曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

121.500MHZ 選擇到“生效”的頻率窗內。
4A. 正常程序
操作程序祥述
操作程序的詳細內容在1998 年10 月發布或以后發布的相關版本的GARMIN GNS
430 飛行員引導中進行說明。
飛行員顯示
GNS 430 系統數據在飛行員的HSI 或CDI 上顯示。數據源是顯示在CDI 功能鍵上
端的GPS 或VLOC。
增補A17
DA 40 AFM
飛機 GNS430
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A17-10
自動駕駛儀耦合操作
耦合到自動駕駛的GNS 430 系統的操作信息可以通過在NAV（導航）或APR（近
近）方式中接通自動駕駛來完成。如果自動駕駛儀系統正在使用由GNS 430 系統提
供的航道信息，HSI 上的航道指針必須人工設置到由GNS 430 顯示的所需航跡
（DTK）上。關于自動駕駛操作的詳細信息，參閱JAA 批準的飛行手冊增補中的
自動駕駛部分。
交叉填充操作
對于GNC 400 產品系列， 在1 號和2 號GNC 400 系統之間可以使用交叉填充功
能。關于交叉填充功能的詳細操作信息，參閱GNS 430 飛行員引導部分的內容。
航向道航道的自動截獲
就默認功能而言，GNS 430 航向道航道可以自動截獲。該功能提供一種系統導航的
方法。當飛機進近到最后進近定位點的航向道航道的向臺時，顯示在外部指示器上
的導航數據自動從GPS 引導轉換到航向道/下滑道引導。如果飛行到最后進近航道
時出現偏置，可能不會從GPS 的航道引導自動轉換到航向道/下滑道的航道引導。
在飛越最后進近定位點后，在繼續基于航向道的進近之前，確保導航數據正確顯示
在外部指示器上是飛行員的責任。詳細的操作信息，參閱GNS 430 飛行員引導部分
的內容。
4B. 非正常程序
無更改。
增補A17
DA 40 AFM
飛機 GNS430
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A17-11
5．性能
無更改。
6．載重與平衡
對于安裝或拆除GNS 430 的飛機，空重和飛機相應重心的變化必須根據飛機飛行手
冊第6 章進行記錄。
7．飛機及系統說明
7.14 電子設備
概述
GNS 430 系統是一個整體的綜合面板儀表，包括一部VHF 通訊收發機，一部
VOR/ILS 接收機，和一部全球定位系統（GPS）導航計算機。該系統由一部GPS
天線，GPS 接收機，VHF VOR/LOC/GS 天線，VOR/ILS 接收機，VHF COMM 天
線和一部VHF 通訊收發機組成。VHF 通訊設備的主要功能是與交通管制部門進行
通訊。VOR/ILS 接收機設備的主要功能是接收并調節VOR，航向道，及下滑道信
號。系統中GPS 的主要功能是從GPS 系統衛星獲取信號，恢復軌道數據，進行距
離和多普勒測量，并且及時對相關信息進行編程以獲取使用者的位置，速度和時間。
增補A17
DA 40 AFM
飛機 GNS430
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A17-12
已經得到證實的是，只要GNS 430 GPS 接收機可以接收到足夠的可用信號，就可
以滿足下列規定的精確性：
— 根據AC20-138 的VFR/IFR 航路，終端及非精密儀表進近 （GPS， Loran（羅
蘭）-C，VOR，VOR-DME，TACAN，NDB，NDB-DME，RNAV）操作。
— 根據AC91-49 和AC-120-33，安裝單部或雙部的GNS 430，北大西洋最低導航
性能規定（MNPS）的空域批準的傳感器之一
— 只要從GPS 接收機上接收到有用的導航信息，且根據AC90-96 和AC 20-138
和JAA AMJ20X2LEAFLET2 改版1， 系統滿足RNP5 空域 （BRNAV）要
求。
使用配套的WGS-84（NAD-83）參考數據完成導航。導航數據的使用僅基于由美
國操作的全球定位系統（GPS）。
增補A17
DA 40 AFM
飛機 GNS430
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A17-13
按鍵和旋鈕功能
下列頁面中關于按鍵和旋鈕的說明概述性地描述了每一按鈕的主要功能。
左手功能和旋鈕
1. 左側小旋鈕（COM/VLOC）用于調諧通過調諧光標選擇的通訊收發機（COM）
或VLOC 接收機的備用頻率的千赫茲（KHZ）值。瞬時按壓該旋鈕會導致調諧
光標在COM 和VLOC 頻率之間轉換。
增補A17
DA 40 AFM
飛機 GNS430
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A17-14
2. 左側大旋鈕（COM/VLOC）用于調諧通過調諧光標選擇的通訊收發機（COM）
或VLOC 接收機的備用頻率的兆赫茲（MHZ）值。
3. VLOC 的觸發器鍵用于轉換生效VLOC 頻率和備用VLOC 頻率（例如，使選擇
的備用頻率生效）。
4. VLOC 音量旋鈕用于控制選擇的VOR/航向道頻率的音頻音量。瞬時按壓可以生
效/解除識別諧音。
5. COM 電源/音量旋鈕用于控制組件電源和通訊無線電音量。瞬時按壓可以解除抑
噪的自動控制。
6. COM 的觸發器鍵用于轉換生效的VLOC 頻率和備用的COM 頻率。按壓并保持
用于選擇緊急頻率（121.500MHZ）。
右手按鍵和旋鈕
7. 直飛鍵提供直飛功能，可以使你選擇目的地航路點并且建立一個飛往所選則的目
的地的直飛航道。
8. 范圍鍵可以使你選擇所需的地圖范圍。使用范圍鍵旁邊的向上箭頭向外移動可以
增大范圍區域，使用范圍鍵旁邊的向下箭頭向內移動可以縮小范圍區域。
增補A17
DA 40 AFM
飛機 GNS430
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A17-15
9. 菜單鍵顯示背景-靈敏度選擇清單。該選擇清單可以使你使用其它功能或改變與
當前顯示頁面相關的設置。
10. 輸入鍵用于操作證實或用于數據輸入。該鍵還用于信息證實，例如在通電期間
的數據庫頁面。
11. 清除鍵用于清除信息或刪除輸入。按壓此鍵并保持會忽略當前顯示的頁面立刻
顯示默認的導航頁面。
12. 右側的大旋鈕（CRSR）用于選擇不同的頁面組：NAV（導航），WPT（航路
點），AUX（輔助）或NRST（最近）。屏幕上的光標工作時，右側的大旋鈕
可以使你移動相關頁面的光標。
13. 右側的小旋鈕（CRSR）用于在上面所列的頁面組中選擇不同的頁面。瞬時按
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：DA40飛機飛行手冊(68)