曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

它只在起飛,爬升和復(fù)飛階段期間被定義
飛行員可以在性能頁(yè)面上觀察過(guò)渡高度
此高度可能源自機(jī)場(chǎng)記錄中的數(shù)據(jù)庫(kù)一旦指定一個(gè)機(jī)場(chǎng),則顯示高
度,否則它定義在機(jī)場(chǎng)記錄中
否則,有允許飛行員輸入的括號(hào)
(參見(jiàn)圖 012)
- 在起飛期間,過(guò)渡高度等于顯示在起飛頁(yè)面的過(guò)渡高度,如果有的
話
另外它是未定義的
在從下降或者接近過(guò)渡到爬升,或者進(jìn)入到復(fù)飛,它被設(shè)定等于過(guò)
渡高度,過(guò)渡高度被顯示在接近頁(yè)面僅僅在過(guò)渡階段之前如果有的
話,或者依然保持未被定義
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CES
進(jìn)度頁(yè)面(在下降)
圖015
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CES
INIT 頁(yè)面A
圖016
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CES
在從起飛,復(fù)飛,巡航過(guò)渡到爬升,它保持僅僅在過(guò)渡階段之前的值
(可能被定義或者未被定義)
- 過(guò)渡水準(zhǔn)
從標(biāo)準(zhǔn)(1013.2 MB)到用于機(jī)場(chǎng)的當(dāng)?shù)刂?它是在高度氣壓設(shè)置被
改變的飛行高度層
它只被定義用于下降和進(jìn)入
在下降和接近期間如有轉(zhuǎn)變高度和飛行員輸入的QNH 值顯示在接近性
能頁(yè)上,如下從該值處進(jìn)行計(jì)算(如果沒(méi)有的話,就未下定義)
(參見(jiàn)圖 017)
TRANS 高度等于:
1/100 最大(轉(zhuǎn)換高度,轉(zhuǎn)換高度+ 高度(QNH)
在過(guò)渡高度時(shí),過(guò)渡高度或許源自數(shù)據(jù)庫(kù)或者從飛行員輸入
8 成本索引
此經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)能夠使速度沿著整個(gè)飛行計(jì)劃達(dá)到最佳化它被定義為時(shí)
間和燃油消耗的比率,所以0 值表示"最小燃油"最佳化和999 值表示"
最小時(shí)間"最佳化根據(jù)它的性能策略,每個(gè)公司可定義任何值以用于
每個(gè)航路
在起作用的飛行計(jì)劃最初設(shè)定期間定義值(字段5L 在INIT A 頁(yè)面
中)
(參見(jiàn)圖 016)
在飛行中,值或許由飛行員通過(guò)適當(dāng)執(zhí)行頁(yè)面更改用于爬升,巡航和下
降階段
(3) 第二級(jí) F-PLN
飛行員可以定義次要飛行計(jì)劃通過(guò)接近SEC INDEX 頁(yè)面,在SEC F-PLN 模式
鍵上操作后
以相同種類的橫向和垂直要素,次要F-PLN 被定義為主要飛行計(jì)劃
飛行員可以完成橫向和垂直修訂,但對(duì)于主要的F-PLN 沒(méi)有臨時(shí)狀況
在這個(gè)次要模式,可用頁(yè)面是:
- INIT
- 飛行計(jì)劃帶有接近橫向和垂直的修正頁(yè)面
- 性能
(參見(jiàn)圖 018, 019)
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CES
性能接近頁(yè)面
圖017
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SEC INDEX 頁(yè)面(以不定義的次要F-PLN)
圖018
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次要F-PLN 頁(yè)面A 在始點(diǎn)
圖019
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B. 設(shè)定初值
(1) 起作用的 F-PLN
(a) 飛行計(jì)劃初始化(INIT A 頁(yè)面)
最初設(shè)定是在INIT A 頁(yè)面完成
完成接近這頁(yè)面通過(guò):
- 當(dāng)飛機(jī)是在PREFLIGHT 或者DONE 階段時(shí)在MCDU 的前板上的INIT 鍵
(NOT ALLOWED 信息被顯示用于其它飛行階段)
- 從INIT B 頁(yè)面的下一頁(yè)面
- 當(dāng)從INIT A 頁(yè)面接近時(shí),從RTE 選擇頁(yè)面RETURN 或者INSERT 行選擇
- INSERT 行選擇從WIND 頁(yè)面
主要目的是公布飛行計(jì)劃起始和目的地(FROM/TO)或者調(diào)出預(yù)存儲(chǔ)的公
司航線
1 公司航路輸入
公司航線,當(dāng)輸入時(shí),指定所有的或者主航路的任何部份它可能導(dǎo)致
預(yù)備目的地的指示
在新輸入的數(shù)據(jù)被合并到飛行計(jì)劃之前,清除現(xiàn)有飛行計(jì)劃(包含整個(gè)
橫向定義航路點(diǎn)和全部垂直的定義要素)
如果他們用它來(lái)儲(chǔ)存,成本指數(shù)和巡航高度可以通過(guò)公司主航線項(xiàng)來(lái)
定義
除了起點(diǎn)和目的地機(jī)場(chǎng),公司航線可以指定全部必需的要素以定義在
起點(diǎn)和目的地跑道之間的全部航段
2 FROM/TO 描述
飛行員可以在INIT A 頁(yè)面輸入起飛和目的地機(jī)場(chǎng)
起飛和目的地必須為數(shù)據(jù)庫(kù)或者飛行員定義的機(jī)場(chǎng)(使用定義的RWY
功能)
FMGC 提議ROUTE SELECTION 頁(yè)面以選擇預(yù)定的航線(垂直回轉(zhuǎn)允許逐
一接近隨后的CO RTES)
然后,系統(tǒng)刪除存在的F-PLN 并串起構(gòu)架F-PLN(起飛機(jī)場(chǎng)/F-PLN
DISCONTINUITY/目的地機(jī)場(chǎng)),如果沒(méi)有CO RTE 被選擇或者CO RTE
如同在ROUTE SELECTION 頁(yè)面上被選擇
(參見(jiàn)圖 020)
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CES
飛行計(jì)劃初始化
圖020
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3 LAT/LONG 輸入
當(dāng)公司路線或FROM/TO 輸入時(shí),將顯示起源機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的LAT/LONG
飛行員亦可經(jīng)由便簽簿輸入LAT 或者LONG
輸入后,LAT 將使回轉(zhuǎn)提示靠近它
以空的便簽簿壓入LONG 行選擇鍵移動(dòng)回轉(zhuǎn)提示到LONG 通過(guò)按壓垂
直回轉(zhuǎn)功能鍵,每鍵按壓LAT 或者LONG 的大小將增加或者減少1 分(忽
略N,S,E 或者W) 此項(xiàng)用于IRS 校準(zhǔn)(參考 22-72-00)
4 成本指數(shù)輸入
COST INDEX 或許通過(guò)公司航線條目輸入,如果在CO RTE 中含有成本
指數(shù)它亦可以通過(guò)飛行員輸入或者改變
如在INIT B 頁(yè)面上輸入ZFW 或者在FUEL PRED 頁(yè)面上輸入GW 前,COST
INDEX 沒(méi)有被輸入,它默認(rèn)到先前的輸入值(最后一次飛行) 當(dāng)飛行
員輸入ZFW 或GW 時(shí),信息USING COST INDEX-NNN 被顯示,警告飛行員
使用缺省的COST INDEX
5 巡航飛行高度層/溫度輸入
巡航高度或許經(jīng)過(guò)公司航線輸入如果公司航線中含有CRZ FL 它亦
　
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