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(HOLD)。
C. 飛機(AIRPLANE) — 按需要人工重新配平(RETRIM)。
D. 自動駕駛儀跳開關 — 拔掉(PULL)。
注
電子主(AVIONIC MASTER)電門可以用作備用方法從自動駕駛儀和
電動配平來斷開電源。如果必要的話，執行上述的A 至C 的程序，然
后在找到并拔掉電子主(AVIONIC MASTER)跳開關之前關斷電子主
電門。接通電子主電門，盡快將所有的電子設備的電源恢復。主要的
姿態、空速和高度儀表一直都保持工作狀態。
DA 40 AFM 增補A13
飛機 自動駕駛儀，KAP 140
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年3 月1 日 9-A13-9
警告
在自動駕駛儀、自動配平或人工電動配平故障后不要嘗試重新接通自
動駕駛儀，直到故障被糾正。
由于自動駕駛儀故障導致最大高度損失和最大絕對姿態變化：
形態 高度損失 俯仰 橫滾
巡航、爬升、下降 400英尺 25° 50°
機動飛行 400 英尺 25° 35°
進近 100 英尺 15° 20°
注
下面段落的內容提供了額外的信息，目的是讓飛行員更完整地理解建議的應急情況
下的措施。
1. 自動駕駛儀配平故障可以通過飛機飛行航跡出現非指令性的偏離，或者出現非
正常的操縱桿或配平輪的運動來識別。在一些情況下，尤其是自動駕駛儀配平，
可能很少或不會出現飛機的運動，然而紅色的配平失效(TRIM FAIL)燈會亮并
且警告聲會響。對自動駕駛儀或自動駕駛儀配平故障，或者自動駕駛儀的自動
斷開的反應主要是考慮保持飛機的控制。應立即抓住操縱桿，并且在整個改出
過程中，保持下壓自動駕駛儀斷開(AP DISC)電門。熟練地操作要求的操縱系統
以保持飛機在它的限制范圍內安全飛行。根據需要應使用升降舵配平來釋放操
縱力。最后，找到并拔掉自動駕駛儀(AUTOPILOT)跳開關，以便使這些系統
完全不能工作。
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飛機 自動駕駛儀，KAP 140
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2. 當出現紅色的配平失效(TRIM FAIL)燈亮并伴隨著一個警告聲，或者當自動駕
駛儀方式斷開(DISENGAGED)且飛行員沒有啟用人工電動配平時，出現非正常
的配平輪的運動，通過以上兩種情況就可識別人工電動配平故障。與自動駕駛
儀配平故障一樣，出現人工電動配平故障時，首先考慮是重新控制飛機。緊緊
抓住操縱桿，并保持下壓自動駕駛儀斷開(AP DISC)電門。找到并拔掉自動駕駛
儀(AUTOPILOT)跳開關。
3. 注意任何故障的應急程序基本上相同：立即抓住操縱桿并重新獲得控制飛機，
同時保持下壓自動駕駛儀斷開(AP DISC)電門，需要的話人工對飛機進行重新配
平。當完成這些程序之后，使用正確的跳開關保證自動駕駛儀或電動配平系統
的安全。與其它飛機應急程序一樣，記住該增補第6 頁的“自動駕駛儀/電動配
平應急程序”的4 個步驟是很重要的。
4. 需要的話使用電子設備主(AVIONICS MASTER)電門將所有的電源從自動駕駛
儀和電動配平系統斷開，同時找到跳開關并拔掉。盡快將電子設備主電門重新
接通。當電子設備主電門關斷時，所有飛行儀表仍保持工作；但是，通訊、導
航和識別設備將不工作。
5. KAP 140 自動駕駛儀裝有一個俯仰監視器，該監視器探測飛機在垂直軸不正常
的加速。因此，飛機不管何種原因在俯仰時快速運動，自動駕駛儀可能自動斷
開了。
6. 根據這里公布的程序在每次飛行前對自動駕駛儀和電動配平系統的所有部分進
行航前測試是非常重要的，以便在飛行中能確保系統的綜合性能與連續的安全
操作。
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警告
在自動駕駛儀、自動配平或人工電動配平故障后不要嘗試重新接
通自動駕駛儀或使用人工電動配平系統，直到故障的原因被排
除。
4A. 正常操作程序
4A.3.4.A 滑行前
1. 通電和自檢 — 計算機一旦通電，自檢就開始。該檢測是一個內部檢查的順
序，內部檢查使飛機在允許進行正常操作前先使正確的系統操作生效。該順
序由,,PFT”指示，為了說明順序的步驟，指示帶有一個遞增的數字。自檢成
功可以通過所有顯示部分都亮（顯示測試）與聽見斷開聲音來識別。
注
航前的自檢之后，在自動駕駛儀顯示器上出現的紅色“ P ”警告會亮，
這指示橫軸不能被連接。這種情況應當是暫時的，大約持續30 秒鐘。
然后“ P ”警告燈就會熄滅，正常的操作恢復有效。
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如果在飛行中自動駕駛儀的電源是循環的(例如通過自動駕駛儀
的跳開關)，那么可能在自動駕駛儀接通前需要延遲5 分鐘，以便
讓橫軸加速計線路穩定。若在穩定前就接通的話會導致橫軸輕微
的不穩定的運動。
警告
如果配平失效(TRIM FAIL)警告燈仍保持亮，自動配平就不能進
行航前測試。自動駕駛儀跳開關必須拔掉。人工電動配平不能被
使用。
2. 人工電動配平 — 測試如下：
在指令性配平時，向下按壓自動駕駛儀斷開(AP DISC)電門并保持住。人工
電動配平在飛機上仰或下俯的時候不應該操作。
3. 自動駕駛儀 — 通過按壓自動駕駛儀(AP)按鈕接通。
4. 飛行操縱 — 前后、左右移動來證實自動駕駛儀離合器能夠被控制。
5. 自動駕駛儀斷開(AP DISC)電門 — 按壓。證實自動駕駛儀斷開。
6. 配平 — 人工設定在起飛位置。
7. 自動駕駛儀斷開(AP DISC)電門— 按壓
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8. 自動駕駛儀高度提示/預選器操作(如果選裝了高度預選)。
a. 氣壓(BARO)設置 — 檢查。
警戒
如果安裝沒有包括自動氣壓設置，氣壓顯示將閃爍直到飛行員
　
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