曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

以使所有的條塊基于顯示器的基礎上重新起動。
閃爍的條快區表示相關的氣缸達到了最高的排氣溫度。該點由一個單獨的條塊表
示，也可用作混合模式增加油量的參考。作為一個可選功能，也可以使用數字化顯
示。
DA 40 AFM
飛機
飛機描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-23
按鈕2：數字排氣/氣缸頂溫度模式
使用此按鈕，在圖形顯示下面顯示數字化的排氣/氣缸頂溫度。每一次操作此按鈕
將顯示排氣和每一氣缸的缸頂溫度。在此模式下，顯示自動從當前氣缸號跳到它的
當前溫度。在第4 個氣缸之后，顯示進入自動模式，給出帶有最高排氣溫度的氣缸
號以及溫度最高的氣缸號。與此交替出現的顯示相關的溫度。
按鈕3：自動航跡開關
再發動機數值里顯示自動航跡模式變化。如果飛行中操作按鈕3，將顯示與當前數
值的變化量。相關的環形儀表和自動航跡（AUTOTRACK）開始閃爍。
必須使用按鈕3 退出該模式。如果將要出現緊要數值，此模式將自動退出。
按鈕4 – 燃油計算器模式
操作按鈕4，顯示從燃油流量切換到它下面的數字顯示。通過順序按壓按鈕4 可以
依次進入4 個模式：
REM：以美加侖為單位顯示剩余燃油量。此模式下每步驟為0.1 美加侖。該模式僅
當ADD 模式-增加燃油已經生效的條件下可用。
DA 40 AFM
飛機
飛機描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-24
HRS：該模式表明基于當前燃油流量的剩余飛行時間（小時單位）。每步驟為1/10
小時。該模式僅當ADD 模式--增加燃油量已經生效的條件下可用。
BRN：該模式表示從設備接通開始所使用的燃油量(美加侖)。每步驟為0.1 美加侖。
ADD：該模式用于加油后表示增加的燃油量，機載設備用其計算、更新。為使用
REM 和HRS 模式，計算機需要被告知增加的多少燃油。按壓按鈕3 增加
10 美加侖，按壓按鈕5 增加1 美加侖。按壓按鈕4 確認增加量。在這樣操
作的時候，在ADD 模式里鍵入的量增加到REM 模式下的以前的總量上了。
為檢查燃油量應該按壓按鈕4 直到顯示REM。
如果加得太多，應該按壓按鈕4 確認。大約20 秒鐘后，計算機自動退出ADD
模式。
注 意
在燃油計算模式里面計算機的不當使用將導致“REM-剩余油
量模式”和“HRS-剩余飛行時間”模式里面的假數字。在飛
行中使用燃油計算機模式之前，飛行員必須確定理解設備的
操作和使用。除此以外，使用燃油計算機不可以代替飛行燃
油計劃。
DA 40 AFM
飛機
飛機描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-25
按鈕5：發動機數據記錄器
操作按鈕5 將起用發動機數據記錄器。顯示的數值是操作中發動機儀表組件記錄的
最小值，例如最小電壓、最低燃油壓力等等。數值化的RPM 指示表示了總的操作
時間。
再次按壓按鈕5 表示最大的數值。再按一次將關掉發動機數據記錄器并且顯示將返
回初始模式。如果按鈕5 有大約20 秒未被按壓，先是將自動返回初始模式。
發動機數據記錄器的數據只有在飛行之后才可以調出。每一次新飛行將覆蓋原有數
據。
DA 40 AFM
飛機
飛機描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-26
7.10 燃油系統
DA 40 AFM
飛機
飛機描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-27
燃油泵
燃油系統裝有機械和電子燃油泵。機械泵用于正常的燃油供應。
電子燃油泵作為輔助和緊急用泵，在正常情況下不使用。操作儀表板上的開關排中
的燃油泵開關。在發動機起動時檢查并且作為起飛和著陸中以及轉換油箱時的安全
備份。也作為燃油壓力下降事件中的安全措施用。
燃油箱選擇器
燃油箱選擇器在中央操縱臺上。它的位置是左、右和關。當拔起燃油箱選擇器的安
全卡時，旋轉選擇器到右邊則達到關斷位。這可以確保關斷選擇不會意外操作。
DA 40 AFM
飛機
飛機描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-28
燃油箱
兩個機翼油箱中的每一個都由兩個鋁箱構成，該鋁箱由一根柔性軟管和兩個獨立的
通氣軟管相連。每個油箱有兩個分離的通氣口。軟管的終端在機翼的下面，距離翼
稍大約2 米（7 英尺）。一個通氣孔就像毛細管，設計兩個用來平衡氣壓，并提供
在另一個失效時的安全備份件。第2 個通氣孔是一個單向閥門，即允許空氣進入油
箱但不能出來。
一個粗制的過濾器（指銷過濾器）在安裝在出口前面。為使油箱能夠排空，在最低
點有一個出口閥門。在燃油系統的最低點有一個燃油過濾裝置。在其上安裝一個排
空閥門，可以將燃油系統中的水和雜質去掉。該閥門安裝在機身下方的中央位置，
機翼前緣之前約30 厘米（1 英尺）。
在油箱里的一個容量探頭探知燃油量。當燃油量指示器為零，油箱里面只剩下不可
用燃油。每個油箱的總燃油量是20 美加侖，能夠指示的最大燃油量是15 美加侖。
在指示的燃油量為15 美加侖以下的值為正確的數值。當實際燃油量超過15 美加侖，
則仍指示15 美加侖。
說 明
當燃油量指示器顯示15 美加侖時，必須通過燃油量測量裝置
確定正確的燃油量。如果該測量不能進行，則飛行計劃可用
的燃油量為15 美加侖。
DA 40 AFM
飛機
飛機描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-29
燃油量測量裝置
燃油量測量裝置允許飛行前檢查中確定油
箱的燃油量。它是按照連接容器的原理來設
計的。燃油量測量裝置連接在機翼的翼型剖
面處的凹槽處。該裝置通過凹槽固定在機翼
前緣的失速帶上。確切的位置標識在失速帶
中的一個鉆孔上。然后用金屬連接器壓在油
箱的排管上。油箱中的燃油量因此可以從垂
直上升的管上讀出。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：DA40飛機飛行手冊(40)