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果僅按壓一個電門，那么配平系統(tǒng)就不會被工作。如果一個電門失效或被
按壓并保持3 秒鐘的話，配平監(jiān)視系統(tǒng)探測到一個電門失效，這會造成在
自動駕駛儀顯示上出現(xiàn)俯仰配平(PT)信號牌，并使電動配平系統(tǒng)不能工作。
自動駕駛儀電源不得不被循環(huán)以消除故障。在自動駕駛儀工作過程中使用
人工電動配平會斷開自動駕駛儀。(位于機(jī)長的操縱桿上。)
19. CONTROL WHEEL STEERING (CWS) MODE BUTTON (操縱盤方式按
鈕) (沒有顯示) — 當(dāng)按壓并保持時，將斷開俯仰、橫滾和俯仰配平離合器，
允許機(jī)長人工機(jī)動飛行飛機(jī)。按壓CWS 按鈕會使自動駕駛儀高度(ALT)
或升降速度(VS)指令與按鈕釋放時的實(shí)際高度或當(dāng)前升降速度同步一致。
(位于機(jī)長的操縱桿上。)
20. OMNI BEARING SELECT KNOB(單方位選擇旋鈕) — 選擇被自動駕駛
儀跟蹤的需要航道。(位于HSI 上。)
21. HEADING SELECT KNOB (航向選擇旋鈕) — 將羅盤刻度盤上的航向游
標(biāo)設(shè)定好位置。(位于HSI 上。)
22. TRIM FAIL ANNUNICATOR (配平失效信號牌) — 只要當(dāng)航前自動自檢
探測到俯仰配平故障，或者在飛行中一個連續(xù)監(jiān)視系統(tǒng)探測到俯仰配平故
障時，信號牌就亮。(位于白色的無線電信號牌面板上。) 參見“應(yīng)急程序”
以對俯仰配平故障作出正確的反應(yīng)。
DA 40 AFM 增補(bǔ)A13
飛機(jī) 自動駕駛儀，KAP 140
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年3 月1 日 9-A13-35
8.飛機(jī)的操作、照看和維護(hù)
在第8 章中沒有變化。
DA 40 AFM 增補(bǔ)A15
飛機(jī) MD 41
DA 40 飛機(jī)飛行手冊
增補(bǔ) A15
GPS 信號牌操縱裝置
MD 41
MID-CONTINENT
文件編號 ：6.01.01-E
增補(bǔ)發(fā)布日期 ：2001.3.1
設(shè)計(jì)改變咨詢 ：OAM 40-067
簽名:
單位:
蓋章:
批準(zhǔn)日期:
根據(jù)JAA 聯(lián)合航空管理局的認(rèn)證程序（JAA JC/VP），本增補(bǔ)已得到主要認(rèn)證權(quán)利
機(jī)構(gòu)（PCA）奧地利民用航空管理局（ACG）的批準(zhǔn)。
鉆石飛機(jī)工業(yè)公司GMBH
N.A. OTTO-STR.5
A-2700 WIENER NEUSTADT
奧地利
9-A15-0
DA 40 AFM 增補(bǔ)A15
飛機(jī) MD 41
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A15-1
0.1 改版記錄
改版號 章節(jié) 頁面 改版日期插入日期 簽名
1 所有 所有 2001.4.20
DA 40 AFM 增補(bǔ)A15
飛機(jī) MD 41
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A15-2
0.2 有效頁清單
章節(jié) 頁碼 日期
0
9-A15-1
9-A15-2
9-A15-3
2001.4.20
2001.4.20
2001.4.20
1, 2, 3, 4A, 4B, 5 9-A15-4 2001.4.20
6 9-A15-5 2001.4.20
7
9-A15-5
9-A15-6
9-A15-7
2001.4.20
2001.4.20
2001.4.20
8 9-A15-8 2001.4.20
DA 40 AFM 增補(bǔ)A15
飛機(jī) MD 41
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A15-3
0.3 目錄
頁碼
1. 概述……………………………………………………… 9-A15-4
2. 使用限制………………………………………………… 9-A15-4
3. 應(yīng)急程序………………………………………………… 9-A15-4
4A. 正常操作程序…………………………………………… 9-A15-4
4B. 非正常操作程序………………………………………… 9-A15-4
5. 性能……………………………………………………… 9-A15-4
6. 重量與平衡……………………………………………… 9-A15-5
7. 飛機(jī)及其系統(tǒng)說明……………………………………… 9-A15-5
8. 飛機(jī)的操作，照看和維護(hù)……………………………… 9-A15-7
DA 40 AFM 增補(bǔ)A15
飛機(jī) MD 41
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A15-4
1. 概述
當(dāng)飛機(jī)安裝GPS 信號牌操縱裝置時，該增補(bǔ)提供有必要用于飛機(jī)操作的信息。在該
增補(bǔ)中包含的信息應(yīng)與完整的飛機(jī)飛行手冊一起使用。
該增補(bǔ)是飛機(jī)飛行手冊固定的一部分內(nèi)容，并且當(dāng)安裝安裝GPS 信號牌操縱裝置時
必須一直保留在飛機(jī)飛行手冊中。
2. 限制
沒有變化。
3. 應(yīng)急程序
在MD 41 電源故障的情況下，MD 41 自動轉(zhuǎn)到“應(yīng)急方式”。在“應(yīng)急方式”時，
羅盤系統(tǒng)直接被連接到NAV #1 上。這是在不考慮裝置情況時允許導(dǎo)航能力。無論
什么時候拔掉電源或關(guān)斷，MD 41 都會被放置到“應(yīng)急方式”。
4A. 正常操作程序
沒有變化。
4B. 非正常操作程序
沒有變化。
DA 40 AFM 增補(bǔ)A15
飛機(jī) MD 41
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A15-5
5. 性能
沒有變化。
6. 重量與平衡
根據(jù)飛機(jī)飛行手冊第六章，一旦拆除或安裝了MD 41，空重以及飛機(jī)重心的變化必
　
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