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(c) 排序規(guī)則
飛行計劃可以分為三個部份在每段中指定的數(shù)據(jù)要素如下:
- 出發(fā):
開始定位點,起點機場或者在那個機場的一個跑道(如定義了一個
EOSID,它被自動地選擇)
SID
SID 航路過渡
- 在航路上:
開始定位點(如沒有起飛段)
空中航線
直接
- 到達:
星號航路過渡
SATR
進入過渡
進場
進場復(fù)飛
段,如他們存在,按照此次序被串起2 個要素的串起自動完成,如果到
兩種要素的一個共同航路點存在否則,有一個中斷
(參見圖 006)
如果一個出發(fā)(或者到達)要素不存在,先前要素和下一個被串起
注: 飛行計劃的目的地機場可以指定一個備用目的地有關(guān)的備用飛行
計劃與主要起作用的飛行計劃有相同的結(jié)構(gòu)
個別段的部份和要素被串起按照下面定義的次序并且段出現(xiàn)在F-PLN:
1 離開段
- 在下列現(xiàn)有的要素下游中搜尋對于每個要素的終止航路點的匹配
點在這個點上,二個要素被串在一起,忽視發(fā)生在相同航路點之
前的第二個要素的任何部份
- 如果一個跑道被選擇而沒有SID 和/或TRANS,出發(fā)通過跑道被定義
以及一個FA 段開始于在跑道軸線到1500 ft 上的跑道定位點,AGL
被一個飛行計劃中斷跟隨
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斷開航線終端點和接近的第一點之間
圖006
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2 離開段-航線段
對于程序的最后固定航路點的匹配航路點是在飛行計劃至目的地航路
點的下游搜尋程序被串起在這個點的飛行計劃中,忽視在相同航路
點前發(fā)生的飛行計劃任何部分如果沒有發(fā)現(xiàn)匹配的航路點,程序和
飛行計劃被一個中斷串起
(參見圖 007)
3 航線段
- 如沒有起飛段,中斷被串入起點機場和航線飛行部份的開始定位點
之間
- 對于空中航線要素,空中航線從終端固定航路點被串入,屬于先前
要素如在航線要素列表中有中斷,中斷被串入飛行計劃內(nèi)
- 對于直接的要素,一個直接的TF 段被串入從先前要素的終端航路
點到在直接要素中指定的航路點使用大圓圈軌跡
4 到達部份-先前的存在部份
對于程序的第一個固定航路點的匹配航路點在飛行計劃至出發(fā)航路點
的上流中搜尋程序和飛行計劃被串起在這個點上,忽略超出相同航
路點發(fā)生的飛行計劃任何部分如果沒有發(fā)現(xiàn)匹配的航路點,程序和
飛行計劃被一個中斷串起
5 到達部分
- 用于選擇航線過渡結(jié)束點的匹配航路點(如果存在)在STAR 的下游
搜尋;航線過渡和STAR 被串在這個點上和在相同航路點前的任何
STAR 段被刪除
- 該一致的進入過渡是通過比較第一航路點到選擇跑道的全部進入
過渡與已經(jīng)串入航路過渡中的連續(xù)航路點上游來搜尋的-STAR 段
在相同的航路點上,一致的接近過渡被串起到這部分任何航路過
渡部份-發(fā)生超出相同航路點的STAR 部份被刪除
(參見圖 008)
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離開段
圖007
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到達部分
圖008
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當(dāng)有一個飛行階段轉(zhuǎn)換到復(fù)飛時,先前的飛行進入被串入飛行
計劃
- 如有一個鏈接當(dāng)前未達到進入到先前飛行進入的進入過渡,那
么這個過渡被串入在未達進和進入之間的飛行計劃
否則,在未達到進入和進入之間的飛行計劃內(nèi)串入一個中斷
(參見圖 009, 010)
- 如果一個跑道沒有關(guān)聯(lián)最終進入,它以一個在跑道軸內(nèi)5 Nm 長
度的最終航道部份被選擇這部份的起始命名為CF
(2) 垂直的飛行計劃定義
(a) 飛行階段
將飛行計劃分成的八個飛行階段是:
- 飛行前(起飛推力設(shè)定之前)
- 起飛(從起始到加速高度)
- 爬升(從加速高度到爬高點)
- 巡航(從爬升最高點到下降最低點)
- 下降(從下降頂點到減速點)
- 進入(從減速點到目的地跑道入口端或者地圖)
- 復(fù)飛(未達到進入點)
- 進行(當(dāng)在地面上)
(b) 垂直飛行計劃元件
完全垂直的飛行計劃的結(jié)構(gòu)是由不同的要素組成,按下列:
(參見圖 011)
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飛行計劃在進入
圖009
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飛行計劃在復(fù)飛
圖010
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垂直飛行計劃元件
圖011
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推力減少高度
加速高度
爬升限制
爬升
爬升速度限制
巡航巡航高度(T/C-T/D)
分段爬升或下降
下降限制
下降速度限制
下降
進入限制
未達到進入限制
推力減少高度
進場復(fù)飛
加速高度
如果一個備用飛行計劃存在,有關(guān)的垂直飛行計劃被下列要素組成:
交替爬升爬升限制
速度限制
備用巡航巡航高度(T/C-T/D)
速度限制
備用下降下降限制
進入限制
備用錯誤進入 未達到進入限制
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