最佳爬升角速度。
VY：最佳爬升率速度。
（b）氣象術語
ISA：國際標準大氣。指的是空氣被定義為理想的干燥氣體的條件。在平均海平面
的溫度為15℃（59℉），在平均海平面的大氣壓力為1013.25hPa（29.92inHg）
在溫度達到-56.5℃（-69.7℉）之前，溫度變化率為-0.0065℃/米（0.00357℉/
英尺），而其上為0℃/米（0℉/英尺）
MSL：平均海平面。
OAT：外界大氣溫度。
QNH：平均海平面上的理論大氣壓力，由測量點高于平均海平面的標高基測量點
的實際大氣壓力計算得來。
指示氣壓高度：將高度表設定為1013.25hPa（29.92inHg）時的高度表的讀數。
DA 40 AFM
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概述
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 1-9
壓力高度：高于平均海平面的高度，由調定為1013.25hPa（29.92inHg）的氣壓高
度表來指示。壓力高度為對指示壓力高度進行安裝和儀表誤差修正后得
出。
此飛機飛行手冊中的高度表儀表誤差被認為為零。
密度高度：在大氣密度等于當前大氣密度的ISA 條件下的高度。
風：本手冊中圖表中所示的變化的風速應被認為是測量風的頂風和順風分量。
（c）飛行性能和飛行計劃
演示的側風分量：在型號取證時已被演示的在起飛和著陸時仍有適宜的機動性的側
風分量風速。
MET：天氣，天氣通告。
NAV：導航、航路計劃。
DA 40 AFM
飛機
概述
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 1-10
（d）質量和平衡
　
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